CallAir Модель A - CallAir Model A
Модель А | |
---|---|
CallAir A-2 | |
Роль | Кабина моноплана и сельскохозяйственного самолета |
Производитель | Позвонить в авиакомпанию |
Первый полет | 1940 |
Количество построенных | 218 |
В Call-Air Модель A является Американец от двух до трехместных служебных самолетов, спроектированных братьями Калл и построенных Позвонить в авиакомпанию, впоследствии переросшая в успешную линейку сельскохозяйственных самолетов.
Дизайн и развитие
В Модель А был разработан семьей Колл, которая была владельцами ранчо в Вайоминге. Самолет был готов к выпуску в 1940 году, но начало Вторая Мировая Война отложил начало производства до 1946 года. Семья сформировала Позвонить в авиакомпанию (известный как Call-Air) для производства самолетов. Прототип Model A был оснащен Континенталь А-80 двигатель, но был переименован в Модель А-1 при переоборудовании с Avco Lycoming O-235-A двигатель. Сертификат типа США был выдан в июле 1944 года, а серийная модель получила обозначение Модель А-2. Модель А-2 представляла собой двухместный моноплан с низкорасположенным крылом, обтянутым тканью деревянными крыльями и обтянутой тканью сварной стальной трубой. Шасси имел фиксированное хвостовое колесо. Дальнейшие модели были представлены с другими двигателями. Пример трехместного А-4 были переоборудованы для использования в сельском хозяйстве, за которыми последовала новая сельскохозяйственная версия А-5. В 1962 году активы компании были приобретены на аукционе компанией Intermountain Manufacturing Company (IMCO), которая разработала свою собственную версию IMCO CallAir A-9. Позже IMCO было передано подразделению Aero Commander корпорации Rockwell Standard, а позже стало частью североамериканского Rockwell, конструкция была доработана и изменена.
Варианты
- А
- Континенталь А-80 -двигательный прототип, один построен преобразован в А-1
- А-1
- Переоборудован с Avco Lycoming O-235-а двигателя, четыре построены и прототип переделан.
- А-2
- Двухместная кабина серийного моноплана с двигателем Avco Lycoming O-290-а двигатель, 16 штук.
- А-3
- 125 л.с. (93 кВт) Континенталь С-125-2 -мощная версия, 15 построено.
- А-4
- Двух- / трехместная версия моноплана с кабиной мощностью 135 л.с. (101 кВт) Avco Lycoming O-290-D2 двигатель, 65 штук.[1]
- А-5
- Двухместная сельскохозяйственная версия А-4 с открытой кабиной построена 74 экземпляра.
- А-5Т техасец
- А-5 с измененной конструкцией фюзеляжа, построено девять.
- А-6
- Улучшенная версия А-5 с Avco Lycoming O-360-A1A двигатель, 34 штук.
- А-7
- Аналогичен А-5 на базе Пыль западного побережья -строенный Континентальный W-670-240 двигатель. Один переделанный из А-6
- А-7Т
- Предлагаемая разработка А-7 с большей полной массой
Технические характеристики (А-2)
Данные из Джейн - самолет всего мира, 1947[2]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 1 чел.
- Длина: 23 футов 5 дюймов (7,15 м)
- Размах крыльев: 35 футов 10 дюймов (10,91 м)
- Высота: 6 футов 0 дюймов (1,83 м) в хвостовой части
- Площадь крыла: 181,6 квадратных футов (16,87 м2)
- Пустой вес: 975 фунтов (442 кг)
- Вес брутто: 1550 фунтов (703 кг)
- Вместимость топливных баков: 30 галлонов США (25 имп галлонов; 110 л)
- Электростанция: 1 × Лайкоминг О-290 B или C 4-цил. горизонтально-оппозитный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 125 л.с. (93 кВт) при 2600 об / мин
- Пропеллеры: 2-лопастной Sensenich деревянный гребной винт с фиксированным шагом
Спектакль
- Максимальная скорость: 112 миль / ч (180 км / ч, 97 узлов)
- Крейсерская скорость: 102 миль / ч (164 км / ч, 89 узлов)
- Посадочная скорость: 42 миль / ч (36 узлов; 68 км / ч)
- Классифицировать: 332 миль (534 км, 289 миль)
- Практический потолок: 17,500 футов (5,300 м)
- Скороподъемность: 1000 фут / мин (5,1 м / с)
- Нагрузка на крыло: 8,53 фунта / кв. Фут (41,6 кг / м2)
- Расход топлива: 0,458 фунта / миль (0,129 кг / км)
- Мощность / масса: 12,4 фунта / л.с. (7,51 кг / кВт)
- Разбег: 142 ярдов (130 м)
- Посадочный пробег: 100 ярдов (91 м)
Рекомендации
дальнейшее чтение
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис.
- Симпсон, Р. В. (1995). Авиация общего назначения Эйрлайф. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг. С. 103–04.
- Килбер, Рон (август 1999). «Крыло, молитва и CallAir». Пользовательские самолеты: 28.