Артуро Феррарин - Arturo Ferrarin

Артуро Феррарин
Артуро Феррарин MD.png
Родившийся(1895-02-13)13 февраля 1895 г.
Тьене, Италия
Умер18 июля 1941 г.(1941-07-18) (46 лет)
Гвидония Монтеселио, Италия
Верность Королевство Италия
Служба/ответвляться Regia Aeronautica
Битвы / войныПервая Мировая Война
Награды

Артуро Феррарин (13 февраля 1895 - 18 июля 1941) был итальянским авиатором-пионером. Его подвиги включали победу в воздушной гонке «Raid Roma-Tokyo» в 1920 году и беспосадочный перелет из Италии в Бразилию в 1928 году с другим летчиком. Карло Дель Прете. Последний рейс установил мировой рекорд дальности беспосадочного полета. Феррарин, родившийся в Тьене и был награжденным ветераном Королевские ВВС Италии во время Первой мировой войны погиб в авиакатастрофе в Гвидония Монтеселио в 1941 г.

Ранние годы

Феррарин родился в Тьене в провинции Виченца Марии (урожденная Ciscato) и Антонио Феррарин, текстильный промышленник. Первоначально он изучал классику в Лисео Фоскарини в Венеции, но его предпочтение техническим предметам заставило его отказаться от лицео и закончить учебу в Институт Фузинери [Это ] в Виченце. Окончив там курс в 1915 году, он служил пулеметчиком в Итальянский военно-воздушный корпус и получил квалификацию пилота в 1916 году. Сан-Пьетро-ин-Гу. Во время Первой мировой войны он совершил множество полетов в составе 82-й эскадрильи и был награжден Серебряная медаль за боевую доблесть и дважды с Военный крест за воинскую доблесть.[1]

Авиационные подвиги

После окончания Первой мировой войны Феррарин посвятил себя авиационным конкурсам и выставкам. Именно его полет в гонке из Рима в Токио, известной как «Рейд Рома-Токио», принес ему международную известность. Феррарин и Гвидо Мазиеро преодолел 8000 км пути за 109 часов налета на Ансальдо СВА биплан. Полет выполнялся в несколько этапов, включая остановки в Греции, Сирии, Индии, Бирме, Таиланде, Французском Индокитае (ныне Вьетнам), Китае и Корее. Последний этап полета, Осака - Токио, был завершен 30 мая 1920 года. Их самолет был подарен Японскому Императорскому военному музею, где он выставлялся до тех пор, пока музей не был разрушен во время Второй мировой войны.[2]

Феррарин и Карло Дель Прет со своими Савойя-Маркетти S.64

Феррарин дважды участвовал в Кубок Шнайдера, летающий Macchi M.39 в 1926 г. и Макки M.52 в 1927 году. В обоих случаях ему пришлось сняться до конца гонки из-за неисправности двигателя.[1] В июле 1928 года он с товарищем-авиатором Карло Дель Прете, на борту одномоторного наземного самолета Савойя-Маркетти S.64 вылетел из Гвидония Монтеселио недалеко от Рима Touros, прибрежный город на северо-востоке Бразилии. Полет установил мировой рекорд дальности беспосадочного перелета - 7188 км за 49 часов 19 минут. В мае того же года они установили мировую дистанцию ​​по замкнутой цепи, совершив 51 рейс туда и обратно между Торре Флавия около Ладисполи и Анцио, преодолев 7 666 км и находясь в воздухе 58 часов 34 минуты.[3][4]

Позже карьера и смерть

По возвращении в Италию из Бразилии в 1928 году Феррарин был награжден Золотая медаль за авиационную доблесть. Однако рейс Италия-Бразилия оказался последним крупным авиационным подвигом Феррарина. В 1929 г. Итало Бальбо, влиятельный член Муссолини Фашистское правительство, стал министром ВВС Италии. Он выступал против участия итальянских летчиков в гонках и соревнованиях, которыми отмечены 1920-е годы, потому что они придавали престиж отдельным людям, а не воздушное оружие режима, который он стремился продвигать. Сначала Феррарин согласился с политикой Бальбо, но после серьезной ссоры в 1930 году их отношения испортились. Бальбо в конце концов потребовал и получил отпуск Феррарина из ВВС.[1]

Феррарин женился на Аделаиде Кастильони 11 июня 1931 года на сложной свадьбе в Милане с Бальбо и Принц Амедео, герцог Аосты в качестве свидетелей. Прием проходил в Палаццо Кастильони который отец Аделаиды построил в 1903 году. Супруги отправились в свадебное путешествие на самолете, пилотируемом Феррарином. [5] После ухода из ВВС Феррарин работал директором частной авиационной компании. Avio Linee Italiane, подразделение FIAT основными акционерами которой была семья Аньелли. В июле 1935 года Феррарин пилотировал Джованни Аньелли гидросамолет в Форте дей Марми с сыном Аньелли Эдоардо как его пассажир, когда он кувыркался в Генуе, столкнулся с препятствием на воде и перевернулся. Феррарин остался невредимым, но Эдоардо Аньелли был убит мгновенно.[6] Шесть лет спустя авиакатастрофа также унесла жизнь Феррарина. Он умер 18 июля 1941 года в возрасте 46 лет, когда новый экспериментальный самолет, который он испытывал, разбился в Гвидония Монтеселио.[1]

Военные похороны Феррарина прошли в Риме, после чего были захоронены на кладбище Индуно Олона в Провинция Варезе, дом семьи Аделаиды Кастильони. [7]

Наследие

В 1970 году к 50-летию полета Феррарина из Рима в Токио, новый аэропорт в Тьене был назван в его честь и торжественно открыт на церемонии, на которой присутствовали представители ВВС Италии, Министерства транспорта и авиации и посольства Японии, а также вдова Феррарина и его два сына Карло и Роберто.[8]

Другие организации, названные в честь Феррарина, включают Боинг 767 в Alitalia флот[9] Istituto Aeronautico Arturo Ferrarin в Галларате, Пьяцца Артуро Феррарин в Тьене и улицы в Виченца, Верона, и Фьюмичино аэропорт.

Подвиги Феррарина вдохновили персонажа «Феррарина» в японском мультфильме. Порко Россо режиссер Хаяо Миядзаки.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Sircana, Джузеппе (1996). "Феррарин, Артуро". Dizionario Biografico degli Italiani, Vol. 46. ​​Онлайн-версия получена 12 июня 2018 г. (на итальянском).
  2. ^ Антонетти, Симона (14 февраля 2016 г.). "96 лет рейда Рома-Токио". Aeronautica Militare. Дата обращения 12 июня 2018. (на итальянском).
  3. ^ Виан, Нелло и Виан, Паоло (ред.) (1989). Доменико Джулиотти - Джованни Папини: Картеджио, Vol. II, стр. 43. Edizioni di Storia e Letteratura (на итальянском)
  4. ^ Ферранте, Овидио (2004). "Il primato italiano di distanza in volo rettolineo" (PDF). Revista Aeronautica (на итальянском языке) (4): 106–113. Архивировано из оригинал (PDF) 7 июля 2011 г.. Получено 12 июн 2018.
  5. ^ La Stampa (12 июня 1931 г.). "Le nozze di Arturo Ferrarin", п. 2. Проверено 12 июня 2018 г. (на итальянском).
  6. ^ La Stampa (15 июля 1935 г.). "L'improvisa morte di Edoardo Agnelli in un incidente aviatorio", п. 6. Проверено 12 июня 2018 г. (на итальянском).
  7. ^ Феррарин, Валентина. (1994). "Артуро Феррарин по авиации и фашизму (1895–1941)". Nuova Rivista Storica, п. 65
  8. ^ Ривиста аэронавтика (1971). Том 47, стр. 34
  9. ^ AvioNews (8 мая 2017 г.). «История Alitalia. Май 1947 года: первый внутренний рейс. Май 2017 года: администрация и скоро продажа». Всемирное агентство аэронавигационной прессы. Проверено 12 июня 2018.
  10. ^ Бендацци, Джаннальберто (2015). Анимация: Всемирная история, Vol. III, стр. 221. CRC Press. ISBN  1317519884

дальнейшее чтение

  • Феррарин, Артуро (1921). Il mio volo Roma-Tokio. Турин: Авеццано. OCLC  9925570
  • Феррарин, Артуро (1929) Voli per il mondo (с предисловием Бенито Муссолини ). Милан: Мондадори. OCLC  2703545

внешняя ссылка