К. Р. Мейкпис и компания - C. R. Makepeace & Company

Бельвильский склад, New Bedford, 1916.
Реклама Praray & Co., 1898 г.

К. Р. Мейкпис и компания, основанная в 1889 году, была действующей на национальном уровне фирмой мельничных архитекторов из г. Провиденс, Род-Айленд. Он был распущен в 1944 году.

Чарльз Р. Мейкпис

Основатель Чарльз Р. Мейкпис родился в Фейетвилл, Северная Каролина 20 мая 1860 г. Он посетил Университет Дьюка, затем известный как Тринити-колледж, но ушел, не окончив его в 1880 году. Затем он работал на нескольких хлопчатобумажных фабриках в Randolph County, прежде чем в конечном итоге добраться до Род-Айленд.[1] Сначала он практиковал как член D. M. Thompson & Company в Провиденсе. Когда Дэвид М. Томпсон покинул партнерство, чтобы управлять заводами в Б. Б. & Р. Найт, Makepeace сформировала новое партнерство, Холл и Мейкпис, с признанным архитектором Клифтон А. Холл. Это продолжалось с 1884 по 1886 год. Холл был известен как проектировщик промышленных зданий, так и тех, которые обычно составляли архитектурную практику.

В 1886 году Мейкпис уехал и открыл свой офис.[2] Он основал C. R. Makepeace & Company в 1889 году.[3] Приблизительно в 1892 году он сделал своего дизайнера Чарльза А. М. Праре своим партнером.[4] Он добавил новых партнеров, когда Прарей ушел в 1898 году. Сын Мейкпис, получивший образование в Массачусетском технологическом институте К. Солсбери Мейкпис, присоединился к офису в 1916 году после окончания университета.[5]

Более поздняя история

После смерти Мейкписа в 1926 году компанией предположительно управлял К. Солсбери Мейкпис. Генри А. МакКлин купил фирму в 1928 году и управлял ею до 1944 года, когда она была распущена. Макклин умер в West Warwick в 1950 г.[6] К. Солсбери Мейкпис умер в августе 1949 г.[7]

Чарльз А. М. Прарей

Чарльз Прарей впервые стал главным проектировщиком и инженером-строителем фирмы Makepeace, и примерно в 1892 году он стал ее партнером.[4] В качестве дизайнера в 1894 году он запатентовал так называемую «улучшенную конструкцию Praray» - систему строительства мельниц, которая отделяла структуру крыши и пола мельницы от стен, позволяя гораздо большему количеству дневного света проникать в здание. Визуально дизайн Praray может отличаться необычными узорами окон, которые зигзагообразно выступают из кирпичных опор.[8] Только пять этих заводов были задокументированы как построенные, но Chas. A. M. Praray & Company много лет рекламировала это в своей рекламе. Перед сносом примерно в 2014 г. хлопковая фабрика Сельма 1896 г. Алабама был наиболее хорошо сохранившимся примером конструкции мельницы Прарея.[9] Единственный сохранившийся образец с неповрежденными стенами - одна из мельниц Холта в Река Хау, Северная Каролина.

Прарей также был назван дизайнером Петербургской шелковой фабрики Makepeace & Co. Скрэнтон, Пенсильвания, спроектированный в 1897 году. Он подготовил «несколько наборов» проектов, один из которых, вероятно, был улучшенной конструкцией Прарея. Однако от этого отказались в пользу традиционной конструкции.[10]

В 1898 году Прарей уехал, чтобы основать свой собственный офис Chas. A. M. Praray & Company с Уильямом Уиттамом-младшим. У фирмы было два офиса: один в Провиденсе и один в Шарлотта, Северная Каролина, под управлением Whittam. Партнерство просуществовало примерно до 1909 года. Затем Прарей взял в партнерство своего сына Чарльза В. Прарея под именем C. A. M. Praray & Son. Он умер в 1910 году.[11]

Проекты

Чарльз Р. Мейкпис, 1886-1889 гг.

К. Р. Мейкпис и компания, 1889-1944 гг.

Галерея

Рекомендации

  1. ^ Хлопковая фабрика Эдентон, исторический район, номинация NRHP. 1999.
  2. ^ Джорди, Уильям Х. и Кристофер П. Монкхаус. Здания на бумаге: архитектурные чертежи Род-Айленда, 1825-1945 гг.. 1982.
  3. ^ Bluebook американской элиты и социолога. Эд. Томас Уильям Херрингшоу. Чикаго: Американская синяя книга, 1922.
  4. ^ а б Волокно и ткань 19 марта 1898 г .: 52. Бостон.
  5. ^ Обзор технологий Ноябрь 1916: 969. Кембридж.
  6. ^ Инженерные новости-запись 14 сентября 1950: 67. Нью-Йорк.
  7. ^ Бюллетень Филлипса Зима 1950: 22. Андовер, Массачусетс.
  8. ^ Киддер, Фрэнк Э. Записная книжка архитектора и строителя. Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья, 1908.
  9. ^ а б «Хлопковая фабрика Сельмы, 218 Морган-авеню, Сельма, округ Даллас, Алабама». https://www.loc.gov/. нет данных
  10. ^ а б Textile America: шелк и шелковые ткани 27 ноября 1897 г .: 26. Нью-Йорк.
  11. ^ а б c Дэвидсон, Лиза Пфюллер. «Сквозь фабрику: документальное подтверждение текстильной промышленности Юга». Исторический американский технический рекорд 2000. Министерство внутренних дел США.
  12. ^ Строительство 3 ноября 1888 г .: 3. Нью-Йорк.
  13. ^ Фокс, Стивен. Путеводитель по архитектуре Галвестона. Хьюстон: Издательство Университета Райса, 1996.
  14. ^ Номинация Overland Cotton Mill NRHP. 2001.
  15. ^ Американский машинист 23 апреля 1891 г .: 10. Нью-Йорк.
  16. ^ "GBR.B". mhc-macris.net. Историческая комиссия Массачусетса, без даты.
  17. ^ Bellerose, Роберт Р. Образы Америки: Возвращение в Вунсокет. Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия, 2004.
  18. ^ "Dixie Cotton Mill, 710 Greenville Street, La Grange, Troup County, GA". https://www.loc.gov/. нет данных
  19. ^ Новости машиностроения 31 октября 1895 г .: 145. Нью-Йорк.
  20. ^ "Уитмен-Миллс". Волокно и ткань 29 июня 1895 г .: 219. Бостон.
  21. ^ Американский производитель и Iron World 27 марта 1896 г.: 449. Питтсбург.
  22. ^ Баркер, Джон. «Хлопковая фабрика, разрушенная пожаром». http://patch.com/georgia/douglasville/. 12 мая 2012 г.
  23. ^ Американский репортер по шерсти и хлопку 28 июля 1898 г .: 19. Нью-Йорк.
  24. ^ Новости машиностроения 19 января 1899 г .: 23. Нью-Йорк.
  25. ^ Edenton Cotton Mill Historic District Номинация NRHP. 1998.
  26. ^ Электрический мир и инженер 11 мая 1901: 786. Нью-Йорк.
  27. ^ Инженерная запись 2 августа 1902: 119. Нью-Йорк.
  28. ^ Американский репортер по шерсти и хлопку 18 сентября 1902 г .: 1223. Бостон.
  29. ^ Новости машиностроения 7 августа 1902 г .: 51. Нью-Йорк.
  30. ^ "NBE.AW". mhc-macris.net. Историческая комиссия Массачусетса, без даты.
  31. ^ Волокно и ткань 25 ноября 1905 г .: 18. Бостон.
  32. ^ Волокно и ткань 15 апреля 1905 г .: 12. Бостон.
  33. ^ Street Railway Journal 1906: 38.
  34. ^ «NBE.631». mhc-macris.net. Историческая комиссия Массачусетса, без даты.
  35. ^ Волокно и ткань 15 декабря 1906 г .: 22. Бостон.
  36. ^ Волокно и ткань 24 ноября 1906 г .: 13. Бостон.
  37. ^ Волокно и ткань 28 декабря 1907 г .: 10. Бостон.
  38. ^ Волокно и ткань 10 июля 1909 г .: 10. Бостон.
  39. ^ «NBE.632». mhc-macris.net. Историческая комиссия Массачусетса, без даты.
  40. ^ "Fine Yarn Co". Волокно и ткань 21 мая 1910 г .: 5. Бостон.
  41. ^ Американский репортер по шерсти и хлопку 17 марта 1910 г.: 380. Бостон.
  42. ^ «ATT.543». mhc-macris.net. Историческая комиссия Массачусетса, без даты.
  43. ^ Американский репортер по шерсти и хлопку 1 июня 1922 г .: 84. Бостон.
  44. ^ Номинация Oriental Mills NRHP. 2005.
  45. ^ Новости машиностроения 25 июля 1912 г .: 66. Нью-Йорк.
  46. ^ "Новая фабрика United Lace and Braid Co.". Репортер по обуви и коже 30 января 1913 г .: 20. Бостон.
  47. ^ Инженерная запись 6 ноября 1915: 187. Нью-Йорк.
  48. ^ Инжиниринг и контракты 7 апреля 1915 г .: 58. Чикаго.
  49. ^ Инжиниринг и контракты 5 мая 1915: 45. Чикаго.
  50. ^ «Одна история железобетонного дома площадью полакра, строящегося каждые пять дней». Инженерные новости-запись 31 мая 1917 г .: 438.
  51. ^ Новости машиностроения 6 июля 1916 г .: 10. Нью-Йорк.
  52. ^ Текстильный мировой журнал 12 августа 1916 г .: 46. Нью-Йорк.
  53. ^ Новости машиностроения 15 марта 1917 г .: 131. Нью-Йорк.
  54. ^ Журнал Bridgemen's Июнь 1918: 327. Индианаполис.
  55. ^ "Нашуа Мануфэкчуринг Ко. Красильная фабрика". Текстильный мировой журнал 11 января 1919: 437. Нью-Йорк.
  56. ^ Американский подрядчик 9 октября 1920 г .: 46. Чикаго.
  57. ^ Текстильный мир 24 июня 1922 г .: 69. Нью-Йорк.
  58. ^ Американский машинист 8 декабря 1927 г .: 922 ч. Нью-Йорк.
  59. ^ Журнал Bridgemen's 1933: 358. Индианаполис
  60. ^ Журнал Bridgemen's 1935: 294. Индианаполис
  61. ^ Инженерные новости-запись 18 июня 1936 г .: 38. Нью-Йорк.
  62. ^ Инженерные новости-запись 18 августа 1938 г .: 49. Нью-Йорк.
  63. ^ Стали 1939: 16. Нью-Йорк.
  64. ^ Инженерные новости-запись 3 сентября 1942 г .: 22. Нью-Йорк.