Бостонская посадочная станция - Boston Landing station

Boston Landing
Посадочная станция в Бостоне с Эверетт-стрит, август 2018.jpg
Посадочная станция в Бостоне и штаб-квартира New Balance в 2018 году
Место расположенияЭверетт-стрит на гостевой улице
Брайтон, Бостон, Массачусетс
Координаты42 ° 21′26 ″ с.ш. 71 ° 08′21 ″ з.д. / 42,3572 ° с.ш. 71,1393 ° з.д. / 42.3572; -71.1393Координаты: 42 ° 21′26 ″ с.ш. 71 ° 08′21 ″ з.д. / 42,3572 ° с.ш. 71,1393 ° з.д. / 42.3572; -71.1393
Линия (и)Вустер Лайн
Платформы1 островная платформа
Треки4 (до строительства станции)
3 (после строительства станции)[1][2]
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA: 64
Строительство
Стоянка1750 г. (в сопутствующей разработке)
Велосипедное хозяйствоВелосипедные стойки; Синие велосипеды прокат велосипедов
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Зона проезда1А
История
Открыт22 мая, 2017
ЗакрытоАпрель 1959 г. (бывшие станции)[3]
Пассажиры
2018600 (в среднем по будням)[4]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Newtonville
к Worcester
Фрамингем / Вустер ЛайнLansdowne
к Южный вокзал

Бостонская посадочная станция является Пригородная железная дорога MBTA станция в Бостон, Массачусетс. Он служит Фрамингем / Вустер Лайн. Он расположен в Брайтон район к западу от моста на Эверетт-стрит, рядом с Массачусетская магистраль.[5] Он служит Олстон-Брайтон области, а также развитие Boston Landing, включая Ледовая арена воинов. Станция полностью доступен, с одним полноформатным высокоуровневым островная платформа. Лифты и лестницы ведут на Артур-стрит и к мосту на Эверетт-стрит.

Станция, о которой было официально объявлено 7 июня 2012 года, является результатом обсуждений, начавшихся еще в 1998 году. Тогда предполагалось, что она будет стоить 16 миллионов долларов и к 2030 году будет обслуживать 2400 пассажиров в день.[1][5] Это заправочная станция, поскольку пригородные поезда часто проходили по существующим путям на территории. В ноябре 2012 г. Новый баланс объявили о своем намерении открыть станцию ​​в 2014 году.[6] Однако в мае 2014 года запланированное открытие было перенесено на осень 2016 года. Новая станция финансируется New Balance в рамках государственно-частное партнерство соглашение.[2] До переименования в мае 2013 года предложенный проект станции назывался New Brighton Landing.

Церемония закладки фундамента станции стоимостью 20 миллионов долларов состоялась 12 мая 2015 года.[7] Станция открылась 22 мая 2017 года.[8]

История

Бывшие станции

Вырубка 1847 года первой станции Брайтона в Winship Gardens
Вокзал Брайтона в конце 1800-х годов. Станция, спроектированная Его Превосходительство Ричардсон, был снесен в 1959 году.

В Бостон и Вустерская железная дорога (Ч / Б) открылся до Западный Ньютон в апреле 1834 г.[3] Первая промежуточная станция располагалась на Брайтон; сначала он был известен как Winship Gardens после прилегающих садов.[9] Небольшое депо было расположено на северной стороне путей недалеко от Маркет-стрит и, вероятно, к западу от нее.[10] Сообщается, что первый поезд, прибывший в Брайтон, был встречен праздничным выстрелом из пушки.[11] Обслуживая как туристов, направляющихся в сады, так и торговцев скотом, направляющихся на ближайший рынок крупного рогатого скота, он быстро стал одной из самых загруженных станций железной дороги.[12] К 1850 году станция приносила доход в 5000 долларов в неделю, а билеты в оба конца до Бостона стоили всего 12,5 цента.[13]

Железные дороги часто строили станции в сельской местности на своих пригородных линиях, надеясь привлечь новая разработка и таким образом побудить больше пассажиров использовать их линии.[14]:15 А остановка флага с ограниченным сервисом был позже добавлен в Cambridge Crossing, где нынешняя Кембридж-стрит пересекала черту класса.[9] Название сбило с толку путешественников, так как станция находилась не особенно близко к самому Кембриджу; к 1850 году вместо него было предложено название «Восточный Брайтон».[13] В 1867 году B&W объединилась со своим продолжением / конкурентом Western Railroad и стала Железная дорога Бостона и Олбани (B&A). В том же году B&A построила склад деревянных каркасов на Кембридж-стрит недалеко от Гарвард-стрит. Желая еще больше дистанцироваться от Кембриджа, деревня проголосовала в 1868 году за свое переименование в Allston после художника Вашингтон Олстон. Почтовое отделение подтвердило изменение названия, как и B&A; станция была официально переименована Allston 1 июня 1868 г.[14]:16 К 1870 году пассажиропоток увеличился вдвое до уровня 1867 года.[14]:16

Первоначально железная дорога была построена на северной окраине Брайтона, чтобы успокоить жителей, которые не хотели шума и опасности железной дороги в центре их деревни. Однако по мере того, как его популярность росла, местные жители сожалели об этом выборе. В 1871 году жители попытались в частном порядке профинансировать ветку, которая отделилась бы от магистрали в Олстоне и направилась в Брайтон-центр.[14]:16 Оттуда ответвление должно было идти либо на север, чтобы присоединиться к магистрали, либо продолжить движение на запад через Дубовую площадь и достигнуть магистрали на Ньютон.[15] Было проведено два исследования, в последнем из которых было предложено продлить ветку через Newton Lower Falls к Grantville - но филиал так и не построили.[16][14]:16

После нескольких лет отсроченных инвестиций после Паника 1873 года, B&A начала программу существенного улучшения своих пригородных станций примерно в 1879 году. Это, вероятно, направило прибыль - ограниченную 10% по закону штата - на капитальные вложения, которые впоследствии послужили бы расширенной базой для более крупных прибылей.[17] Знаменитый архитектор Его Превосходительство Ричардсон в конечном итоге спроектировал девять станций для железной дороги до своей смерти в 1886 году; его преемники Шепли, Рутан и Кулидж К 1894 г. спроектировал еще 23 станции.[17] Новая станция в Брайтоне была сдана в эксплуатацию в июле 1884 года, а строительство компанией Norcross Brothers было завершено в 1885 году.[17] Новая станция открылась 6 июля 1885 года.[18][19][20]

Эти станции, наряду с несколькими другими в Ньютоне и Бостоне, были закрыты в апреле 1959 года, когда большая часть главной линии была сокращена с 4 до 2 путей во время строительства автомагистрали Массачусетс.[21][5][3] В результате закрытия станций в северной части Брайтона не было железнодорожного сообщения. Станция Брайтон была снесена во время строительства шоссе, а станция Олстон осталась нетронутой. Стейк-хаус Allston Depot открылся в здании в 1972 году, за ним последовали Sports Depot в 1988 году и пиццерия Regina в 2010 году.[22][23] Он был обозначен Достопримечательность Бостона посредством Комиссия по достопримечательностям Бостона в 1997 г.[14] Пиццерия Regina закрыта в июле 2020 года; В августе того же года концертный зал «Грейт Скотт» в Олстоне объявил, что ведет переговоры об аренде станции вместо прежнего местоположения.[24][25]

Планирование новой станции

Депо Олстон, одна из станций, рассматриваемых в исследовании 2009 года, видно здесь в 2012 году.

В 1998 году новую станцию ​​в Олстон-Брайтоне начали рассматривать как часть Городское кольцо Процесс планирования. В 2007 году город Бостон выделил 500 000 долларов на финансирование исследования мультимодальных станций Allston.[26] В исследовании анализировались как пригородные поезда, так и DMU местное сообщение по коридору с возможными остановками на Фэнейл, Маркет-стрит, Эверетт-стрит, Кембридж-стрит, Вест (Эшфорд-стрит) и Содружество на авеню.[1] Вскоре Олстон был определен наиболее вероятным местом для начальной остановки пригородной железной дороги, используя либо Эверетт-стрит, либо Кембридж-стрит, с дополнительными остановками и услугами DMU, ​​которые будут следовать позже. Местное мнение было смещено в сторону Кембридж-стрит, жители ссылались на лучшее автобусное сообщение и доступ к Юнион-сквер, а также на риски безопасности на Эверетт-стрит. Предполагалось, что к 2030 году станция будет обслуживать 2000 пассажиров в день, ее стоимость составит 10 миллионов долларов, а на ее завершение потребуется десять лет, когда рекомендации были сделаны в 2009 году.[27]

В 2009 и 2010 годах штат заключил крупное соглашение с CSX Transportation, которое включало покупку нескольких железнодорожных линий, включая покупку линии между Фрамингемом и Вустером. Соглашение также включало CSX перенос своих интермодальных грузовых операций с Бикон Парк Двор в Олстоне в новую верфь в Вустере. Отказ от Beacon Park Yards позволяет увеличить объем услуг MBTA на линии Framingham / Worcester Line; Кроме того, устранение узкого места с однопутным путем через верфь открыло возможность для строительства станции в Олстоне, при этом позволяя проезжать пути.[28] Однако из-за отсутствия источника финансирования строительство станции продолжалось.[5]

В марте 2012 г. Новый баланс представил первоначальные планы многофункционального комплекса в Брайтоне, который включал возможность строительства станции пригородной железной дороги.[29] В мае они официально объявили о застройке стоимостью 500 миллионов долларов, которая должна находиться в одном квартале от станции. Представитель компании сообщил Boston Globe, что «в случае получения разрешения MassDOT, New Brighton Landing спроектирует, разрешит и построит станцию ​​пригородной железной дороги в Олстон-Брайтон» и что New Balance готова внести свой вклад в финансирование станции.[30]

Boston Landing

Работы по трассе возле станции в ноябре 2015 г.

Однажды 7 июня 2012 г. официальные лица Олстон-Брайтон объявили, что New Balance и Департамент транспорта Массачусетса подписал письмо о намерении построить станцию ​​на Эверетт-стрит, которая будет называться New Brighton Landing. Государственно-частное партнерство, в рамках которого New Balance будет «финансировать все затраты на получение разрешений, проектирование, строительство и ежегодное техническое обслуживание» станции, стоимость которой тогда прогнозировалась в 16 миллионов долларов, было первым в своем роде для MBTA.[5] Соответствующая застройка New Brighton Landing была одобрена Управлением по перепланировке Бостона 13 сентября 2012 года, и строительство должно начаться позже в том же году.[31]

График строительства станции изначально не составлялся. 9 ноября 2012 года компания объявила о планах открытия станции в 2014 году. Проектирование и получение разрешений должны были быть завершены в 2013 году, а строительство завершилось в течение года.[6] В марте 2013 года названия станции и застройки были изменены на Boston Landing. Предлагаемая станция была одобрена MassDOT Финансовый совет 14 мая 2013 г. и Совет директоров агентства 22 мая.[32][33] К 2013 году ожидаемая дата завершения сдвинулась до середины 2015 года, а в мае 2014 года New Balance объявила, что станция не откроется до второй половины 2016 года. Компания сослалась на непредвиденную сложность планирования и строительства за задержку.[2]

Церемония закладки фундамента станции стоимостью 20 миллионов долларов состоялась 12 мая 2015 года, открытие ожидается осенью 2016 года.[7] Строительство началось в октябре 2015 года с демонтажа трех дворовых путей на территории станции. Внутренняя часть линии Фрамингем / Вустер была закрыта на выходные в декабре 2015 года, чтобы позволить строительство временного беговая дорожка, что позволяет убирать магистраль во время строительства.[34] Магистральные пути были снова введены в эксплуатацию во время аналогичного закрытия на выходных в апреле 2017 года, восстановив двойной путь через Олстон впервые с 1950-х годов.[35]

Законодатели штата, представляющие общины вдоль линии Вустер, выразили обеспокоенность по поводу того, что Бостонская высадка и запланированные Западный вокзал замедлит поездки для пригородных пассажиров.[36] Первоначально предлагалось ограничить обслуживание остановками двумя поездами, прибывающими в утренний час пик и двумя отправляющимися поездами во второй половине дня (плюс неизвестное количество рейсов в непиковое время), но в более поздних проектах расписаний были добавлены дополнительные остановки.[32] Бостонская посадочная станция доступ для инвалидов, с лифтами на пешеходном мосту на Артур-стрит и еще одним лифтом на мост на Эверетт-стрит.

Станция открылась 22 мая 2017 года.[8] В апреле 2017 года MBTA объявило, что станция будет в зоне 1, что дало бы пригородным пассажирам недорогие межзональные тарифы, но увеличило стоимость проезда в центр города из Boston Landing. После критики агентство поместило станцию ​​в Зону 1А.[37]

Автобусное сообщение

Станция предназначена для подключения нескольких Автобус MBTA маршруты в Олстон-Брайтон.[1] Маршрут 64 непосредственно обслуживает расположение станции через Артур-стрит. Маршруты 57, 57A, и 66 остановка на Юнион-сквер 0,3 мили (0,5 км) к юго-востоку, пока маршрут 86 проходит по Маркет-стрит в 0,4 мили (0,6 км) к западу.

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Исследование мультимодальной станции Allston" (PDF). Управление транспорта Массачусетса. 15 июня 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 9 июля 2015 г.. Получено 7 июня, 2012.
  2. ^ а б c Пауэрс, Мартина (30 мая 2014 г.). «Открытие железнодорожного вокзала Брайтона перенесено на 2016 год». Бостон Глобус. Архивировано из оригинал 1 июня 2014 г.. Получено 30 мая, 2014.
  3. ^ а б c Хамфри, Томас Дж .; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная электричка Бостона: первые 150 лет. Бостонская железнодорожная ассоциация. п. 24. ISBN  9780685412947.
  4. ^ Центральный отдел планирования транспорта (2019). "Засчитывается пригородная электричка 2018". Транспортное управление Массачусетского залива.
  5. ^ а б c d е Рошело, Мэтт (7 июня 2012 г.). «Остановка пригородной железной дороги будет построена в Олстон-Брайтоне рядом с планируемым проектом New Balance». Бостон Глобус. Получено 8 июня, 2012.
  6. ^ а б Рошело, Мэтт (9 ноября 2012 г.). «New Balance планирует открыть станцию ​​пригородной железной дороги в 2014 году». Бостон Глобус. Получено 13 ноября, 2012.
  7. ^ а б Дунгка, Николь (12 мая 2015 г.). «New Balance и MBTA открывают новые горизонты на новой станции пригородных поездов Олстон-Брайтон». Бостон Глобус. Получено 1 декабря, 2015.
  8. ^ а б "Весеннее расписание пригородных поездов вступит в силу в понедельник, 22 мая 2017 г." (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 12 апреля 2017 г.
  9. ^ а б Гильдия, Уильям (1847). Схема и описание Бостонской, Вустерской и Западной железных дорог. 1. Брэдбери и Гильдия. С. 13–15 - через Google Книги.
  10. ^ Уиншип, Джон Перкинс Кушинг (1899). Исторический Брайтон: иллюстрированная история Брайтона и его жителей. Джордж А. Уоррен. п. 133 - через Интернет-архив.
  11. ^ День Брайтона: празднование 100-летия основания города Брайтон, 3 августа 1907 г.. Городская типография Брайтона. 1908. стр.51 - через Интернет-архив.
  12. ^ «Абердинский архитектурный заповедник: отчет комиссии по исследованию достопримечательностей Бостона» (PDF). Департамент окружающей среды Комиссии по достопримечательностям Бостона. Январь 2002. с. 21.
  13. ^ а б Адамс, Джордж (1850). Бизнес-справочник Брайтона и Бруклина: городские чиновники, школы, церкви, общества и т. Д.: С альманахом на 1850 год: помимо других интересных материалов. Д. Клапп. п.37 - через Интернет-архив.
  14. ^ а б c d е ж "Allston Depot: Отчет об исследовании Комиссии по достопримечательностям Бостона" (PDF). Департамент окружающей среды Комиссии по достопримечательностям Бостона. Февраль 1997 г.
  15. ^ Филбрик, Эдвард Саутвик (1871), Обследование предлагаемой железнодорожной ветки между Оллстоном и Ньютоном - через Wikimedia Commons
  16. ^ Эпплтон, Эдвард (1871), План и профиль предлагаемых изменений Брайтонского отделения железной дороги - через Wikimedia Commons
  17. ^ а б c Охснер, Джеффри Карл (июнь 1988 г.). «Архитектура для железной дороги Бостона и Олбани: 1881–1894». Журнал Общества историков архитектуры. 47 (2): 109–131. Дои:10.2307/990324. JSTOR  990324.
  18. ^ Хоутон, Джанет Элизабет (1994). "Чтение Поездов Генри Хобсона Ричардсона: контекст региона (магистерская диссертация)". Пенсильванский университет.
  19. ^ Маркионе, Уильям П. (1996). Образы Америки: Олстон-Брайтон. Аркадия. стр.65, 90. ISBN  9780752404875.
  20. ^ ЛаПуант, Гэри (1998). «Станции, исчезнувшие с их первоначальных сайтов». Получено 8 июня, 2012.
  21. ^ «DPU разрешает B.&M. 5% повышение тарифов внутри штата». Daily Boston Globe. 15 апреля 1959 г. с. 11 - через Newspapers.com.открытый доступ
  22. ^ Годдисон, Донна (21 мая 2010 г.). «Игра для Sports Depot окончена». Boston Herald. Архивировано из оригинал 25 мая 2010 г.
  23. ^ Рошело, Мэтт (26 октября 2010 г.). «Дебют пиццерии Allston Regina, ранее называвшейся Sports Depot». Бостон Глобус. Получено 1 декабря, 2015.
  24. ^ Кушнер, Эрин (20 июля 2020 г.). «Пиццерия Regina в Олстоне закрывается навсегда». Бостон Глобус.
  25. ^ Бьюэлл, Спенсер (19 августа 2020 г.). «Великий Скотт может жить в новом месте: старая пиццерия Regina в Олстоне». Бостонский журнал.
  26. ^ Эловитт, Карен (26 апреля 2007 г.). "Олстон может получить станцию ​​пригородной железной дороги". Злой местный. Получено 7 июня, 2012.
  27. ^ Тарантино, Пат (14 августа 2009 г.). «Штат утверждает два места для станции пригородной железной дороги Allston». Wicked Local Allston-Брайтон.
  28. ^ Дайер, Джон (16 июня 2010 г.). «Многое зависит от железнодорожной сделки Вустера». Бостон Глобус. Получено 8 июня, 2012.
  29. ^ ТОО "Гудвин Проктер"; и другие. (20 марта 2012 г.). «Генеральный план зоны планируемой застройки № 87: Лендинг в Нью-Брайтоне» (PDF). ООО «Нью Брайтон Лендинг». Получено 7 июня, 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  30. ^ Рошело, Мэтт (31 мая 2012 г.). «New Balance потратит 500 млн долларов на строительство штаб-квартиры, спортивного комплекса, гостиницы в Брайтоне». Бостон Глобус. Получено 7 июня, 2012.
  31. ^ Рошело, Мэтт (14 сентября 2012 г.). «New Balance получает окончательное разрешение на строительство в Брайтоне за 500 млн долларов». Бостон Глобус. Получено 14 сентября, 2012.
  32. ^ а б Рошело, Мэтт (15 мая 2013 г.). «Штат проголосует за план строительства станции пригородной железной дороги Boston Landing возле проекта New Balance в Брайтоне». Бостон Глобус. Получено 16 мая, 2013.
  33. ^ Рошело, Мэтт (22 мая 2013 г.). «Государственный план одобрения строительства станции пригородной железной дороги Boston Landing возле проекта New Balance в Брайтоне». Бостон Глобус. Получено 23 мая, 2013.
  34. ^ «Оповещения пригородных поездов: линия Фрамингем / Ворсестер». Транспортное управление Массачусетского залива. 25 ноября 2015 г. Архивировано с оригинал 30 ноября 2015 г.
  35. ^ "Boston Landing Construction 4 / 1-4 / 2" (Пресс-релиз). Пригородная железная дорога MBTA. 2 апреля 2017 г.
  36. ^ BBrown (19 октября 2014 г.). «Помощь в Уэллсли Масс-Пайк, пассажиры поездов». Отчет Свелсли. Получено 20 октября, 2014.
  37. ^ Гаффин, Адам (20 апреля 2017 г.). «Упс: MBTA говорит, что это глупо - на новой остановке пригородных поездов в Брайтоне будут те же тарифы, что и в метро». Универсальный концентратор. Получено 20 апреля, 2017.

внешняя ссылка