British Mediterranean Airways - British Mediterranean Airways
| |||||||
Основан | 1994 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 2007 | ||||||
Концентраторы | Лондонский аэропорт Хитроу | ||||||
Программы часто летающих пассажиров | Представительский клуб | ||||||
Альянс | Один мир | ||||||
Размер флота | 8 | ||||||
Направления | 17 | ||||||
Материнская компания | British Midland International | ||||||
Штаб-квартира | Лондонский боро Хаунслоу, Англия, объединенное Королевство | ||||||
Ключевые люди | Лорд Хескет Председатель Дэвид Ричардсон Исполнительный директор | ||||||
Интернет сайт | flybmed.com (несуществующий) |
British Mediterranean Airways Limited, торгуя как B | MED, был авиакомпания с операциями из Лондонский аэропорт Хитроу в Англия. Он выполнял регулярные рейсы как British Airways франшиза в 17 направлений в 16 странах мира Африка, то Средний Восток, и Центральная Азия из лондонского аэропорта Хитроу. В феврале 2007 года авиакомпанию приобрела ИМТ, и продолжалось как франшиза British Airways до ночи 27 октября 2007 года, когда она была поглощена и переименована в bmi.
До поглощения компания располагалась в доме Хетерингтон в г. Лондонский боро Хаунслоу, недалеко от лондонского аэропорта Хитроу.[1][2] Ранее его штаб-квартира располагалась в Cirrus House в районе Хаунслоу,[3][4] около Стейнс-на-Темзе и Stanwell, Суррей.[3][5] Ранее его головной офис находился в Город Вестминстер.[6]
Компания провела Управление гражданской авиации Соединенного Королевства Операционная лицензия типа A, позволяющая перевозить пассажиров, грузы и почту на самолетах с 20 и более местами.[7] Лицензия была отозвана 31 января 2008 года.[8]
История
British Mediterranean Airways была основана как общество с ограниченной ответственностью в 1994 году группой частных инвесторов во главе с Лорд Хескет.[9] Он начал свою работу 28 октября того же года.[нужна цитата ] Авиакомпания эксплуатировала Airbus A320 из лондонского аэропорта Хитроу в Бейрут, Ливан.[9] Дамаск в Сирия и Амман в Иордания были добавлены в сеть в следующем году, и авиакомпания начала выполнять двухнедельные чартерные рейсы в Бишкек, столица Кыргызстан.[нужна цитата ]
В марте 1997 года авиакомпания достигла соглашения с British Airways, согласно которому BA отказывается от своих конкурирующих рейсов в Бейрут, Дамаск и Амман, оставляя British Mediterranean в качестве единственного оператора на основе франшизы BA. В соответствии с этим соглашением авиакомпания торговалась как British Airways, при этом все рейсы выполнялись под кодами рейсов BA (диапазон BA6500-6669 был отнесен к рейсам BMED). Все самолеты BMED были представлены в полном объеме British Airways. ливрея, назначенный с тем же интерьером и классическим продуктом, что и основной флот BA, а персонал носил униформу BA. Рейсы BMED были забронированы через British Airways, и авиакомпания участвовала в программе BA's Executive Club и BA Miles. BMED был аффилированным членом Один мир.
В соответствии с соглашением о франшизе операции British Mediterranean были переведены из Терминала 3 аэропорта Хитроу в Терминал 4, что обеспечило большую интеграцию с сетью BA. Авиакомпания получила большую выгоду от договоренности о франшизе, взяв на себя убыточные магистральные услуги BA, лучше подходящие для более низкой базы BMED, по таким направлениям, как Баку, Тегеран, Аддис-Абеба и Алматы. British Mediterranean также открыла ряд собственных маршрутов, опираясь на глобальные продажи и маркетинг British Airways, а также на фидерные перевозки в и из Хитроу.
В 2004 году компания BMED перевезла 277 000 пассажиров на своих 6 самолетах в 18 пунктов назначения в 17 странах. В то время BMED выполняла рейсы в Ташкент, Узбекистан. British Mediterranean Airways была переименована в BMED в ноябре 2004 года, заявив, что более короткое название и обновленный логотип помогут укрепить имидж авиакомпании.
12 марта 2007 года выяснилось, что авиакомпания выполняла «призрачный рейс» между лондонским аэропортом Хитроу и Кардифф Международный аэропорт шесть раз в неделю. На рейс не продавались места, и об этом не сообщалось ни в прилетах, ни в вылетах, ни на информационных экранах аэропорта. Этот рейс был выполнен только для того, чтобы BMED сохранила ценное место для взлета в лондонском аэропорту Хитроу, которое не использовалось, так как были отменены рейсы в Узбекистан. Авиакомпании, имеющие право на посадку в лондонском аэропорту Хитроу, могут потерять их, если они не используют по крайней мере 80% своих ассигнований в течение шести месяцев.[10]
5 апреля 2007 г. G-MEDL был использован для возврата 15 военнослужащих ВМС Великобритании захвачен иранскими войсками от Тегерана до лондонского аэропорта Хитроу.
Продажа BMI
После периода убытков авиакомпания была куплена BMI за 30 миллионов фунтов стерлингов в феврале 2007 года.[11] Приобретение ознаменовало изменение стратегии BMI, сосредоточив внимание на большем количестве маршрутов средней и большой дальности. Маршрутная сеть BMED дополнила существующие маршруты BMI.
Франшиза British Airways закончилась 27 октября 2007 года, когда авиакомпания была полностью поглощена брендом BMI. Самолеты постепенно перекрашивались в ливрею BMI, а полеты получали коды полетов BMI. В рамках приобретения BMI продал отделения BMED в аэропорту Хитроу компании British Airways за 30 миллионов фунтов стерлингов, которые будут переданы в конце 2008 года.
Направления
BMED обслуживала от имени British Airways из своего хаба в лондонском аэропорту Хитроу следующие услуги:
- Армения - Ереван
- Азербайджан - Баку
- Эфиопия - Аддис-Абеба
- Египет - Александрия
- Грузия - Тбилиси
- Иран - Тегеран
- Иордания - Амман
- Казахстан - Алматы
- Кыргызстан - Бишкек
- Ливан - Бейрут
- Россия - Екатеринбург
- Сенегал - Дакар
- Сьерра-Леоне - Фритаун
- Судан - Хартум
- Сирия - Алеппо, Дамаск
- индюк - Анкара
- Туркменистан - Ашхабад
- Узбекистан - Ташкент
Происшествия и аварии
31 марта 2003 г. Airbus A320 попал в серьезный инцидент при подъезде к аэропорту Аддис-Абеба, Эфиопия. Пилоты не подозревали о существенном несоответствии в положении системы управления полетом самолета, вызванном тем, что единственный навигационный маяк передавал ошибочные данные. Этот же маяк также использовался для навигации по подходу. Экипаж выполнил прогуляться, расширенный Система предупреждения о приближении к земле (EGPWS) Звуковое предупреждение «ТЕРРЕЙН ВПЕРЕДИ, ПОДТЯГИВАЙТЕСЬ» было сработано слишком поздно, чтобы помочь, а более поздний анализ показал, что самолет пролетел в пределах 56 футов от местности в ближайшей точке.[12] AAIB определило, что неправильное обслуживание радиомаяка ADS VOR привело к попаданию воды, вызвавшей ошибочный сигнал, который должен был быть обнаружен контрольным оборудованием, но он был отключен во время строительных работ. Кроме того, конструкция Airbus EGPWS опиралась на ту же информацию о местоположении, что и навигационная система.[13]
Флот
Флот BMED состоял из следующих самолетов (на 27 октября 2007 г.)
- 3 Airbus A320-200
- 5 Аэробус A321-200 (еще 5 по заказу)
Эти самолеты были переданы BMI.
Заметки
- ^ "Связаться с нами." British Mediterranean Airways. 26 июня 2006 г. Проверено 20 мая 2009 г. "BMED Hetherington House, Bedfont Road London Heathrow Airport Middlesex TW19 7NL, UK"
- ^ "Карты и ГИС В архиве 27 мая 2009 г. Wayback Machine." Лондонский боро Хаунслоу. Проверено 20 мая 2009 года.
- ^ а б "Связаться с нами. "British Mediterranean Airways. 10 декабря 2004 г. Проверено 21 ноября 2011 г." BMED Cirrus House, Bedfont Road London Heathrow Airport Staines, Middlesex TW19 7NL, UK "
- ^ "Часто задаваемые вопросы -> Как я могу узнать о возможностях трудоустройства в BMed?. "British Mediterranean Airways. 12 февраля 2004 г. Проверено 21 ноября 2011 г." Пожалуйста, напишите нам по адресу: Менеджер по персоналу British Mediterranean Airways Cirrus House Bedfont Road London Heathrow Airport Staines Middlesex TW19 7NL England "
- ^ "Подробная информация о заявке на планирование - 10/03822 / LB В архиве 25 апреля 2012 г. Wayback Machine." Лондонский боро Кройдон. Проверено 21 ноября 2011 г. "Amey Built Environment Cirrus House Bedfont Road Stanwell Middlesex TW19 7NL"
- ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 29 марта - 4 апреля 1995 г. 62. «Cirrus House, Bedfont House, Стейнс, Миддлсекс, TW19 7NL, Великобритания»
- ^ Обладатели операционных лицензий типа А В архиве 11 марта 2007 г. Wayback Machine
- ^ Официальные отчеты Группы по защите прав потребителей Управления гражданской авиации, серия 2, номер 1835, 5 февраля 2008 г. (ISSN 0306-4654)
- ^ а б "История компании. "British Mediterranean Airways. 26 ноября 2005 г. Проверено 21 ноября 2011 г."
- ^ "BBC News: зеленый гнев по поводу "призрачных полетов"," BBC
- ^ Алистер Осборн (3 февраля 2007 г.). "Bmi получает контроль над BMED в рамках сделки на 30 миллионов фунтов стерлингов". Телеграф. Получено 13 июля 2013.
- ^ "British Mediterranean A320 в Аддис-Абебе 31 марта 2003 г.". avherald.com. Получено 11 июн 2010.
- ^ «Отчет об аварии Airbus A320-231, G-MEDA на подходе к аэропорту Аддис-Абеба, Эфиопия» (PDF). UK AAIB. Архивировано из оригинал (PDF) 1 июня 2012 г.. Получено 11 июн 2010. ()
внешние ссылки
- «Архивная копия». Архивировано из оригинал 12 июня 2005 г.. Получено 4 июн 2005.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- «Архивная копия». Архивировано из оригинал 29 мая 2013 г.. Получено 21 ноября 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 мая 2008 г.. Получено 23 мая 2008.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)