Bundesautobahn 11 - Bundesautobahn 11

A11
Bundesautobahn 11
Информация о маршруте
Часть E28
Длина	112 км (70 миль)
Существовал	1936 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец	A10 в Берлин
	B273 в Wandlitz B167 в Finowfurt A20 в Uckermark
Северный конец	A6 в Надрензее (граница с  Польша )
Место расположения
состояния	Мекленбург-Передняя Померания, Бранденбург
Система автомобильных дорог
Дороги в Германии Автобаны Список Федеральный Список Состояние E-дороги ← A10 A12 →

Bundesautobahn 11 (переводится с Немецкий в качестве Федеральная трасса 11, Краткая форма Автобан 11, сокращенно БАБ 11 или же А 11) является автобан на востоке Германия который был открыт в 1936 году. Поскольку он частично находится в полуразрушенном состоянии, в настоящее время на различных участках проводятся работы по модернизации. Дорога является основным связующим звеном между Берлин и Щецин, и он связан с польской автомагистралью A6 в Мекленбург-Передняя Померания.

В 1930-х годах он был спроектирован и достроен как часть Рейхсавтобан Берлин-Кенигсберг (Берлинка). Этот автобан вместе с A 10 составляет часть северо-восточной границы Берлина.

Весь A 11 также обозначается как E28, что также составляет весь пробег E28 по Германии.

История

Планирование Stettiner Dreieck (ныне Barnim Cross) и первых четырех километров переулка, включая перенос Reichsstraße 2, началось в апреле 1935 года. Строительство было, с одной стороны, проектом по созданию рабочих мест, с другой стороны, в то время структурно слабый регион, то экономический бум должен распространяться,

Маршрут от Берлинского кольца до Иоахимсталя был открыт уже 4 апреля 1936 года, до 27 сентября того же года шоссе было проходимым на Щецин-Юг. В 1937 году были построены мосты на Одере и освобожден путь к Штеттину. Узел Вандлиц (завершение 1971 г.) был создан позже для лучшей доступности лесного поселка - жилого массива членов Политбюро СЕПГ бывшей ГДР. Точно так же развязка Chorin была построена только после 1945 года. Это также объясняет короткое расстояние до развязки Reichsautobahnen Joachimsthal - около 1,5 км.

В настоящее время интегрированная в перекресток Барним ветвь автострады A 11 от Берлинского кольца называлась в ГДР веткой Пенкун или веткой Пренцлау и была переименована в 1990-х годах в «треугольник Шванебек». В 1952–1973 годах эта развязка использовалась как петля Бернауэра для гонок автомобилей и мотоциклов. Крутая кривая была снесена в 1990-х годах.

До воссоединения в 1990 году западно-берлинская часть Transitautobahn, ведущая в Гамбург, носила обозначение A 11. Теперь она называется A 111. В 1991 году интенсивно загруженная развязка Gramzow на B 198 (тогда называвшаяся AS Prenzlau) была полностью перестроена. в рамках первого крупного строительного проекта с 1936 года. Во время строительства узел был закрыт на несколько месяцев. В то же время произошло базовое расширение трассы A 11 примерно до 500 м, включая строительство жестких плечевых полос. Расширение потребовалось, потому что раньше не было полос ускорения и замедления.

С 1996 года автомагистраль A11 была отремонтирована на большей части своего маршрута за счет современного дорожного покрытия и расширения новых полос движения. Особенностью A 11 в районе Биосферный заповедник Шорфхайде-Чорин не имеет твердой обочины, хотя новая разработка велась после 2000 года. К 2007 году на некоторых участках шоссе находилось в запущенном состоянии. Например, на участке между 95,0 и 101,0 километрами с 2003 года движение осуществлялось только по одной полосе с одной полосой на каждое направление движения. Неиспользуемая проезжая часть все еще состояла из хрупких бетонных плит 1930-х годов. Только в декабре 2007 года восстановленный маршрут был открыт для движения. С ноября 2008 года обновляется участок между развязкой Kreuz Uckermark и развязкой Schmölln.

С 5 мая 2011 года по 11 ноября 2013 года Треугольник Шванебека был перестроен в Крест Барним. Это также было связано с фундаментальным расширением A 11 на первые три километра. Мост дикой природы находится в Grumsinerforst [де ] лес, между выходами Иоахимсталь и Пфингстберг (часть Флит-Штегелиц ). Мост сделан из железобетона, поверх которого была уложена специальная пленка, а затем засыпана песком и грунтом. Стоимость строительства, завершенного в мае 2005 года, составила около трех миллионов евро. С момента ввода в эксплуатацию путь отслеживался с помощью камеры. К октябрю 2006 года было подсчитано 2300 обломков. По мосту живут лани, олени, кабаны, кролики, лисы, барсуки, енотовидные собаки и куницы. Благородных оленей пока не было.

По данным Генеральной ассоциации страховой индустрии Германии, аварийный столп между Чорин и Вербеллин в направлении Берлина в 2010 году было использовано 199 экстренных вызовов, что сделало его наиболее широко используемым на немецких магистралях.

В период ГДР на шоссе было еще несколько точек соединения, которые после воссоединения постепенно закрывались. Там были созданы дополнительные перекрестки, поскольку вдоль трассы A11 располагались многочисленные государственные охотничьи угодья и зоны отдыха руководства ГДР, а также бункеры для руководства ГДР. После падение стены развязки больше не понадобились, потому что они находились в малонаселенных районах, и исчезла основная причина их работы. Их постепенно демонтировали.

Выйти из списка

A6		Польша
	(1)	Помеллен пересечение границы
	(3)	Пенкун B113
	(4)	Schmölln
	(5)	Uckermark 4-сторонняя развязка A20 B166
	(6)	Грамцов B198
	(7)	Варниц
	(8)	Пфингстберг
	(9)	Иоахимсталь B198
	(10)	Чорин
	(11)	Вербеллин
		Услуги Buckowsee
		Finowfurt -Норд (планируется)
		Одер-Хафель-Канал-Брюке 200 м
	(12)	Finowfurt B167
		Finowkanalbrücke 100 м
	(13)	Lanke
		Оберзебрюке 147 кв.м.
	(14)	Wandlitz B273
	(15)	Бернау -Норд
	(16)	Бернау-Зюд Би 2
	(17)	Кройц Барним 3-х сторонняя развязка A10 Би 2

внешняя ссылка

• Bundesautobahn 11 - подробный план маршрута (на немецком)