Bâtiment des Forces motrices - Bâtiment des Forces motrices
| Usine des Forces Motrices | |
|---|---|
 Bâtiment des Forces motrices в 2019 году | |
 | |
| Страна | Швейцария |
| Место расположения | Женева |
| Координаты | 46 ° 12′17 ″ с.ш. 6 ° 8′17.26 ″ в.д. / 46.20472 ° с. Ш. 6.1381278 ° в.Координаты: 46 ° 12′17 ″ с.ш. 6 ° 8′17.26 ″ в.д. / 46.20472 ° с. Ш. 6.1381278 ° в. |
| Положение дел | Списан |
| Строительство началось | 1883 |
| Дата комиссии | Май 1886 г. |
| Дата вывода из эксплуатации | выработка электроэнергии: 1963 г., гидроузлы: 1988 г. |
| Владелец (и) | Город Женева |
| Оператор (ы) | Service Industriel de Genève |
| Выработка энергии | |
| Марка и модель | Jonval турбины поставляется Эшер Висс и Си., Цюрих |
| Установки выведены из эксплуатации | 18 |
| Паспортная мощность | 3,3 МВт (в виде воды под давлением) |
| внешняя ссылка | |
| Интернет сайт | www |
| Commons | Связанные СМИ в Commons |
В Bâtiment des Forces motrices (BFM), По-французски "строительство электростанции", это здание бывшей электростанции. гидроэлектростанция и гидротехнические сооружения в Женева называется Usine des Forces Motrices, потом Usine des Forces Motrices de la Coulouvrenière.
Конструкция расположена рядом с точкой, где Река Рона вытекает из Женевское озеро к Лион.[1] Он был создан между 1883 и 1892 годами (и подвергался последующим улучшениям), чтобы использовать течение реки для создания давления воды для подпитки городских жителей. водоснабжение и гидросеть. Кроме того, плотина конструкции была предназначена для регулирования уровня озера. Конструкция утратила свою первоначальную функцию источника питания в 1963 году.[2] но, тем не менее, до 1988 года в нем продолжали размещаться насосное оборудование для снабжения питьевой водой Женевы.[3] Плотина электростанции использовалась еще несколько лет, пока ее не передали Barrage du Seujet (плотина Seujet) в 1995 г., который расположен примерно в пятидесяти метрах ниже по течению от БФМ. К концу двадцатого века BFM был преобразован в развлекательное заведение, открывшееся в 1997 году как оперный / концертный зал.[2] спроектирован архитектором Бернаром Пиченни совместно с акустиком Peutz и сценограф УТКИ scéno.
В то время, когда проект определялся как «электростанция», не существовало автоматической корреляции между «электростанцией» и коммунальным электроснабжением. Идея 1882 года заключалась в том, чтобы подавать электроэнергию в виде воды под давлением местным производственным предприятиям, которые могли использовать ее для работы своего собственного энергетического оборудования, которое действительно могло включать генераторы. Другая задача заключалась в использовании перекачиваемой воды для подпитки резервуаров коммунального питьевого водоснабжения. Однако в 1887 году производство электроэнергии началось в здании рядом с BFM, где генераторы приводились в действие водой под давлением, подаваемой из BFM. Гидравлической сети потребовался напорный клапан, чтобы избежать повреждения из-за чрезмерного давления в сети, которая была расположена рядом с BFM и которая была предшественницей Женевского Jet d'Eau (фонтан).[4]
Проэкт
К 1880 году стало ясно, что существующее гидротехническое сооружение, расположенное в Пон-де-ла-Машина («Машинный мост»), уже было недостаточно для удовлетворения растущих потребностей Женевы, несмотря на ряд обновлений с момента установки первой конструкции еще в 1709 году. кантональные власти поэтому предоставил городу концессию на эксплуатацию «моторной энергии» (на французском "заставляет мотрис") реки Роны 30 декабря 1882 года. Город обязался построить новый «гидравлический завод» (на французском "usine hydraulique"), которые обеспечили бы город питьевой водой и энергией в виде воды под давлением для работы машин. В то же время они приступили к работе, необходимой для регулирования уровня Женевское озеро, в частности, путем строительства плотины занавеса через реку.
Проект, как первоначально предполагалось, включал строительство Bâtiment des Forces motrices на земле, находящейся в ведении тогда еще отдельного муниципалитета Plainpalais (позже отнесен к Женеве), который испытывал финансовые трудности. В Администрация города Женевы поэтому вступили в переговоры о перемещении границ округа, чтобы вывести предлагаемое место в пределах границы города Женевы. Однако Пленпале отверг эту идею. Поэтому было решено перенести место под новое здание на искусственный остров, расположенный в середине река после того, как в 1882 году было решено, что русло реки является частью Женевы. Река была разделена на два параллельных канала, называемых соответственно «Канал д'алиментации» («Канал снабжения [общественной питьевой и фонтанной воды]») с левой стороны и "Канал дерегуляции" («Регулирующий [уровень воды] канал») на правой стороне. По инициативе Жан-Даниэль Колладон, инженер-строитель Теодор Турреттини начал параллельную карьеру в качестве местного политика, когда его избрали в Женевский городской совет. Он с энергией и воображением возглавил строительный проект.
Строительство
До 1882 года уровень поверхности озера менялся в зависимости от времени года, достигая максимального уровня в конце зимы, когда таяли снега и озеро наполнялось ручьями и потоками с окружающих гор. Работа над сооружением началась в ноябре 1893 года, когда ожидалось, что уровень озера и поток воды через него останутся относительно низкими в течение следующих пяти-шести месяцев. Вдоль той части реки, где была построена ГЭС, река была разделена на два параллельных канала, которые последовательно осушались, чтобы позволить строительство здания, гидротехнических сооружений и плотины, прикрепленной к водоразделу. Пон-де-ла-Машина («Машинный мост») расположен в нескольких сотнях метров выше по течению.
Пять турбин Jonval были установлены в небольшом крыле электростанции, пересекающей реку, и введены в эксплуатацию в мае 1886 года, выработав суммарную мощность 900 кВт.[5] Две турбины обеспечивали давление воды в том, что сегодня является старым городом города, а три других снабжали окружающие районы, некоторые из которых находились на расстоянии десяти километров (6,2 мили). Водопроводная сеть под давлением обслуживала, в первую очередь, малый бизнес, в частности, часовщиков и производителей часов.
В 1892 году был готов большой главный турбинный зал с местом для еще 15 турбин, которые постепенно устанавливались в течение следующих нескольких лет, за исключением двух последних. Последний из них был установлен в 1897 г.[3] к тому времени полный комплект из 18 турбин выдавал 3,3 МВт мощности.[5]
Технические детали
Занавес Weir
Плотина занавеса была прикреплена к надстройка моста Пон-де-ла-Машин, соединяющего правый рукав реки Рона. При строительстве электростанции старую надстройку заменили новой надстройкой для пешеходов, сделанной из лужа железа. Выбранный строительный материал был достаточно прочным, чтобы выдерживать дополнительные боковые силы, создаваемые перегородкой в конструкции. Водослив состоял из 39 одинарных рулонных штор, изготовленных из лиственница дерево. Он смог запрудить Рону до максимальной высоты 3,3 метра.[6]
Электростанция
В неоклассицизм электростанция села на Г-образную поэтажный план, с главным залом, выровненным по длине реки, и более коротким залом, соединяющим главный зал с берегом реки в западном конце здания. Облицованный натуральным камнем конкретный конструкция имеет большие круглые арочные стеклопакеты. Крыша поддерживалась железом. ферма конструкция без опорных столбов крыши или перегородок внутри здания, так что было предусмотрено обширное открытое свободное пространство для оборудования внутри электростанции. Интерьер машинного зала был оформлен в ярких тонах. Beaux-Arts стиль модный в то время. Только верхний фасад на восточной стороне, обращенный к озеру, отражал экстравертно оформленный стиль интерьера, дополненный в то время статуями, изображающими Нептун, Церера и Меркурий.
Чтобы избежать чрезмерного повышения давления в гидравлической сети, рядом с главным залом электростанции был установлен выпускной клапан. Высокий фонтан, Jet d'Eau, был извлечен устройством всякий раз, когда он был активирован. Обычно это происходило в конце работы, когда фабрики выключали машины по одной, так что давление в системе было трудно контролировать, а подачу воды под давлением было трудно адаптировать к реальным потребностям.[7] Высокий фонтан был виден издалека и стал визитной карточкой города. В 1891 году он был перенесен на нынешнее место на озере, где он используется с единственной целью - туристическая достопримечательность без каких-либо других функций.[8]
Турбины
Эшер Висс и Си. Цюриха доставил Jonval турбины предназначен для работы под водой. Они были способны обрабатывать общий сток 600–800 м³ / с при высоте падения от 2 до 4 м. Каждый имел максимальную мощность 210 л.с. Три концентрично расположенных лопаточных кольца позволяли регулировать мощность турбины в соответствии с доступной высотой падения и фактическими потребностями. Управление осуществлялось путем частичного закрытия направляющих лопаток турбины.
Каждая турбина приводила в действие два двойного действия поршневые насосы в лежачем V-образном расположении в холле электростанции. Два насоса имеют общий вертикально расположенный общий гидроаккумулятор.
В 1960-х турбины Jonval одна за другой были заменены турбинами Каплана.[9]
Торговая сеть
В распределительной сети использовались три различных уровня давления. Самый низкий уровень давления служил для подачи питьевой воды, средний и высокий уровень давления - для гидравлической сети. Уровень промежуточного давления имел рабочее давление 6,5 бар и был достигнут в 1896 году на длине 82 км. Его использовали для питания 130 водяные двигатели типа Schmid полной мощностью 230 л.с. Сеть высокого давления имела рабочее давление 14 бар и имела протяженность 93 км. Его использовали для питания 207 турбин и двигателей, а также приводов лифтов. Полная мощность составляла 3000 л.с.[3]
Многие турбины использовались для привода генераторов электрического освещения. В 1887 году рядом с электростанцией была построена электростанция, которая вырабатывала 110 В постоянного тока максимальной мощностью 800 л.с. и сеть переменного тока максимальной мощностью 600 л.с.[3] Генераторы приводились в движение водяной турбиной, питаемой от гидравлической сети.[10]
Гидравлическая сеть не конкурировала с электроснабжением, а скорее рассматривалась как дополнение к электроснабжению. Только во время экономического кризиса 1930-х годов спрос на воду под давлением в качестве энергоснабжения снизился. Последний водяной двигатель был списан в 1958 году.
Преобразование
Мотрисы Le Bâtiment des Forces утратили свои основные первоначальные функции в 1960-х годах, так как обрабатывающая промышленность переместилась на окраину города. Он был классифицирован как исторический памятник в 1988 году, а затем как культурное достояние государственного значения.[11] Тем временем были исследованы различные проспекты, чтобы найти новое применение зданию. После различных встреч с ответственным городским департаментом и благодаря щедрости местного благотворителя было принято решение адаптировать главное здание под аудиторию на 1000 мест, подходящую для театральных целей. В зданиях должна быть возможность принимать постановки городских Большой театр в течение года, во время капитального ремонта этого здания в 1997/98 году, после которого матрасы Bâtiment des Forces должны оставаться доступными для театральных мероприятий и других зрелищных представлений. Что касается исходных функций BFM, то в боковом крыле осталось всего два небольших насоса.
Конверсия была основана на планах, разработанных женевским архитектором Бернаром Пиченни.[12] Боковое крыло, выходящее на левый (южный) берег Рона был преобразован в приемную, а главный турбинный зал - в главный театр. Театр, открытый в сентябре 1997 года, полностью построен из дерева. Он предоставил 801 место в основной зоне и еще 144 на балконе / галерее.
В декабре 1997 года пешеходная дорожка была проложена напротив северной и западной сторон здания, установив соединение между Promenade des Lavandières (незастроенная полоса земли к востоку от BFM и между двумя каналами Роны) и Place des Volontaires ("Площадь Волонтеров" - на берегу реки в южном конце бокового крыла, соединяющего главный машинный зал с берегом). На Place des Volontaires находится небольшой культурный центр, связанный с BFM. При строительстве прохода использовались сваи и опоры, изначально созданные для смотровой площадки вдоль внешней стороны машинного зала, под окнами на его стороне.
Рекомендации
- ^ «Фабрика превратилась в театр». BFM Arfluvial SA, Женева. Получено 18 января 2016.
- ^ а б "Bâtiment des Forces Motrices: Ancienne usine Hydraulique reconvertie en théâtre, Lieu événementiel classé Mondere Historique Depuis 1988". Genève Tourisme. Архивировано из оригинал 3 октября 2015 г.. Получено 18 января 2016.
- ^ а б c d Андре Дюклузо (1 января 2002 г.). "Transporter l'énergie hydraulique à distance, avant l'électricité (1830–1890)". La Houille Blanche. 4–5 (4–5): 28–33. Дои:10,1051 / фунт / 2002054.
- ^ "Patrimoine et sites SIG" (PDF). Связь SiG, Женева. Архивировано из оригинал (PDF) 3 октября 2015 г.. Получено 18 января 2016.
- ^ а б Пьер-Луи Виолле (1 января 2005 г.). Histoire de l'énergie Hydraulique: moulins, pompes, roues et turbines de l'Antiquité au XXe siècle. Press des Ponts. ISBN 9782859784140.
- ^ "Les vannes du Pont de la Machine 1980". www.notrehistoire.ch. Получено 2016-01-20.
- ^ "История". BFM. Архивировано из оригинал на 2016-01-26. Получено 2016-01-20.
- ^ "Patrimoine et sites SIG" (PDF). Промышленные услуги Женевы. Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-10-03. Получено 2016-01-20.
- ^ Ducluzaux, Андре (2002). "Transporter l'énergie hydraulique à distance, avant l'électricité (1830-1890)". La Houille Blanche (4–5): 28–33. Дои:10,1051 / фунт / 2002054.
- ^ "Genève à la force de l'eau - une histoire de l'exploitation hyrdaulique (гид по выставке)" (PDF) (На французском). Musée d'histoire des Sciences. 2009 г.. Получено 2016-01-21.
- ^ "Inventaire Suisse des Biens Culturels d'importance Nationale - Genève" (PDF). Das Bundesamt für Bevölkerungsschutz BABS. п. 177. Получено 18 января 2016.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Бернар Лесказ и Тахани С. Халиль, Операция на воде, или на возрождении вместо: L'usine des Forces Motrices de la coulouvrenière à Genève, Издания Suzanne Hurter, 1997
