Компания Баттерли - Butterley Company

Компания Баттерли
ООО
ПромышленностьИнженерное дело, Масло, Ядерная инженерия
Основан1790
ОсновательБенджамин Аутрам
Штаб-квартираРипли, Дербишир
ПродуктыКраны, Изготовление, Конструкции
РодительБывший Hanson plc филиал
ПодразделенияКраны, Конструкции, Изготовление
Сноски / ссылки
Основана как Benjamin Outram and Company

В Компания Баттерли была английской производственной фирмой, основанной как Бенджамин Аутрам и компания в 1790 году. Части просуществовали до 2009 года.

Происхождение

Этот район Дербишира был известен своими обнажениями Железный которые эксплуатировались по крайней мере с Средний возраст. После Норманнское завоевание, рядом, поблизости Даффилд Фрит был собственностью семьи де Феррер, которые были мастерами железа в Нормандия.[нужна цитата ]

В 1793 г. Уильям Джессоп, с помощью Бенджамин Аутрам, построил Кромфорд Канал соединить Pinxton и Кромфорд с Эревашский канал. В копании Butterley Tunnel для Кромфорд Канал, уголь и железо были открыты. К счастью, Баттерли Холл опустел, и в 1790 году Outram при финансовой помощи Фрэнсиса Бересфорда купил его и его поместье.

В следующем году к ним присоединились Джессоп и Джон, внук Икабода Райта, богатого человека. Ноттингем банкир, который был обручен с дочерью Бересфорда и владел имением Баттерли-Парк.

В 1793 г. Французские революционные войны вспыхнул и к 1796 г. доменная печь производил почти тысячу тонн чугун год. Ко второму десятилетию следующего столетия компания расширилась за счет еще одного завода в Коднор-парке в Codnor на тот момент оба завода имели по две доменные печи, а объем производства вырос примерно до 4500 тонн в год.

Ранние года

Доменная печь 1790 года, обнаруженная в результате сноса здания в 1986 году

Outram умер в 1805 году, и название изменилось на Компания Баттерли, с одним из сыновей Джессопа, также Уильямом, вступающим во владение.

В 1814 году компания изготовила чугунные изделия для Vauxhall Bridge над река Темза.

Компания также владела Hilt's Quarry на Крич, который поставил известняк для металлургического завода и для известковые печи в Bullbridge, обеспечивая фермеров известью и увеличивающимся объемом строительных работ. Крутой вагон к Кромфорд Канал в Буллбридже назывался Баттерли Гэнгроуд и включены старейшие из сохранившихся в мире железнодорожный туннель, в Fritchley (построен в 1793 году).[1] В 1812 г. Уильям Брантон, инженер компании, выпустил свой замечательный Паровоз Лошадь

В 1817 г. во время депрессии, последовавшей за Наполеоновские войны, работы в Баттерли были сценой Pentrich Revolution. Повстанцы намеревались убить трех старших менеджеров и обыскать завод в поисках оружия. Когда они прибыли, их встретил Джордж Гудвин, фабричный агент, который вместе с несколькими констеблями бросил им вызов. Об этом событии мало что можно увидеть, но шестиугольный офис, в котором стоял Гудвин, является памятником архитектуры во дворе завода.[2]

После этого страна вступила в длительный период процветания, вместе с ним и компания. В 1830 году он считался крупнейшим владельцем угля и вторым по величине производителем железа в Ист-Мидлендс. К этому времени компания владела значительным количеством карьеров по известняк и мины для уголь и утюг, и установила третью доменную печь в Codnor Park.

Двигатель Баттерли 1833 года с рамой «А» в Пинчбеке,
считается самым старым двигателем с А-образной рамой до сих пор на месте

Один из двух дренажных двигателей на Pode Hole и двигатель в Пинчбек Двигатель музей осушения земель были построены Баттерли, как и Черпающее колесо насосы.[3][4]

Они производили огромное количество товаров, от рельсов до вагоны нагревателям для чайных урн. Томас Телфорд с Каледонский канал использовали шлюзовые ворота и оборудование с отливкой, произведенное в Баттерли, и два паровых земснаряда, спроектированные Джессопом. Компания также произвела паровозы, в основном для собственного использования, но для Железная дорога округов Мидленд.

Изготовлены все необходимые отливки для нового железные дороги и две полные линии, Железная дорога Кройдон, Мерстхэм и Годстоун и Железная дорога Кромфорд и Хай-Пик. Заводной двигатель для последнего существует в рабочем состоянии на Миддлтон Топ около Wirksworth.

Компания поспешила инвестировать в новый Бессемеровский процесс для производства стали в 1856 году, будучи одним из четырех предприятий, получивших лицензию от Сэр Генри Бессемер в течение месяца после того, как он объявил о своем методе. Лицензии были распространены по стране, чтобы защитить торговые интересы лицензиатов.[5]

Табличка компании Butterley на вокзале Сент-Панкрас

Известные патенты были получены менеджером компании, Сэр Джон Аллейн. В декабре 1859 года Аллейн запатентовал метод изготовления несущей железной балки, известной как лампа Баттерли, которая использовалась на многих ранних железных пароходах, включая HMS Воин[6] В 1861 году Аллейн запатентовал метод, позволяющий перемещать горячие слитки вокруг ролика после того, как их прошел всего один человек. При производстве стальных профилей пруток приходится многократно пропускать через ролики. Разрешение на это с помощью всего лишь одного человека значительно повысило производительность.[7] К 1863 году компания выпускала самые большие массы чугуна из всех литейных в стране. Среди его самых известных зданий - железнодорожный навес Барлоу в Станция Сент-Панкрас в Лондон, который включал 240-футовые пролеты.

Следующим изобретением Аллейна были два стана с высоким реверсированием, запатентованные в 1870 году, в которых использовались две паровые машины, которые позволяли многократно прокатывать металлические слитки для получения нужного размера и сечения.[7] При использовании этого метода сталь не нужно было перемещать для повторного входа в процесс прокатки, а просто нужно было вернуть обратно в прокатный станок после того, как она прошла.

Были также обширные кирпичные заводы для железных дорог, тысячи фабрик и жилых домов.

К 1874 году рабочие компании начали борьбу за лучшие условия. 5 мая 1874 года компания уволила 11 горняков "без предъявления обвинений". В 1885 году компания Баттерли сделала пешеходный мост категории II для станции Кромфорд, внесенной в списки.[8] который использовался Oasis для фотосессии обложки их сингла 1995 года под названием «Some might say».[9]

20 век

Кран готовится к автомобильной транспортировке в 1988 г.

На пике своего развития в 1950-х годах в компании работало около 10 000 человек.

В 1957 году партнерство с Продукты Air США помогли основать эту компанию в объединенное Королевство.[10]

В начале 1960-х годов компания приобрела локомотив производитель F. C. Hibberd & Co Ltd.

Парк Коднор был закрыт в 1965 году.

Компания была приобретена Лорд Хэнсон в 1968 году за 4,7 миллиона фунтов стерлингов.[11] Впоследствии компания была разделена на Баттерли Инжиниринг, Баттерли Брик и Баттерлейские агрегаты. Баттерли-холл, дом Аутрама, а затем и офисы компании, был продан, чтобы стать штаб-квартирой компании. Полицейские силы Дербишира.

Компания Butterley Engineering Co. изготовила мост Гленгалла через док Миллуолл в Лондоне, который был спроектирован таким образом, чтобы пропускать судоходные потоки.[12] В том же году Butterley Engineering Co., известная своим опытом в области высокотехнологичных кранов, получила контракт на производство специального «сверхбезопасного» крана для работы над реактором на атомной электростанции Sizewell B в Саффолке.[13]В середине 80-х годов литейный цех закрылся. Когда лишние здания были снесены доменная печь 1790 г.

21-го века

В Фолкеркское колесо
Водонепроницаемая дверь Баттерли в Фолкеркском колесе

Компания вошла в 21 век с прочной репутацией в области строительства мостов, мостовые краны и металлоконструкций.

Одним из престижных проектов компании был Фолкеркское колесо, а лодочный подъемник в Фолкерк, Шотландия повторно подключить Forth & Clyde Canal и Union Canal вместо заброшенного рейса 11 замки. Разработано RMJM архитекторов, он финансировался Комиссия тысячелетия.[14][15]

Компания построила Башня спинакера[14][16] в Портсмут.

5 марта 2009 года компания была передана в административный орган, и администратор заявил, что «это высокоспециализированный бизнес, который оказался уязвимым перед экономическим спадом». После закрытия Butterley Limited в 2009 году Wellman Booth приобрел определенные активы, запасные части и права интеллектуальной собственности компании. Wellman Booth - это подразделение Clarke Chapman Group Ltd, которая сама является дочерней компанией Langley Holdings plc.

Снос строений был произведен в ноябре и декабре 2009 года. Фотографии сноса и работ находятся на участке Адитнов.[17] Доменные печи, часть туннеля канала и его подземная пристань были объявлены запланированный памятник в 2013.[18]

использованная литература

  1. ^ "'Самый старый железнодорожный туннель в мире получил статус охраняемого. НОВОСТИ BBC. 19 марта 2015.
  2. ^ Хотя он вполне мог исчезнуть, когда произошел снос, запланированный на 2009/10 год.
  3. ^ Брошюра "Двигатель Пинчбека", Welland and Deeping IDB, 1998 г., заархивировано из оригинал на 2011-07-19, получено 2009-10-03
  4. ^ «Машины, мельницы и бесчисленные дорогостоящие предметы первой необходимости», Р. Л. Хилл, Гусь и сын, 1967
  5. ^ *Бессемер, сэр Генри (1905). Автобиография. Лондон: Инженерия. С. 167–168.
  6. ^ *Рид, Эдвард (1869). Судостроение в черной металлургии: практический трактат. Лондон: Джон Мюррей. стр.138 -140.
  7. ^ а б Биографический словарь истории техники, Лэнс Дэй, Ян Макнил, стр.14, ISBN  0-415-19399-0, по состоянию на 1 сентября 2008 г.
  8. ^ http://www.wirksworth.org.uk/X334.htm
  9. ^ https://www.nme.com/blogs/nme-blogs/18-things-you-might-not-know-about-oasiss-some-might-say-765579
  10. ^ "История компании". Архивировано из оригинал на 2006-10-15.
  11. ^ "История компании Hanson plc".
  12. ^ Derby Daily Telegraph - вторник, 29 марта 1988 г.
  13. ^ Derby Daily Telegraph - вторник, 29 марта 1988 г.
  14. ^ а б http://www.butterleyengineering.com/structures/structures2.htm В архиве 2008-09-15 на Wayback Machine Веб-сайт Butterley Engineering
  15. ^ bennettmg.co.uk/Application_Sheets/MS_Falkirk_Wheel.html Веб-сайт поставщика оборудования
  16. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2006-04-28. Получено 2008-08-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  17. ^ Информация и фотографии плавильного завода Butterley Ironworks
  18. ^ Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1404832)". Список национального наследия Англии. Получено 19 марта 2013.
  • Кристиан Р. (1990) Кирпич Баттерли: создание 200 лет, Лондон: Генри Мелланд, ISBN  0-907929-19-2
  • Купер, Б. (1991) Преобразование долины: Дербиширский Дервент, Кромфорд: Скартин, ISBN  0-907758-17-7
  • Лоу, Дж. В. (1975) Британские паровозостроители, Кембридж: Гусь, ISBN  0-900404-21-3, переиздано в 1989 году компанией Guild
  • Райден, П. (1990) Компания Баттерли 1790–1830 гг., Общество звукозаписи Дербишира, ISBN  0-946324-12-3
  • Шофилд, Р. Б. (2000) Бенджамин Отрам 1764–1805: инженерная биография, Кардифф: монастырь Мертона, ISBN  1-898937-42-7

Сноски

  • Герцога Портленда документы о недвижимости, относящиеся к угольным пластам (Дербишир и Ноттс)

внешние ссылки