Позвонить в авиакомпанию - Call Aircraft Company
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Позвонить в авиакомпанию (САС или же CallAir) была основана Руэлом Каллом в 1939 г. Афтон, Вайоминг построить туристический самолет собственного дизайна.
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
|---|---|
| Преемник | Производственная компания Intermountain |
| Основатель | Руэл Т. Колл |
| Несуществующий | 1962 |
| Штаб-квартира | , Соединенные Штаты |
История
Они надеялись продвинуть развитие своего CallAir Модель A до момента запуска производства в 1940 году, но начало Вторая Мировая Война отложил запуск производства, так как завод на время конфликта работал как авиаремонтный завод. Компания смогла продолжить исследования и разработки модели A, получив сертификат типа в июле 1944 года, и будущая серийная модель получила обозначение Model A-2.
CallAir начала производство Model A-2 в конце 1945 года, а в 1946 году приобрела права на Межгосударственный кадет от Harlow Aircraft Company за 5000 долларов (66000 долларов в 2019 году).
Производство Model A и Cadet продолжалось, со временем разрабатывались вариации обоих типов. Продажи Model A выросли с A-4, который был адаптирован в 1954 году в первый в мире специально построенный сельскохозяйственный самолет, который позже был преобразован в A-5, бестселлер (построено 83 автомобиля, включая A-5 Texan) модели A-серии.
CallAir столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны Cessna, Пайпер, и массы излишков военных самолетов наводнили рынок.[1] После 20 лет владения основатель Руэл Колл продал компанию в 1959 году, и к концу года компания закрылась.
В 1962 году активы компании были куплены Производственная компания Intermountain (IMCO).[2] IMCO был позже куплен Aero Commander в декабре 1966 г.[3] Однако в 1968 г. Полярная звезда сдавал в аренду бывшие заводские здания для постройки снегоходов.[4]
Музей
Фонд CallAir поддерживает музей компании в ее родном городе.
Самолет
| Название модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
|---|---|---|---|
| CallAir S-1 | Одномоторный кабина-моноплан | ||
| CallAir A | 1940 | 1 | Одномоторный кабина-моноплан |
| CallAir A-1 | 5 | Одномоторный кабина-моноплан | |
| CallAir A-2 | 16 | Одномоторный кабина-моноплан | |
| CallAir A-3 | 15 | Одномоторный кабина-моноплан | |
| CallAir A-4 | 65 | Одномоторный кабина-моноплан | |
| CallAir A-5 | 74 | Одномоторный кабина-моноплан | |
| CallAir A-5T Техасский | 9 | Одномоторный кабина-моноплан | |
| CallAir A-6 | 34 | Одномоторный кабина-моноплан | |
| CallAir A-7 | 1 | Одномоторный кабина-моноплан | |
| CallAir A-9 | 1963 | Одномоторный сельскохозяйственный самолет-моноплан |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Тихий профессор». Самолет Air Progress Sport. Зима 1969 года.
- ^ "Star Valley Group стремится открыть завод по производству самолетов". Billings Gazette. AP. 18 марта 1962 г. с. 2Вт.
- ^ "Р-С покупает Аэрофирму". Pittsburgh Post-Gazette. AP. 24 декабря 1966 г. с. 7.
- ^ "Афтон получает завод снегоходов". Billings Gazette. AP. 7 июля 1968 г. с. 14.
дальнейшее чтение
- Петерсен, Карл Дж. (1989). CallAir Affair (PDF). Денвер, Колорадо. Получено 19 октября 2020.