Блэкберн Б-54 - Blackburn B-54

	Блэкберн B-88
Роль	Противолодочная война самолет
Производитель	Blackburn Aircraft
Первый полет	20 сентября 1949 г.
Основной пользователь	Авиация флота
Количество построенных	3

В Блэкберн Б-54 и В-88 были прототипом носитель противолодочная война самолет непосредственного постаВторая мировая война эра, разработанная для Королевский флот с Авиация флота (FAA). Они разделяли обычный моноплан дизайн со средним расположением перевернутогокрыло чайки и ходовая часть трехколесного велосипеда. В пилот и наблюдатель сидел тандемом под длинным навесом над фюзеляжем. В-54 имел поршневой двигатель и B-88 A газовая турбина вождение большого пропеллеры встречного вращения. В радар сканер был установлен в выдвижной обтекатель в хвостовой части фюзеляжа за длинным внутренним отсеком вооружения. Программа была отменена в пользу Фэйри Ганнет самолет.

История

B-54, или Y.A.5, был разработан, чтобы соответствовать Спецификация «G.R.17 / 45» для перспективного палубного противолодочного самолета Blackburn Aircraft. Соперники Fairey разработали свой Fairey 17 по той же спецификации, которая в конечном итоге превратилась в дизайн-победитель - Фэйри Ганнет. Оригинальный Y.A.5 был разработан, чтобы принять новый Нейяды Нейпира со связью турбовинтовой двигатель, состоящий из двух одиночных наяд, приводящих в движение винты встречного вращения через общую коробку передач. Этот двигатель был в конечном итоге отменен, поэтому Y.A.5 летал как Y.A.7 с Роллс-Ройс Гриффон 56 поршневой двигатель, приводящий в движение воздушные винты встречного вращения. Этот самолет совершил первый полет 20 сентября 1949 года, опередив конкурирующую конструкцию Fairey. В 1950 г. Адмиралтейство добавлено требование к радару и оператору радара в спецификацию. Y.A.7 был переработан в Y.A.8, первый полет 3 мая 1950 года, с аэродинамическими усовершенствованиями для улучшения управляемости, и третье место экипажа. Конструкция Y.A.8 легла в основу B-88. Y.B.1 который первый полет 19 июля 1950 года. B-88 имел Армстронг Сиддели Двойная Мамба двигатель, аналогичный по конструкции оригинальному Naiad, который должен был быть установлен на Y.A.5. Разработка этой конструкции затянулась, и FAA утратило интерес к многообещающему Fairey Gannet, который уже летал на Double Mamba и выполнял посадочные испытания, и который должен был поступить в эксплуатацию в соответствии с первоначальной спецификацией.

Дизайн

У B-54 / B-88 был общий планер. Это был большой одинарный винтовой моноплан с установленным посередине крылом типа «перевернутая чайка» и горизонтальным оперением посередине со значительным оперением. двугранный. В отличие от Fairey Gannet, у него был простой механизм складывания крыла, который разделялся один раз под углом крыла чайки. Глубокий фюзеляж вмещал двигатель (ы), а большой оружейный отсек и экипаж из двух человек были размещены высоко вместе под одним навесом (третий член экипажа в Gannet был указан после отмены дизайна Blackburn). Ходовая часть представляла собой обычный трехколесный велосипед, а радиолокационный сканер располагался в задней части фюзеляжа в выдвижном куполе, как и в Fairey Gannet.

Двигатель

После отмены Napier Naiad В программе прототип был оснащен легкодоступным двигателем Rolls-Royce Griffon 56, мощностью 2 000 л.с. (1491 кВт) на 13-футовый (4 м) шестилопастной (два трехлопастных винта) винтовой механизм противоположного вращения. В B-88 двигатель был основан на газовой турбине Armstrong Siddeley Mamba, Double Mamba - также известной как Twin Mamba - приводящей в движение два четырехлопастных винта противоположного вращения через общий винт. коробка передач. Двигатель ASMD.1, используемый на B-88, имел мощность 2950 л.с. (2200 кВт).

Самолет

Блэкберн B-54 / YA.5: предполагалось взять двигатель Napier Naiad, перед достройкой переоборудованный в YA.7.
Блэкберн B-54 / YA.7: Планер YA.5 с двигателем Rolls-Royce Griffon 56, один прототип WB781 Первый полет 20 сентября 1949 года.
Блэкберн B-54 / YA.8: Трехместная версия с двигателем Griffon 56 (позже заменена на Griffon 57), один прототип WB788 Первый полет 3 мая 1950 г.
Блэкберн Б-88 YB.1: YA.8 с двигателем Armstrong Siddeley Double-Mamba, один прототип WB797 Первый полет 19 июля 1950 г.

Технические характеристики (Б-88)

Б-88 двухвидовой

Данные из Blackburn Aircraft с 1909 года^[1]

Общие характеристики

Экипаж: 3
Длина: 42 футов 8 дюймов (13,00 м)
Размах крыльев: 44 футов 2 дюйма (13,46 м)
Высота: 16 футов 9 дюймов (5,11 м)
Вес брутто: 13,091 фунтов (5,938 кг)
Электростанция: 1 × Армстронг Сиддели ASMD.1 Двойная Мамба соединенный турбовинтовой двигатель, 2950 л.с. (2200 кВт)
Пропеллеры: 8-лопастной винт с постоянной скоростью вращения в противоположных направлениях, полностью флюгерный винт

Спектакль

Максимальная скорость: 320 миль / ч (510 км / ч, 280 узлов)

Вооружение

бомбы или же глубинные бомбы во внутреннем отсеке вооружения

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список морских патрульных самолетов