Белосток-Кривланы аэропорт - Białystok-Krywlany Airport
Белосток-Кривланы аэропорт | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Подляское воеводство Службы спасения воздуха на аэродроме | |||||||||||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||||||||||
| Оператор | Аэроклуб Польский (Аэроклуб Белосток ) | ||||||||||||||||||||||
| Обслуживает | Белосток | ||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Белосток, Польша | ||||||||||||||||||||||
| ВысотаAMSL | 502 футов / 153 м | ||||||||||||||||||||||
| Координаты | 53 ° 06′8.1678 ″ с.ш. 23 ° 10′13.7388 ″ в.д. / 53.102268833 ° с.ш. 23.170483000 ° в.Координаты: 53 ° 06′8.1678 ″ с.ш. 23 ° 10′13.7388 ″ в.д. / 53.102268833 ° с.ш. 23.170483000 ° в. | ||||||||||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||||||||||
  QYY Расположение аэропорта в Польше | |||||||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Белосток-Кривланы аэропорт (ИКАО: EPBK) является аэропорт в Белосток, Польша.
История аэропорта Белосток-Кривланы
Выбор площадки для нового аэродрома произошел 19 февраля 1930 года в помещении Губернского комитета ЛОПП на Варшавской улице. Представитель аэрокосмического департамента, инженер Хенненберг, представил четыре варианта расположения аэродрома, указав территорию, расположенную между участком Дойлиды и лесом к западу от фермы Кривланы. После трех лет переговоров решение было принято. В 1935 году были построены первые ангарные сооружения и корпуса.[1] Аэродром служил резервной базой для приземления пятого авиационного полка в Лиде. Незадолго до начала Второй мировой войны было установлено освещение для ночных полетов и началось строительство бетонной взлетно-посадочной полосы. Во время Второй мировой войны аэропорт использовался военно-воздушными силами Германии.
Послевоенная деятельность с 1945 г.
Вскоре после войны Белостокский филиал LOT Polish Airlines был создан. 30 апреля 1945 года авиакомпании начали выполнять рейсы каждую неделю по понедельникам, средам и пятницам, используя Дуглас DC-3 самолет. Полет из Белостока в Варшаву длился 50 минут, билеты стоили 400 злотых. Эта услуга была быстро прекращена. С тех пор в аэропорту не было регулярных рейсов, его использовали только планеры. В середине 80-х пограничники размещали в аэропорту вертолеты и легкие самолеты, а также вертолет скорой помощи.
Расширение пассажирского аэропорта
В настоящее время Белосток - крупнейший город ЕС, в котором нет действующего пассажирского аэропорта. Было объявлено о новых планах по расширению и модернизации аэропорта, включая добавление новой взлетно-посадочной полосы для обслуживания пассажиров. Это привело к референдуму в 2017 году.
Референдум в аэропорту
Референдум был проведен 15 января 2017 года, и 98% избирателей выразили поддержку новому региональному аэропорту. Явка составила всего 12,96%, что недостаточно для того, чтобы результаты можно было считать обязательными. Большинство избирателей составляли жители Белостока.[2]
Библиография
- Леманн, Эрнст А.; Минго, Ховард. 1927 г. Цеппелины. Развитие дирижабля с рассказом о воздушных налетах Цепплина во время мировой войны. Издано I.H. SEARS & COMPANY, Inc., Нью-Йорк Международный информационный центр для торговли на водородной основе - Zepplins (онлайн-главы с I по VII)
Смотрите также
- Список аэропортов в Польше
- Список аэропортов в Польше с грунтовыми взлетно-посадочными полосами
- Список аэропортов
Рекомендации
- ^ Мирослав Микичук и Ян Тадеуш Пушко (Naprzeciw burzom i chmurom) http://epbk.pl/oferta/aeroklub/historia.html
- ^ "Wynik referendum Oficial NIE nieważny. Frekwencja nie przekroczyła 13%". BiałystokOnline.pl (по польски). Получено 13 мая 2017.