Коробчатый балочный мост - Box girder bridge
 | |
| Предок | Трубчатый мост |
|---|---|
| Связанный | взлетно-посадочная полоса, эстакада |
| Потомок | сегментарный мост |
| Несет | Пешеходы, автомобили, грузовики, легкорельсовый транспорт, тяжелый рельс |
| Диапазон | Середина |
| Материал | Сталь, железобетон, предварительно напряженный бетон |
| Подвижный | Возможный |
| Проектные усилия | Высоко |
| Ложная работа требуется | Да, если используется монолитный железобетон или предварительно напряженный бетон, что характерно для путепроводов на автомагистралях |
А коробчатый балочный мост, или же мост коробчатого сечения, это мост в котором основной балки включать фермы в виде полого ящика. В коробчатая балка обычно включает предварительно напряженный бетон, конструкционная сталь, или составной стали и железобетон. Коробка обычно прямоугольный или же трапециевидный в поперечное сечение. Мосты с коробчатыми балками обычно используются для шоссе. эстакады и для современных надземных конструкций Скоростной трамвай транспорт. Хотя мост с коробчатой балкой обычно является формой балочный мост, коробчатые балки также могут использоваться на вантовый и другие мосты.
Разработка стальных коробчатых балок
В 1919 г. Основной Гиффорд Мартель был назначен руководителем экспериментального мостового завода в г. Крайстчерч, Хэмпшир,[1] который исследовал возможности использования танков для инженерных целей поля боя, таких как строительство мостов и мой -очистка. Здесь он продолжил испытания модифицированного Марк V танки. Мостовой компонент включал штурмовой мост, спроектированный Major Чарльз Инглис RE, мост через канал, который имел достаточную длину, чтобы перекрыть шлюз канала. Майор Мартель соединил мост с танком и использовал гидравлическая мощность генерируется двигателем танка для маневрирования моста на место. Для разминирования танки оснащались 2-тонными ролики.
Мартель также разработал свою новую концепцию мостов на EBE, мост Мартеля, модульный Мост с коробчатыми балками подходит для использования в военных целях. Мост Мартель был принят британской армией в 1925 году как мост с большой коробчатой балкой.[2] Уменьшенная версия этой конструкции, балочный мост с малой коробкой, также была официально принята на вооружение в армии в 1932 году. Эта последняя конструкция была скопирована многими странами, включая Германию, которая назвала свою версию Kastenträger-Gerät (Для краткости K-Gerät).[2] Соединенные Штаты были еще одной страной, армия которой создала свою собственную копию, обозначив ее как H-20. Кроме того, модульная конструкция основного моста Мартеля позже во время Второй мировой войны стала частью основы Бейли-Бридж. В 1954 г. Королевская комиссия по наградам изобретателей присудил Мартелю 500 фунтов стерлингов за нарушение конструкции моста проектировщиком моста Бейли, Дональд Бейли.[3]
И большой ящик, и маленький ящик будут очень полезны во время Второй мировой войны, особенно в случае последней.
(Немодульный) мост с коробчатыми балками был популярным выбором во время расширения дорожного строительства в 1960-х годах, особенно на Западе, и одновременно выполнялось множество новых мостовых проектов. Серьезным ударом по этому использованию стала череда трех серьезных катастроф, когда в 1970 г. рухнули новые мосты (Мост Западных ворот и Мост Кледдау ) и 1971 г. (Южный мост (Кобленц) ). В результате этих неудач погиб 51 человек, что привело в Великобритании к формированию Комитета Меррисона.[4] и значительные инвестиции в новые исследования поведения стальных коробчатых балок.
Большинство мостов, все еще строящихся в то время, были отложены для исследования основного принципа проектирования. Некоторые из них были заброшены и перестроены как мост другой формы. Большинство из тех, что остались в виде мостов с коробчатыми балками, такие как Эрскин мост (иллю.), были либо переработаны, либо позже были добавлены дополнительные элементы жесткости. Некоторые мосты были усилены через несколько лет после открытия, а затем еще более укреплены спустя годы, хотя это часто было связано с увеличением транспортной нагрузки, а также с более высокими стандартами проектирования. В Irwell Valley мост 1970 г. был усилен в 1970 г. и повторно в 2000 г.[5]
Строительство
Если они сделаны из бетона, мосты с коробчатыми балками могут быть отлиты на месте с использованием ложная работа опоры, снятые после завершения, или в секциях, если сегментарный мост. Коробчатые балки также могут быть изготовлены заранее на производственной площадке, а затем транспортированы и установлены с использованием краны.
Для стальных коробчатых балок фермы обычно изготавливаются вне строительной площадки и поднимаются на место краном, а секции соединяются болтами или сваркой. Если используется композитный бетонный настил моста, он часто монтируется на месте с использованием временной опалубки, поддерживаемой стальной балкой.
Любая форма моста также может быть установлена с использованием техники инкрементный запуск. Согласно этому методу портальные краны часто используются для размещения новых сегментов на завершенных частях моста до завершения строительства надстройки моста.
Преимущества и недостатки
Преимущества
- Уменьшает толщину плиты и собственный вес моста
- Экономически эффективным
- Повышенная прочность на единицу площади бетона
- Гарантия качества, так как сборные фермы производятся на выезде
Недостатки
(В основном немодульные конструкции)
- Балки из конструкционной стали стоят дорого
- Логистическая неэффективность и транспортные расходы
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Королевский инженерный музей В архиве 1 мая 2008 г. Wayback Machine
- ^ а б Think Defense (30 декабря 2011 г.). «Военное соединение Великобритании - оборудование (соединение оборудования до Второй мировой войны)». www.thinkdefence.co.uk. Получено 8 мая 2017.
Принятый на вооружение армией в 1925 году мост с большой коробчатой балкой был адаптируемым и относительно дешевым, мог перевозить грузы массой до 40 тонн, он оставался в эксплуатации до тех пор, пока его не заменил мост Бейли.
- ^ «Претензия генерала» использовалась в качестве основы для дизайна Бейли'". Времена. 26 июля 1955 г. с. 4 столбца E.
- ^ Департамент окружающей среды (Комитет по расследованию Меррисона) (1973). Исследование основ проектирования и способа возведения мостов из стальных коробчатых балок. Лондон: HMSO.
- ^ Смит, Д. А .; Хенди, К. Р. (2002). «Укрепление моста через долину Ирвелл, Великобритания» (pdf). Мостостроение. Институт инженеров-строителей. 161 (BE1): 33–43.[постоянная мертвая ссылка ]
Категория