BTC-T Vauxhall Astra Coupe - BTC-T Vauxhall Astra Coupe
 | |
| Категория | BTCC |
|---|---|
| Конструктор | Triple 8 Race Engineering |
| Технические характеристики[1] | |
| Шасси | Vauxhall Astra Mk IV |
| Длина | 4267 мм (168,0 дюйма) |
| Ширина | 1709 мм (67,3 дюйма) |
| Высота | 1390 мм (54,7 дюйма) |
| Колея оси | 1,652 мм (65,0 дюйма) |
| Колесная база | 2613 мм (102,9 дюйма) |
| Двигатель | 2000 куб.см (122,0 куб. Дюйма) 275 л.с. (205 кВт; 279 л.с.) Рядный 4 NA переднее крепление, FWD |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая последовательная |
| Масса | 1150 кг (2535,3 фунта) |
| История соревнований | |
| Известные участники | Vauxhall Motorsports яйцо: спорт Barwell Motorsport GA Motorsports Collard Racing Командная динамика Tech-Speed Motorsport Fast-Tec Motorsport Дэниэлс Моторспорт Бульвар Командные гонки |
| Дебют | 2001 BTCC в Бренды Hatch Indy Circuit |
| Командный чемпионат | 4 (2001, 2002, 2003, 2004 ) |
| Чемпионат конструкторов | 4 (2001, 2002, 2003, 2004 ) |
| Чемпионат водителей | 4 (2001, 2002, 2003, 2004 ) |
В Vauxhall Astra Купе это BTC-Touring учебный класс гоночный автомобиль это было построено для Сезон чемпионата Великобритании по турингу 2001 года к Triple 8 Race Engineering, кто бежал Vauxhall официальная программа работ. Это был первый автомобиль со спецификацией BTC Touring, представленный в конце 2000 года. Triple 8 работал над Astra летом того же года, и, как следствие, с 4 автомобилями - 2 при спонсорской поддержке Vauxhall (управляемые Джейсон Платон и Иван Мюллер ) и 2 с Хранение яиц спонсорство (управляемое Джеймс Томпсон, Фил Беннетт, и одноразовое появление Энди Приоль ) дали себе фору на остальной части поля в начале сезона 2001 года. В конце концов, он был намного более продвинутым в своем развитии, чем что-либо другое в этой области, позволив выиграть 25 из 26 гонок в 2001 году (хотя единственной победой, не связанной с компанией Vauxhall, была победа без очков, полученная Энтони Рид за MG, поэтому они набирали максимум очков конструкторов в каждой гонке). В течение всего сезона длилась трехсторонняя борьба за чемпионство, в которой Джейсон Платон одержал победу с 18 очками. Фактически, автомобили были настолько доминирующими, что пилот Astra с самым низким местом, Фил Беннетт, занявший 4-е место в чемпионате пилотов, отставал от следующего гонщика на 58 очков.[2]
В 2002 году Astra Coupe оказался менее надежным, из-за множества проблем и отказов у всех 4 заводских пилотов в течение сезона. Triple Eight снова вошли в 2 Astra, спонсируемых Vauxhall, и 2 Astra, спонсируемых Egg - Джеймс Томпсон заменил уходящего Платона в автомобиле Vauxhall Motorsport, и Мэтт Нил и Пол О'Нил заменив его и Беннета в яйце: спортивные автомобили. Несмотря на множество технических проблем, полный рабочий день MG кампании, и дебют обоих Honda и Протон, Vauxhall снова выиграл титул в чистом виде, при этом все три верхние позиции в чемпионате пилотов заняли водители автомобилей - на этот раз Томпсон финишировал победителем, набрав 20 очков. Аарон Слайт также занял второе место в Кубке Независимых в своем первом и единственном полном сезоне BTCC.[3]
В 2003 году Triple Eight потеряла спонсорство Egg и вместо этого расширилась до команды с 3 автомобилями, управляемой Vauxhall. Мэтт Нил отправился в Honda Racing, но О'Нил был оставлен, и поэтому переехал в автомобиль Vauxhall Motorsports. Команда снова выиграла награды пилотов, производителей и команд и даже добавила Кубок Независимых с Робом Колларом. На этот раз две верхние позиции в чемпионате пилотов заняли пилоты Astra - Мюллер завоевал чемпионство с 34 очками.[4]
2004 год стал последним сезоном, в котором Astra Coupe использовалась заводской командой Vauxhall. Партнерами Томпсона и Мюллера на этот раз выступили Люк Хайнс, который заменил О'Нила. Несмотря на прибытие СИДЕНЬЕ с бывшим чемпионом Джейсоном Плато и усилением усилий Honda и MG они не смогли сломить превосходство Vauxhall, который снова выиграл чемпионаты пилотов, производителей и команд. И снова чемпионом стал Джеймс Томпсон, на этот раз опередив Мюллера всего на 1 очко в схватке за титул. Фактически, несмотря на усиление заводских команд, которые пришли в BTCC с 2001 года, разрыв все еще оставался огромным - Мюллер закончил сезон на 49 очков впереди ближайшего претендента.[5]
Более поздняя карьера
В 2005 и 2006 годах купе Astra время от времени использовались несколькими независимыми водителями; он имел небольшой успех, уступая более часто используемым автомобилям. После двух лет без записи машина вернулась в серию в 2009 году.[6] в руках Мартин Джонсон, набравший 2 очка в своем первом сезоне. В 2010 [7] увидел последний вход Astra Coupe, снова в руки Джонсона, и занял 9-е место в своем последнем сезоне в Рокингеме. Автомобиль все еще участвовал в боевых действиях в 2011 году в ОАЭ.[8]
Рекомендации
- ^ «Команды 2003 - Vauxhall Astra Coupe». Страницы BTCC. Получено 24 декабря 2012.
- ^ BTCCPages.com (5 апреля 2009 г.). «Баллы 2001 BTCC». BTCCPages.com. Получено 24 декабря 2012.
- ^ BTCCPages.com (5 апреля 2009 г.). "Баллы 2002 BTCC". BTCCPages.com. Получено 24 декабря 2012.
- ^ BTCCPages.com (5 апреля 2009 г.). «Баллы BTCC 2003 г.». BTCCPages.com. Получено 24 декабря 2012.
- ^ BTCCPages.com (5 апреля 2009 г.). "Очки 2004 BTCC". BTCCPages.com. Получено 24 декабря 2012.
- ^ BTCCPages.com. «Мартин Джонсон вступает в BTCC с Boulevard Team Racing - Новости BTCC». BTCCPages.com. Получено 24 декабря 2012.
- ^ "Чемпионат Великобритании по гоночным автомобилям Dunlop MSA". BTCC. 23 марта 2010. Архивировано с оригинал 4 марта 2012 г.. Получено 24 декабря 2012.
- ^ "Автоспорт в ОАЭ возвращается в бизнес в эти выходные | TrackTalk". Dubaiautodrome.com. 5 октября 2011. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 24 декабря 2012.