Региональный аэропорт Кейп-Жирардо - Cape Girardeau Regional Airport

Региональный аэропорт Кейп-Жирардо

Армейский аэродром Харриса
Региональный аэропорт Кейп-Жирардо - Миссури.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Кейп-Жирардо
ОбслуживаетМыс Жирардо, штат Миссури
Место расположенияСкотт Каунти, штат Миссури
ВысотаAMSL342 футов / 104 м
Координаты37 ° 13′31 ″ с.ш. 089 ° 34′15 ″ з.д. / 37,22528 ° с.ш.89,57083 ° з.д. / 37.22528; -89.57083Координаты: 37 ° 13′31 ″ с.ш. 089 ° 34′15 ″ з.д. / 37,22528 ° с.ш.89,57083 ° з.д. / 37.22528; -89.57083
Интернет сайтwww.CapeAirport.com
карта
CGI находится в штате Миссури.
CGI
CGI
Расположение аэропорта в Миссури
CGI находится в США.
CGI
CGI
CGI (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
10/286,5001,981Конкретный
2/203,9971,218Асфальт / бетон
Статистика
Авиационные операции (2018 г.)29,106
Базирующийся самолет (2019)57
Вылетающие пассажиры (12 месяцев до сентября 2018 г.)7,650

Региональный аэропорт Кейп-Жирардо (ИАТА: CGI, ИКАО: KCGI, FAA Крышка: CGI) - это городское общественное пользование аэропорт в Скотт Каунти, штат Миссури, Соединенные Штаты. Он расположен в пятиморские мили (6 ми, 9 км ) к юго-западу от Центральный деловой район из Мыс Жирардо, город в Округ Кейп-Жирардо, штат Миссури, Соединенные Штаты.[1] Аэропорт используется для авиация общего назначения, и имеет регулярное обслуживание партнером United Express SkyWest с субсидией Essential Air Service программа полетов в Чикаго О’Хара.

Он включен в Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2017–2021 гг., что категоризированы это как коммерческое обслуживание - неосновное аэропорт на базе пассажирских самолетов ( коммерческое обслуживание категория требует не менее 2500 самолетов в год).[2]

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт Кейп-Жирардо занимает площадь 557 человек. акры (225 ха ) загар высота 342 футов (104 м) выше средний уровень моря. Имеет два взлетно-посадочные полосы: 10/28 - 6500 на 150 футов (1981 x 46 м) с конкретный поверхность; 2/20 составляет 3997 на 100 футов (1218 x 30 м) с асфальт / бетонная поверхность.[1]

За 12-месячный период, закончившийся 30 сентября 2018 г., в аэропорту было 29106 полетов самолетов, в среднем 80 в день: 91%. авиация общего назначения, 5% запланированная реклама, 3% авиатакси и 1% военный. В январе 2019 года в этом аэропорту базировалось 57 самолетов: 48 одномоторных, 5 многомоторных, 2 струя и 2 вертолет.[1]

Авиакомпания и направление

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
United Express Чикаго – О'Хара

История

Открытый в 1943 году аэропорт был построен ВВС армии США. Известный как Армейский аэродром Харриса, аэродром был первичным (этап 1) аэродромом для подготовки пилотов, закрепленным за летным учебным командованием AAF Юго-восточного учебного центра (позднее - Восточным учебным летным командованием). Он эксплуатировался по контракту с Cape Institute of Aeronautics, Inc., с гражданскими инструкторами 73-го летного учебного отряда USAAF. Fairchild PT-19s были главным тренером на аэродроме.

Летная подготовка по контракту на аэродроме была короткой, школа закрылась в конце лета 1944 года из-за свертывания программы обучения пилотов AAFTC. Аэродром был передан под гражданский контроль в конце войны через Управление военных активов (WAA).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для CGI PDF. Федеральная авиационная администрация. вступает в силу 3 января 2019 г.
  2. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.

Другие источники

  • Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
  • Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
  • Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
  • Основные документы Air Service (Документ ОСТ-1996-1559 ) от Министерство транспорта США:
    • Заказ 2005-6-14: повторный выбор компании RegionsAir, Inc. d / b / a American Connection, ранее известной как Corporate Airlines, для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в каждом из вышеупомянутых населенных пунктов (Берлингтон, Айова; Кейп-Жирардо, Миссури; Форт Леонард) Вуд, Миссури; Джексон, Теннесси; Мэрион / Херрин, Иллинойс; Оуэнсборо, штат Кентукки; Кирксвилл, Миссури) на новый двухлетний период с 1 июня 2005 г. по 31 мая 2007 г. с совокупной годовой субсидией в размере 7 306 249 долларов. Также этим приказом Департамент прекращает производство по делу о предварительном прекращении субсидии в Кирксвилле, штат Миссури, поскольку отобранное предложение RegionsAir ниже предела в 200 долларов на пассажира.
    • Заказ 2007-3-5: выбор компании Big Sky Transportation Co., d / b / a Big Sky Airlines и Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в вышеупомянутых сообществах (Берлингтон, штат Айова; Кейп-Жирардо, штат Миссури; Форт Леонард Вуд , Миссури; Джексон, Теннесси; Мэрион / Херрин, Иллинойс, Оуэнсборо, Кентукки) на двухлетний период с 1 июня 2007 г. по 31 мая 2009 г. с использованием 19-местных турбовинтовых самолетов Beech 1900D следующим образом: Big Sky на мысе Жирардо, Джексон и Оуэнсборо на общую годовую субсидию в размере 3 247 440 долларов; и Великие озера в Берлингтоне, Форт Леонард Вуд и Мэрион / Херрин на общую годовую субсидию в размере 2 590 461 долл. США.
    • Заказ 2008-2-1: выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок в Кейп-Жирардо, штат Миссури и Джексон, штат Теннесси и Оуэнсборо, штат Кентукки, на двухлетний период, начинающийся, когда перевозчик запускает полную EAS во всех трех населенных пунктах.
    • Заказ 2009-10-13: выбор компании Hyannis Air Service, Inc. d / b / a Cape Air для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Марион / Херрин, Куинси и Кейп-Жирардо в течение двухлетнего периода, начинающегося с того момента, когда Cape Air открывает полную EAS в в каждой из трех общин и заканчиваясь в конце 24-го месяца после этого, с комбинированной годовой ставкой субсидии в размере 5 469 768 долларов (2 053 783 долларов для Мэрион / Херрин, 1 946 270 долларов для Куинси и 1 469 715 долларов для мыса Жирардо). Департамент выбирает Multi-Aero, Inc. d / b / a Air Choice One для предоставления субсидированных EAS в Декейтере, штат Иллинойс, и Берлингтоне, штат Айова, в течение двухлетнего периода, начинающегося с момента открытия полной EAS и заканчивающегося по окончании на 24-й месяц после этого при совокупной годовой субсидии в размере 5 253 644 доллара (3 082 403 доллара на Decatur и 2 171 241 доллар на Берлингтон). Департамент выбирает Great Lakes Aviation, Ltd. (Great Lakes) для предоставления субсидируемого EAS в Форт Леонард Вуд, штат Миссури, на двухлетний период с 1 ноября 2009 года по 31 октября 2011 года с годовой субсидией в размере 1 292 906 долларов США.
    • Заказ 2011-4-12: повторный выбор Hyannis Air Service, Inc. d / b / a Cape Air для обеспечения основного воздушного сообщения (EAS) в Марион / Херрин, Иллинойс (Марион) и Куинси, Иллинойс / Ганнибал, Миссури (Куинси) и на мысе Жирардо / Сикестон, штат Миссури (мыс Жирардо), на четырехлетний период с 1 декабря 2011 г. по 30 ноября 2015 г. для совокупной годовой ставки субсидии в размере 5 689 438 долларов (2 104 616 долларов для Мэрион, 1 956 856 долларов для Куинси и 1 627 966 долларов для мыса Жирардо) . Марион и Куинси получат 36 еженедельных поездок туда и обратно, а мыс Жирардо - 24 еженедельных поездки туда и обратно. Все услуги будут работать без остановок в / из Lambert-St. Международный аэропорт Луи (Сент-Луис) на самолете Cessna 402 с восемью или девятью пассажирами.

внешняя ссылка