CVV 3 Arcore - CVV 3 Arcore
| Arcore | |
|---|---|
| Роль | Одно место планер |
| национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Centro Volo a Vela, Милан (CVV) |
| Дизайнер | Эрменегильдо Прети |
| Первый полет | 1938 |
| Количество построенных | наверное 1 |
| Разработано из | CVV 1 Пингуино |
В CVV 3 Arcore было соревнование за одно место планер спроектирован и построен в Италии в конце 1930-х годов, развитие CVV 1 Пингуино. Он участвовал в нескольких национальных соревнованиях по планерному спорту за короткий период до начала Вторая Мировая Война.
Дизайн и развитие
Arcore был разработан в Centro Volo a Vela (CVV), или Экспериментальном центре парения, Королевского политехнического института. Милан пользователя Gildo Preti. Это был третий планер, который был спроектирован и построен здесь, и он очень напоминал первый из них, CVV 1 Пингуино. Оба были деревянными и ткань одноместные планеры для соревнований, консоль монопланы со средним расположением крылья чайки. В частности, крылья были очень похожи во всех отношениях, за исключением размаха Arcore на 400 мм (16 дюймов) больше. Они были построены вокруг единого лонжерон, с фанера покрытый D-box впереди и тканью сзади. В плане у них была постоянная аккорд центральная секция, заполняющая около трети пролета, и внешние секции с конусом на обоих ведущий и задние кромки оканчивается на полу-эллиптический чаевые. Центральная секция имела положительный двугранный но на внешних панелях его не было. Элероны занимали все эти внешние панели, шарнирно закрепленные параллельно задней кромке. Короткий пролет воздушные тормоза выдвинут только вверх, установлен сразу за лонжероном на внешних концах центроплана.[1]
Обе модели имели яйцевидный поперечное сечение фюзеляжей со слоистой обшивкой. В остальном фюзеляжи и оперение двух типов значительно различались, наиболее очевидно, в конструкции кабина и навес и соответствующая глубина фюзеляжа, а также ходовая часть. Верхний край фюзеляжа Acore был прямым и находился примерно на высоте законцовок крыла, что было выше, чем у более ранних самолетов, что позволяло заменить верхнюю часть фюзеляжа каплевидной формы купола Pinguino на купол с верхней линией. -линейный с фюзеляжем. У обеих моделей было довольно прямое ветровое стекло, посередине между носовой частью и передней кромкой крыла. У Arcore была более короткая посадочная лыжа, чем у его предшественника, заканчивающаяся фиксированной, частично утопленной моноколесо помогает небольшой задний бампер. Как и прежде, его горизонтальное оперение было приподнято над фюзеляжем на пологой ступеньке, но лифт площадь была уменьшена за счет конуса, и он нес небольшой триммер. Узкий плавник был короче, чем раньше, что позволяло делать более короткие и широкие руль быть рог сбалансирован. Поверхности управления были покрыты тканью, а неподвижные поверхности - обшивкой.[1]
Arcore впервые поднялся в воздух в 1938 году, как раз вовремя, чтобы принять участие в Национальных соревнованиях по планеру Италии в том же году. Были построены всего несколько, возможно, только один; один источник[2] говорит о четырех, но довоенных регистрах гражданского населения[3] содержат только прототип, I-DICI, который также является единственным Arcore в официальном отчете.[4]
История эксплуатации
Arcore участвовал в двух итальянских национальных соревнованиях по планерному спорту, в 1939 и 1938 гг. Азиаго. Он также принял участие как минимум в одном конкурсе, проведенном в Германия.[1]
Характеристики
Данные из Итальянские винтажные парусники[1]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 6,50 м (21 фут 4 дюйма)
- Размах крыльев: 15,70 м (51 фут 6 дюймов)
- Площадь крыла: 14,45 м2 (155,5 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 16
- Аэродинамический профиль: корень: Göttingen 535; Подсказка: NACA 23012[5]
- Пустой вес: 180 кг (397 фунтов)
- Вес брутто: 260 кг (573 фунтов)
Спектакль
- Максимальное качество скольжения: расчетное 24: 1
- Скорость погружения: 0,7 м / с (140 футов / мин) минимум[6]
- Нагрузка на крыло: 18,0 кг / м2 (3,7 фунта / кв. Фут)
использованная литература
- ^ а б c d Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские винтажные парусники. Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 111, 116–8. ISBN 978-3-9808838-9-4.
- ^ "CVV.3 Arcore". Получено 28 ноября 2012.
- ^ "Итальянский довоенный регистр". Архивировано из оригинал на 2012-04-01. Получено 28 ноября 2012.
- ^ «Производственные рекорды Arcore». Получено 29 ноябрь 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
- ^ "Записки о положении планеризма в Италии". Планер. 18 (5): 107–8. Май 1950 г.
