BR Стандартный класс 5 73129 - BR Standard Class 5 73129
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Британские железные дороги Стандартный класс 5 Нет. 73129 - сохранившийся британский паровоз. Это единственный сохранившийся Standard Class 5, построенный British Railways, который был оснащен Редуктор клапана Caprotti.
История локомотива
73129 был заменен на Дерби Воркс в августе 1956 года. Он был одним из 30 построенных, оснащенных Редуктор клапана Caprotti. Первоначально размещался в Шрусбери-Сарай (который требовал установки GWR в стиле ламповых кронштейнов), позже он был передан в Patricroft Shed (недалеко от Манчестера) в 1958 году. Он провел там остаток своей рабочей жизни, пока не хранился в Patricroft с июня по ноябрь 1967 года. Он был официально выведен из эксплуатации 2 декабря 1967 года. .
За свою трудовую жизнь 73129 он преодолел примерно 198 359 миль - 35 814 из них в 1957 году.
Барри Свалка
В феврале 1968 года 73129 были отправлены в Братья Вудхэм свалка в Барри, Гламорганская долина, Южный Уэльс.
В 1972 году 73129 было куплено Midland Railway Project Group. Подготовительные работы к транспортировке локомотива в Баттерли была предпринята в Woodham Brothers с небольшими рабочими группами. Кроме того, многие запасные части были приобретены у других локомотивов, особенно у соседа 73129 в Барри, 73096, который сейчас сохранился. Части также были взяты из единственного оставшегося Клапан Caprotti с редуктором локомотив у братьев Вудхэм, 71000 "Герцог Глостерский", который и сейчас сохранился.
Оригинальный тендер BR1B (1417 г.), который хранился у компании Woodham Brothers, был продан сталелитейному заводу для преобразования в перевозчик слитков. 73129 в настоящее время имеет номер тендера 1043. Он того же типа BR1B, но не имеет водозаборного устройства, как это было с Южная область двигатель на базе 75079 там, где не было необходимости в аппарате.
Транспорт в Баттерли
6 января 1973 г. конвой из Барри буксировал Британский железнодорожный класс 46 номер (D) 157 взял 73129 на часть пути к Дерби Воркс. В состав конвоя также вошли 7819 «Поместье Хинтона», 4141 и 5164, 4930 «Хэгли Холл», а Stanier Тендер на 4000 галлонов и фургон с тормозами.
Помощь со свалки братьев Вудхэм была оказана 37 класс дизель (или Английский Электрический Тип 3, как их называли) 6978. На Kidderminster при выгрузке локомотивов на Северная долина железная дорога движущая сила была изменена на 25 класс (или же Зульцер Тип 2) 7655.
73129 остались в Дерби Воркс как временный дом. К началу 1975 г. 73129 вместе с Джинти 16440 (47357) прибыли в Баттерли.
Реставрация
Реставрация была начата в ограниченном масштабе на 73129 вскоре после того, как локомотив прибыл в тогдашний железнодорожный центр Мидленда, ныне Мидлендская железная дорога - Баттерли, в 1975 году, хотя работы начали заканчиваться примерно в 1985 году.
Еще одна небольшая попытка возобновления реставрации была предпринята в 1992 году, хотя из-за нехватки финансовых и человеческих ресурсов были выполнены минимальные работы.
В конце 1993 года началась серьезная реставрация. На это ушло больше десяти лет. Первый пожар в топке 73129 с 1967 года произошел в 15.25 22 февраля 2004 года. Паровозы 92214, 80098, 47357 и Peckett 1163 «Уайтхед» все присутствовали, все свистели, когда дым впервые появился из трубы 73129.