Железнодорожный мост Блэкфрайарс - Blackfriars Railway Bridge

Координаты: 51 ° 30′35 ″ с.ш. 0 ° 06′12 ″ з.д. / 51,50972 ° с.ш.0,10333 ° з. / 51.50972; -0.10333

Железнодорожный мост Блэкфрайарс
Столбы старого железнодорожного моста Блэкфрайарс - 02.jpg
Текущий железнодорожный мост Блэкфрайарс (слева) и остатки старого моста, вид с северного берега Темзы
НесетВиадук Холборн - линия Херн-Хилл
Крестырека Темза
LocaleЛондон
ПоддерживаетсяNetwork Rail
ПредшествуетМост Блэкфрайарс
С последующимМост Миллениум
Характеристики
дизайнАрка
История
Открыт1886
Путь Темзы под железнодорожным мостом Блэкфрайарс

Железнодорожный мост Блэкфрайарс железнодорожный мост через река Темза в Лондон, между Мост Блэкфрайарс и Мост Миллениум.

Первый мост

Было две структуры с таким названием. Первый мост был открыт в 1864 году по проекту архитектора Джозеф Кубитт для Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога. Массивный абатменты на каждом конце имелись знаки различия железной дороги, сохранившиеся и восстановленные с южной стороны. После формирования Южная железная дорога в 1924 году междугородные и континентальные сообщения были сосредоточены на Ватерлоо, а вокзал Святого Павла стал местной и пригородной остановкой. По этой причине использование оригинального моста постепенно сокращалось. В конечном итоге он стал слишком слабым, чтобы поддерживать современные поезда, и поэтому был удален в 1985 году - все, что осталось, это серия колонн, пересекающих Темзу.[1] и южный абатмент, который Перечисленная структура степени II.[2]

Второй мост

Второй мост, построенный немного ниже по течению (на восток), первоначально назывался Железнодорожным мостом Святого Павла и был открыт в 1886 году. Джон Вулф-Барри и Генри Марк Брюнель и сделан из кованого железа. Он был построен Лукас и Эйрд.[3] Когда железнодорожная станция Святого Павла сменила название на Blackfriars в 1937 году было изменено название моста.

В южном конце моста был Железнодорожная станция Blackfriars Bridge который открылся в 1864 году и закрылся для пассажиров в 1885 году после открытия того, что сегодня является главной станцией Блэкфрайарс. Железнодорожная станция Блэкфрайарс-Бридж продолжала оставаться товарной остановкой до 1964 года, когда она была полностью снесена, и большая часть ее была перестроена под офисы.

В рамках Программа Thameslink платформы на станции Блэкфрайарс были расширены через Темзу и частично поддерживаются опорами моста 1864 года. Проект разработан Уиллом Олсопом и построен Бальфур Битти. Также в работу входит установка крыши, покрытой фотоэлектрической системой. солнечные панели. Это самый большой из трех солнечных мостов в мире (остальные - Кеннеди Бридж в Бонне, Германия, и Курилпинский мост в Австралии). Другие зеленые улучшения включают солнечные трубы и системы сбора дождевой воды.[4]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Blackfriars: Loughborough Junction
  2. ^ Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1376596)". Список национального наследия Англии. Получено 27 ноября 2008.
  3. ^ Где гладкие воды Темзы скользят
  4. ^ «Начинаются работы по солнечному мосту на станции Блэкфрайарс». Хранитель. 4 октября 2011 г.. Получено 4 октября 2011.

внешние ссылки