Centenari - Centenari

Centenari Racing SRL, обычно называемый Centenari, был итальянцем гоночная команда и компания по производству шасси, базирующаяся в Италии, преимущественно строящая спортивные прототипы. Команда принимала активное участие в международных соревнованиях в период с 1997 по 2006 год, начав с национальных соревнований в 1991 году.

История гонок

Ранняя история

В 1991 году Centenari построила M1, и вошел Федерико Д'Амор в нескольких Чемпионат Италии по прототипам события в том году.[1] Лучшим результатом сезона стало третье место на Энна-Пергуза.[2] На 1992 год Д'Амор покинул команду, и Стефано Сперанца был введен в Монца, но закончить не удалось.[3] Артуро Мерцарио затем участвовал в двух гонках,[1] с его лучшим результатом было восьмым на Валлелунга.[4] В 1993 году машина больше не использовалась,[1] но Мерзарио использовал машину с 1994 по 1997 год в сериале.[5] Он одержал первую в истории победу в Валлелунге в 1995 году.[6] и он одержит еще четыре победы в чемпионате Италии по прототипам на машине.[5]

Международная спортивная гоночная серия

Артуро Мерцарио, управляя Centenari M1 -Альфа-Ромео в Донингтон-парке, 5 июля 1997 г.

В 1997, Centenari вошел в новый Международная спортивная гоночная серия (ISRS), используя собственное шасси Centenari M1.[7] Это показало Альфа-Ромео 3-литровый Двигатель V6, и был классифицирован как автомобиль SR2. Команда дебютировала в открытии сезона на Donington Park, с Мерцарио и Джованни Ли Кальци наняли в качестве водителей и выиграли свой класс с первой попытки; в качестве единственной другой записи класса SR2, Дидье Бонне Гонки -вошел Дебора LMP297 -BMW, удалился с мероприятия.[8] Хотя они вышли из следующего раунда в Золдер, войдя под баннер "Symbol Team",[9] они одержали общую победу в Брно (участвуя в классе CN, поскольку не было других участников SR1 или SR2) единственный раз в истории команды.[10] Запись на финальную гонку на Джарама был снова сделан под именем Centenari, и команда одержала победу в классе SR2 и заняла второе место в общем зачете.[11]

За 1998, новая машина, Centenari Mac3, была разработана, и команда расширилась до двух автомобилей, с сохранением M1. Свой сезон команда начала на 1000 km Монца, который был частью GT Italian Challenge и Вызов Endurance Italia, с Лоик Депайлер, Ксавье Помпиду, Джованна Амати и Марко Лучинелли за рулем нового Mac3 и Merzario, Джованни Ли Кальци, Робин Донован и Фульвио Баллабио за рулем более старого M1.[12] Хотя две машины были квалифицированы на седьмом и двенадцатом месте соответственно,[13] ни одна машина не провела успешной гонки; Mac3 не стартовал, а M1 сошел с дистанции после 73 кругов.[14] Обе машины финишировали в открытии сезона ISRS на Поль Рикар M1 финишировал четвертым, а Mac3 - шестым; обе машины были классифицированы в категории CN, и они были единственными автомобилями в этой категории, которые финишировали в гонке.[15] Затем последовали девятое и десятое место в общем зачете (второе и третье в классе CN) Mac3 и M1 на Брно.[16] За Мизано Сентенари вошел в три машины; два M1 и Mac3. Оба M1 ушли на пенсию, но Mac3 занял двенадцатое и пятое место в своем классе.[17] В Donington Park только один из M1 был классифицирован как финишный и занял последнее место в общем зачете; другой M1 не начал гонку, а Mac3 проехал слишком мало кругов для классификации.[18] Андерсторп еще раз видел только один финиш M1, последнее место в общем зачете; Коробка передач Mac3 вышла из строя после 31 круга, а дифференциал другого M1 вышел из строя после одного круга.[19] Нюрбургринг увидел небольшое улучшение; Mac3 и один M1 заняли двенадцатое и тринадцатое места в общем зачете; однако это были самые низкие позиции в классе CN.[20] В предпоследнем туре на Ле-Ман, Mac3 финишировал десятым в общем зачете и вторым в классе, в то время как у одного из двигателей M1 закончился срок службы до того, как он проехал круг, а другой испытал отказ двигателя после 30 кругов.[21] Одиночный M1 был единственным участником финала сезона на Кьялами; однако после 32 кругов он вышел из строя из-за проблем со сцеплением.[22] Centenari заняли второе место в чемпионате CN Team и одиннадцатое место в общем зачете по итогам сезона.[23]

Более поздняя история

Хотя в 1999 году команда не подавала международных заявок,[7] команда вернулась в соревновательные гонки в 2000 году, войдя в Жоао Барбоза, Георг Паулин и Андреа Пиччини в Mac3 на 6 часов Валлелунги, но удалился после 53 кругов.[24] В 2002 году Mac3 участвовал в двух раундах конкурса. Interserie к Jo Zeller Racing. Классифицируется как машина 5-го дивизиона и управляется Йозеф Пфил, он выиграл свой класс (заняв четвертое место в общем зачете) в первой гонке, в которой участвовал, первой гонке Наиболее выходные дни,[25] и второй в классе, седьмой в общем зачете во второй гонке на Мосте.[26] Jo Zeller Racing снова села в машину на Хоккенхаймринг раунд Interserie, где Pfyl финишировал десятым (четвертым в группе L) в первой гонке,[27] и восьмое во второй гонке, третье в группе L.[28] Затем Mac3 не использовали в течение трех лет, прежде чем Мотори ди Карлотта вошел в нее на 6 часах Валлелунги в 2005 году; автомобиль, управляемый Филиппо Вита, Диего Боргезе и Луиджи Де Лука, занявшая второе место в общем зачете,[29] но сошел с дистанции сразу после двухчасовой отметки, проехав 75 ​​кругов.[30]

После шести лет отсутствия в гонках,[7] Centenari Racing участвовала в 6-часовой гонке Vallelunga в 2006 году с новым Centenari MG3 машина. Новый автомобиль был оснащен двигателем Alfa Romeo, как и M1 и Mac3, с Джованни Меццасальма и Джованни Кассибба используется, чтобы управлять им.[31] Сентенари финишировал тринадцатым в общем зачете и вторым в классе CN4, проехав 182 круга в гонке.[32] Однако ни MG3, ни старые автомобили Mac3 или M1 с тех пор не использовались на международных соревнованиях.[7]

Легковые автомобили

  • Centenari M1 - использовался в Международной серии спортивных гонок 1997 и 1998 годов.
  • Centenari Mac3 - использовался в 1998 году в серии международных спортивных гонок, в 6 часах Валлелунги 2000 и 2005 годов и в двух этапах Interserie 2002 года.
  • Centenari MG3 - использовался в 2006 году в 6 часах Валлелунги.

Рекомендации

  1. ^ а б c «Сентенари М1». Euromontagna Архивы. Получено 21 июля 2013.
  2. ^ "1991-07-21 Автодром Пергузы". Euromontagna Архивы. Получено 21 июля 2013.
  3. ^ "1992-06-28 Монца". Euromontagna Архивы. Получено 21 июля 2013.
  4. ^ "1992-10-04 Валлелунга". Euromontagna Архивы. Получено 21 июля 2013.
  5. ^ а б "Артуро Мерцарио". Euromontagna Архивы. Получено 21 июля 2013.
  6. ^ "1995-04-02 Валлелунга". Euromontagna Архивы. Получено 21 июля 2013.
  7. ^ а б c d «Все результаты Centenari». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  8. ^ «Международная спортивная гоночная серия Донингтон 1997 - Результаты гонки». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  9. ^ "Международная спортивная гоночная серия Золдер 1997 - Результаты гонок". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  10. ^ "Международная серия спортивных гонок Брно 1997 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  11. ^ «Международная спортивная гоночная серия Харама 1997 - Результаты гонок». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  12. ^ "Монца 1000 километров 1998 - Фотогалерея". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  13. ^ "Монца 1000 километров 1998 - Квалификационные результаты". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  14. ^ "Монца 1000 километров 1998 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  15. ^ "Международная серия спортивных гонок Поль Рикар 1998 - Результаты гонок". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  16. ^ "Международная серия спортивных гонок Брно 1998 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  17. ^ "Международная серия спортивных гонок Мизано 1998 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  18. ^ «Международная спортивная гоночная серия Донингтон 1998 - Результаты гонки». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  19. ^ "Международная серия спортивных гонок Андерсторп 1998 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  20. ^ "Международная серия спортивных гонок Нюрбургринг 1998 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  21. ^ "Международная серия спортивных гонок Ле-Ман 1998 - Результаты гонок". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  22. ^ "Международная спортивная гоночная серия Кьялами 1998 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  23. ^ «FIA SCC - итоговые позиции и таблицы - 1998». Прототипы мировых спортивных гонок. Архивировано из оригинал 24 сентября 2008 г.. Получено 21 июля 2013.
  24. ^ "Валлелунга 6 часов 2000 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  25. ^ "Interserie Most 2002 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  26. ^ "Interserie Most 2002 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  27. ^ "Interserie Hockenheim 2002 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  28. ^ "Interserie Hockenheim 2002 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  29. ^ "Валлелунга 6 часов 2005 - Фотогалерея". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  30. ^ "Vallelunga 6 Hours 2005 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  31. ^ "Валлелунга 6 часов 2006 - Фотогалерея". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.
  32. ^ "Vallelunga 6 Hours 2006 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 июля 2013.