CAF Cepia - CAF Cepia
| Сепия | |
|---|---|
 | |
| Производитель | CAF |
| Построено | 2001 (дата заказа) 12 шт.[1] 2004 г. (дата заказа) 45 шт.[1] |
| Вместимость | Класс 120: 237 (+1 зарезервирован)[2] Класс 121: 280 (+2) |
| Оператор (ы) | RENFE, TCDD |
| Линии обслужены | Анкара-Стамбул Стамбул-КоньяМадрид-Памплона-Андай Мадрид-ЛогроньоЛиния Мадрид-Сеговия-ВальядолидБарселона-Виго Линии Барселона-Бильбао / Ирун |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Алюминий[3] |
| Длина шлейфа | 106,23 м (348 футов 6 дюймов)[3] |
| Длина автомобиля | 27,35 м (89 футов 9 дюймов) (конечные кабины)[3] 25,780 м (84 футов 7,0 дюйма) (промежуточные вагоны)[3] |
| Ширина | 2,92 м (9 футов 7 дюймов)[3] |
| Рост | 4,1 м (13 футов 5 дюймов)[3] |
| Высота этажа | 1,3 м (51 дюйм)[3] |
| Двери | 1 с каждой стороны на каретку[3] |
| Максимальная скорость | 250 км / ч (160 миль / ч)[2] |
| Вес | 225 тонн (221 длинная тонна; 248 коротких тонн) пустых)[4] |
| Нагрузка на ось | 15,6 т (15,4 длинных тонны; 17,2 коротких тонны) |
| Система тяги | Электрические |
| Выходная мощность | 4 МВт (5400 л.с.) (25 кВ переменного тока), 2,7 МВт (3600 л.с.) (3 кВ постоянного тока)[2] |
| Передача инфекции | Двигатель, установленный на корпусе, через карданный вал к внутренней оси каждой тележки.[5] |
| Ускорение | 0,52 м / с2 (1,7 фут / с2)[2] |
| Замедление | 0,50 м / с2 (1,6 фут / с2) @ 120 км / ч (75 миль / ч)[2] 0,35 м / с2 (1,1 фут / с2) @ 250 км / ч (160 миль / ч)[2] |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 25 кВ 50 Гц переменного тока, 3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ[3] |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Классификация МСЖД | (1A) '(A1)' - (1A) '(A1)' - (1A) '(A1)' - (1A) '(A1)' |
| Тормозная система (ы) | регенеративный /реостатический и пневматический диск тормоза[5] |
| Система (ы) безопасности | ERTMS N1 / 2[6] |
| Многократная работа | 2 поезда[5] |
| Ширина колеи | 1,668 мм (5 футов5 21⁄32 в)/ 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр[3] |
CAF Сепия семья высокоскоростных электрический многоканальный блок поезда построены CAF и используется в Испании и Турции. Сепия основана на Класс 120 высокоскоростных поездов производства CAF для Ренфе Операдора (RENFE). Renfe Operadora был первым, кто заказал высокоскоростные поезда CAF; в 2001 году заказано 12 таких единиц, Турецкие государственные железные дороги (TCDD) 12 шт. Поезда сданы в эксплуатацию в 2004 году. Поезда были промаркированы и проданы их производителем как Sepia. CAF.
RENFE класс 120/121
RENFE заказал двенадцать единиц в 2001 году и еще 45 единиц в 2004 году.[7]
29 единиц класса RENFE класс 121 были заказаны[сомнительный ] для услуг Avant на средние расстояния и высокой скорости. Блоки очень похожи на класс 120, но включают дополнительное электрическое оборудование для резервирования (требование для поездов, использующих Туннель Гуадаррама ) и не обеспечивают посадку первого класса, увеличивая количество мест до 282.
HT65000
Турецкие государственные железные дороги заказал 12 поездов с опрокидыванием сепии для своих основных линий. 6-вагонные поезда, поставленные как HT65000, были получены из Alvia Класс 120, 121. HT65000 может развивать максимальную скорость 250 км / ч, при коммерческой эксплуатации на Турецкая сеть высокоскоростных железных дорог, максимальная скорость составляет 250 км / ч между Стамбульский вокзал Хайдарпаша и Анкара Железнодорожный вокзал станций и между Анкара Железнодорожный вокзал и Конья Железнодорожный вокзал.
Первый набор покинул Испанию 10 ноября 2007 г. и прибыл в Турцию в Капыкуле 20 ноября 2007 г.[8] Позже в Турцию поступило еще 4 комплекта в 2008 году, еще 3 в 2009 году и еще 2 в 2010 году. 13 марта 2009 года. YHT сервис был запущен одним из этих наборов. Впоследствии было заказано 2 дополнительных комплекта с такими же характеристиками, в результате чего в общей сложности получилось двенадцать поездов HT65000.[9]
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б Поезд CAF с переменной шириной колеи 250 км / ч В архиве 2008-07-25 на Wayback Machine Via Libre, Хулио Агосто, 2006 г., через caf.net
- ^ а б c d е ж БЫСТРЫЙ ПОЕЗД АТПРД С-120, Производительность В архиве 2009-04-16 на Wayback Machine www.caf.net
- ^ а б c d е ж г час я j БЫСТРЫЙ ПОЕЗД АТПРД с-120, Основные детали В архиве 2011-07-18 на Wayback Machine www.caf.net
- ^ En servicio los trenes serie 120, подъезд к Мадриду и Барселоне 'www.vialibre-ffe.com
- ^ а б c БЫСТРЫЙ ПОЕЗД АТПРД С-120 В архиве 2012-02-14 в Wayback Machine www.caf.net
- ^ СТАНДАРТНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ В архиве 2011-07-20 на Wayback Machine Мария Анхелес Буэном, 23.10.2009, стр. 8, конференция.europoint.eu
- ^ Renfe define su encargo de trenes de ancho variable, серия 120 и 130 www.vialibre-ffe.com
- ^ TCDD английский сайт - Первый скоростной поезд прибыл в Турцию
- ^ «Технические характеристики TCDD HT65000». CAF. Получено 15 июля 2016.