CSR EMU (Аргентина) - CSR EMU (Argentina)

CSR EMU
Línea Mitre Retiro.jpg
CSR Интерьер Mitre.jpeg
CSR Mitre Интерьер
ПроизводительCSR Corporation Limited
Построен вCSR Sifang Co Ltd.
Построено2013-2015
Поступил в сервис2014
Номер в стадии строительства405 вагонов (третий рельс)
500 вагонов (ВЛ)
Формирование6 вагонов в составе (Линия митры )
9 вагонов на поезд (Линия Сармьенто )
8 вагонов на поезд (Roca)
Емкость60 мест (управляющая машина )
72 места (легковой автомобиль)
Оператор (ы)Trenes Argentinos
Линии обслуженыЛиния митры, Рока Лайн и Линия Сармьенто
Характеристики
Длина автомобиля22,67 м (74 футов 4 1⁄2 в) (контрольная машина)
21,8 м (71 футов 6 1⁄4 в) (легковой автомобиль)
Ширина3,10 м (10 футов 2 дюйма)
Высота3,79 м (12 футов 5 1⁄4 в)
ДвериПо 3 с каждой стороны
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Выходная мощность720 кВт (970 л.с.) на автомобиль
Источник питания800 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Третий рельс (Митра и Сармьенто линии)
25 кВ переменного тока, 50 Гц Воздушная линия (Рока Лайн )
Ширина колеи1,676 мм (5 футов 6 дюймов)

В CSR EMU это серия электрический многоканальный блок автомобили производства CSR Corporation Limited для использования на Буэнос айрес 'сеть пригородных поездов.[1] Поезда курсируют по трем линиям города по состоянию на 2015 год, и было изготовлено 705 вагонов, причем на каждой линии использовалось разное количество вагонов на поезд. Они были созданы для использования на электрифицированных линиях с использованием обоих третий рельс и воздушные линии.

Фон

А Toshiba EMU на Линия Сармьенто перед покупкой поездов КСО.

К 2013 г. подвижной состав сети пригородных железных дорог Буэнос-Айреса быстро стареет и приходит в негодность. В то же время громкие аварии в Флорес и Один раз в предыдущие годы возглавлял национальное правительство пересмотреть концессионный железнодорожная приватизация, который в значительной степени был обвинен в ухудшении состояния сети.[2][3] Таким образом, правительство решило вмешаться, отозвав уступки таким компаниям, как Тренес-де-Буэнос-Айрес и установка Trenes Argentinos управлять линиями.[4][5]

Затем последовала серия закупок подвижного состава у Китайская корпорация CNR и CSR Corporation Limited (а позже и некоторые аргентинские компании) для замены поездов на дизельном и железнодорожном сегментах. Для электрифицированных линий CSR выиграла контракт на поставку электрические несколько единиц, а в январе 2013 г. был размещен заказ на 405 автомобилей для Митра и Сармьенто линий, с очередным заказом на 300 машин для Рока Лайн подписано в августе того же года.[6][7]

Приобретение подвижного состава CSR также сопровождалось серией работ на всех трех линиях, как для размещения новых поездов, так и для электрификации поездов. Буэнос айрес - La Plata сегмент на Рока Лайн, но и общие улучшения.[8] Помимо аварийных улучшений, предпринятых после Однажды трагедия,[9] некоторые из этих улучшений включали модернизацию станций, увеличение высоты платформ, чтобы соответствовать новым поездам, включая системы защиты поездов, создание новых подземных переходов и усовершенствование железнодорожной инфраструктуры, некоторые из которых также были предприняты властями Буэнос-Айреса.[10][11][12] Однако не все работы были завершены к моменту прибытия ЭВС CSR на соответствующие линии, а некоторые работы продолжались, пока они уже функционировали.[13]

Еще 200 автомобилей были закуплены для Roca Line в 2017 году, чтобы заменить устаревшие Электропитания Toshiba срок их жизни превысил 30 лет.[14]

Обзор

Пассажиры на борту Рока Лайн тренироваться.

Агрегаты построены на ЧСР. Циндао фабрика, большой комплекс с крытой площадью 1 640 000 м2.[15] Общая стоимость 709 автомобилей составила 841 миллион долларов, включая НИОКР а также отгрузка, или от 1,09 млн до 1,27 млн ​​долларов за автомобиль в зависимости от линейки, что было отмечено как значительно ниже рыночных цен.[15] В 2014 году CSR приобрела аргентинского производителя подвижного состава. Emprendimientos Ferroviarios отчасти для того, чтобы создать в Аргентине место для обслуживания поездов после их ввода в эксплуатацию.[16][17]

Поезда имеют ряд функций, соответствующих современному подвижному составу, например: АБС, кондиционер, Кабельное телевидение, а система защиты поездов и интеллектуальные двери, в то время как многочисленные компоненты, такие как тормоза и система тяги, были получены из таких стран, как Германия, Швеция и Япония.[18][19] Есть очень незначительные отличия от Рока Лайн поезда, и самое главное отличие - это сбор накладных расходов, который работает при другом напряжении. Поезда начали прибывать в феврале 2014 года, всего через 13 месяцев после подписания приказа.[20]

использование

А Линия митры поезд на станции Ривадавия.

Электроагрегаты используются на всех электрифицированных линиях пригородных поездов Буэнос-Айреса, за исключением Urquiza Line который использует японские электроприводы Toshiba.[21] В Бельграно-Сур линия имела дизельные моторные агрегаты с внешним видом, похожим на приобретенные электрические многоканальные двигатели CSR, которые начали поступать в страну в 2015 году.[22] В Линия Сан-Мартин также видел новый подвижной состав от CSR, но в виде CSR SDD7 дизель-электрические локомотивы, в то время как Бельграно Норте линия увидела включение построенных в Аргентине ЕМЕПА DMU.[23][24]

В Линия Сармьенто был первым, кто начал эксплуатацию поездов CSR в июле 2014 года, затем последовали Линия митры и, наконец, Рока Лайн.[11] В случае линий Mitre и Sarmiento электропоезда CSR составляют весь электрический подвижной состав, в то время как дизельные сегменты, такие как Виктория - Капилья-дель-Сеньор Маршрут на линии Митра управляется аргентинскими Materfer CMM 400-2 DMU.[25] Первые поезда Roca Line начали прибывать в 2015 году, продолжали прибывать в течение всего года и начали интегрироваться в июне того же года, однако в данном случае они будут обслуживать существующий подвижной состав Toshiba, приобретенный в 1985 году.[26]

Все поезда эксплуатируются на государственной Trenes Argentinos, который теперь является частью более крупного Ferrocarriles Argentinos зонтичная компания.[27]

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Пригородный электропоезд широкой колеи В архиве 18 мая 2015 г. Wayback Machine - CSR Corporation Limited
  2. ^ "Finalmente, el Gobierno le sacó las Concesiones del Sarmiento y del Miter a TBA". Кларин.
  3. ^ "El gobierno nacional estatizó los ferrocarriles Sarmiento y Mitre", Infobae
  4. ^ «ВСЕ уступки отменены». Railway Gazette International. Получено 30 июн 2015.
  5. ^ "Nueva empresa estatal para el Belgrano Cargas", Страница / 12, 23 мая 2013
  6. ^ Decreto 9/2013 - Ministerio del Interior, 10 января 2013 г.
  7. ^ Decisión Administrativa 584/2013 - Ministerio del Interior, 15 августа 2013 г.
  8. ^ Судья la última parte de la electrificación del ferrocarril que une Constitución con La Plata - InfoBAE, 5 февраля 2015 г.
  9. ^ Arranca un plan de obras atrasadas en el tren Mitre - Clarin, 10 августа 2012 г.
  10. ^ Randazzo anunció avances en la repairación del Mitre В архиве 2014-02-28 в Wayback Machine - Sala de Prensa de la Republica Argentina, 16 января 2014 года.
  11. ^ а б Comenzaron a funcionar seis de los nuevos trenes chinos del Sarmiento - Clarin, 21 июля 2014 г.
  12. ^ Obras que alivian la ciración, unen barrios y evitan accidentes - Буэнос-Айрес-Сьюдад, 23 июня 2015 г.
  13. ^ Los nuevos trenes del Roca arrancan el 8 de junio - EnElSubte, 22 мая 2015 г.
  14. ^ "Compran 200 coches eléctricos adicionales para la línea Roca". enelSubte.com (на испанском). 4 января 2018 г.. Получено 15 января 2018.
  15. ^ а б Los trenes que se vienen desde China - Pagina / 12, 23 сентября 2013 г.
  16. ^ Обзор компании Emprendimientos Ferroviarios S.A. Emfer S.A. - Bloomberg Business
  17. ^ CSR adquiere EMFER y desembarca en la Argentina - EnElSubte, 26 февраля 2014 г.
  18. ^ Randazzo expuso sobre la recuperación ferroviaria en Argentina. - Trenes Argentinosa Cargas y Logistica, 24 сентября 2014 года.
  19. ^ Los nuevos trenes de la línea Sarmiento comenzarán a funcionar el lunes - La Nacion, 16 июля 2014 г.
  20. ^ Presentaron los nuevos vagones chinos de la línea Sarmiento - InfoBAE, 26 февраля 2014 г.
  21. ^ Historia - Метровии
  22. ^ Presentaron los trenes 0 km de la línea Belgrano Sur: llegarán al país en junio - La Nacion, 20 апреля 2015 г.
  23. ^ Los nuevos trenes chinos en el San Martín - La Nacion, 26 октября 2013 г.
  24. ^ Сервисное обслуживание в Линеа Бельграно Норте с моторами "Alerce" - Crónica Ferroviaria, 26 марта 2015 г.
  25. ^ Incorporan nuevos trenes y servicios en el Victoria - Capilla - EnElSubte, 13 апреля 2015 г.
  26. ^ Avanza la obra de electrificación del Roca - EnElSubte, 18 июня 2015 г.
  27. ^ Formalizan la estatización del San Martín, el Miter y el Belgrano Sur В архиве 2015-09-23 на Wayback Machine - Diario Registrado, 2 марта 2015 г.