Американский плоский трек - American Flat Track
 | Эта статья содержит контент, который написан как Реклама. (Декабрь 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Американец Плоский путь является Американец гонки на мотоциклах серии.[1] Гоночная серия, основанная и санкционированная Американская ассоциация мотоциклистов (AMA) в 1954 году, первоначально охватывала пять различных форм соревнований, включая милю грунтовая дорога гонки, полмили, шорт-трек, бег с препятствиями TT и дорожные гонки.[2][3] Чемпионат был ведущей гоночной серией мотоциклов в Соединенных Штатах с 1950-х до конца 1970-х годов.
После сезона 2016 года AMA Pro Racing, санкционирующая организация серии, объявила о реструктуризации системы классов, а также о пересмотре формата соревнований. Реорганизованная система классов состоит из премьер-класса AFT SuperTwins, класса AFT Singles для молодых восходящих звезд и класса AFT Production Twins с серийными двухцилиндровыми двигателями объемом 649-800 куб. См.
История
Харлей против индийца
В 1932 году AMA санкционировала гоночный класс под названием чемпионат класса A Dirt Track, позволяющий производителям мотоциклов участвовать в соревнованиях. прототип машины.[2][4] В 1933 году AMA представила новый класс под названием Class C, в котором участвовали мотоциклы, разрешенные для использования на улицах, чтобы сделать гонки на мотоциклах менее дорогими для обычных мотоциклистов.[2][5] Когда производители сократили гоночные бюджеты во время Великой депрессии, это означало конец соревнований класса A, и чемпионат класса C стал самым важным чемпионатом.[2] AMA короновала индийского коня Вудси Кастонгуэя своим первым национальным чемпионом класса C в 1935 году, а финальный чемпион класса A был коронован в 1938 году.[нужна цитата ] В годы, предшествовавшие Второй мировой войне, чемпионат класса C помог разжечь напряженное соперничество между Харли-Девидсон и Индийский, два основных американских производителя того периода.[6] Во время Второй мировой войны между 1942 и 1945 годами не проводились чемпионаты.
С 1946 по 1953 год Великий национальный чемпион AMA был коронован по результатам одной гонки - Спрингфилдской мили, проходившей на Ипподром Illinois State Fairgrounds.[2] Двигатели с боковым расположением клапанов имел максимальный рабочий объем 750 см3, в то время как двигатели с верхним расположением клапанов были ограничены 500сс.
В 1954 году была представлена серия Grand National Championship, включающая четыре различных типа соревнований: три из них (миля, полмили, TT) проводились на грунтовых трассах, а четвертый - на асфальтированных трассах.[2] После упадка индийской компании по производству мотоциклов в 1953 году фабрике Harley-Davidson пришлось доминировать в этой серии. Райдер Harley-Davidson Джо Леонард выиграл первый Великий национальный чемпионат в 1954 году и выиграл титул еще два раза, прежде чем продолжить карьеру в автогонках. Кэрролл Ресвебер стал первым четырехкратным чемпионом, выиграв четыре чемпионата подряд для Harley-Davidson с 1958 по 1961 год. С 1961 года соревнования по шорт-треку стали частью чемпионата; у этих гонок был предел рабочего объема 250 куб.
Британское вторжение
В 1960-х годах британские производители, стремящиеся увеличить продажи на растущем американском рынке мотоциклов, начали соревноваться в чемпионате. Дик Манн выиграл национальный титул BSA в 1963 году, ознаменовав первую победу иностранного производителя.[7] Триумф выиграет три великих национальных чемпионата за четыре года с Гэри Никсон выигрывая подряд титулы в 1967 и 1968 годах, и Джин Ромеро взяв еще один титул в 1970 году.[8][9]
Японцы прибывают
Новые правила 1969 г. устранили штраф за рабочий объем для двигателей с верхним расположением клапанов; в гонках по грунтовой дороге тормоза были разрешены впервые. Манн получил вторую корону для BSA в 1971 году, прежде чем британская мотоциклетная промышленность рухнула перед лицом жесткой технологической конкуренции со стороны японских производителей. В 1973 г. Ямаха Кенни Робертс выиграет первый Гранд-национальный чемпионат для японской компании.[10] С 1973 года предел рабочего объема для шорт-треков был увеличен до 360 куб. См, но многоцилиндровые двухтактные двигатели по-прежнему ограничивались 250 куб.
В 1975 году чемпионат получил полное спонсорство от Р.Дж. Reynolds Tobacco и стал известен как Серия Camel Pro.[11] Между 1979 и 1982 годами сериал назывался Серия Winston Pro, вернувшись к бренду Camel в 1983 году.[12][13]
В 1976 году двигатели для бездорожья были ограничены максимум двумя цилиндрами; в 1977 году шорт-трековые двигатели были ограничены объемом 250 куб.см и одним цилиндром. Когда команда Yamaha отказалась от участия в чемпионате Grand National после сезона 1977 года, Harley-Davidson снова остался доминировать в серии.[10] К 1983 году Гранд-национальный чемпионат стал самым посещаемым видом гонок по бездорожью в Америке, как на двух, так и на четырех колесах.[14] Это будет звездным часом чемпионата, как и другие формы мотогонок, такие как мотокросс и шоссейные гонки начали обгонять по популярности трекинг по бездорожью.[15]
Тэмми Джо Кирк стала первой женщиной, набравшей баллы GNC в 1983 году. В 1984 году Honda вступил в чемпионат и сломал мертвую хватку Harley-Davidson, выиграв чемпионат Рики Грэхем. За Honda последовали три национальных чемпионата подряд. Бубба Шоберт прежде, чем они ушли в 1987 году, оставив Harley-Davidson еще раз единственным крупным производителем в этой серии.[16] В 1984 году правила шорт-трека разрешили четырехтактным двигателям ограничить рабочий объем двигателя 500 куб.
В 1970-х и в 1980-е годы Гранд-национальный чемпионат оказался плодородной тренировочной площадкой для чемпионов мира по шоссейным гонкам, таких как гонщики AMA по бездорожью, такие как Кенни Робертс, Фредди Спенсер, Эдди Лоусон и Уэйн Рейни все пошли на победу Чемпионат мира по шоссейным гонкам 500cc.[17] Технология мотоциклетных гонок конца 1970-х годов показала двигатели с мощностью, превышающей ту, которую могли выдержать рамы и шины того времени.[18] В результате вращение шины создало стиль езды, больше напоминающий езду по грунтовой дороге, когда сдвигание задней шины на одну сторону используется как метод поворота мотоцикла на поворот. Это оказалось большим преимуществом для американских гонщиков по бездорожью, которые привыкли кататься на своих мотоциклах. В качестве Гран-при мотогонок превратилась в нынешнюю MotoGP формула с электронным контролем тяги, ограничивающим скольжение задних колес, преимущество, которое когда-то было у бывших трекеров для бездорожья, уменьшилось.
Харли возвращается к господству
После ухода команды Honda в 1987 году заводская гоночная команда Harley-Davidson доминировала в серии с гонщиком. Скотт Паркер выиграл девять национальных чемпионатов за одиннадцать лет.[19] В этот период гонки по грунтовым дорогам продолжали снижаться, отчасти из-за того, что мотоциклы для мотокросса и шоссейных гонок можно было покупать напрямую у производителей, в то время как мотоциклы для гонок по грунтовым дорогам приходилось собирать вручную.[15]
Реструктуризация
В 1986 году AMA признала изменяющуюся природу мотоциклетных гонок, превратив Гранд-национальный чемпионат в серию только для грунтовых трасс; раунды шоссейных гонок были выделены в отдельный чемпионат, который в конечном итоге стал Чемпионат AMA по супербайку. В том сезоне Кэмел санкционировал обе серии, получившие название Серия Camel Pro Dirt Track и Серия Camel Pro Road Racing.[20]
В 1987 и 1988 годах стратегия спонсорства снова изменилась, и Серия Camel Pro Название относится к конкретной серии, основанной на выбранных раундах как Гранд национального чемпионата, так и чемпионата супербайков.[21]
Новые правила 1987 года запретили использование двухтактных двигателей в гонках по бездорожью; Одноцилиндровые двигатели имели максимальный рабочий объем 600 куб. см, а двухцилиндровые - 750 куб. см. С 1989 года в соревнованиях на милю и полмили допускались только двухцилиндровые двигатели. С 1989 года Camel Pro Series вернулась в качестве титульного спонсора Великого национального чемпионата; Спонсорство продлилось до конца сезона 1992 года.[22] Были также введены новые классы грунтовых треков, предназначенные для привлечения молодых райдеров к спорту, и были приняты новые правила для техники, чтобы мотоциклистам было легче соревноваться с мотоциклами, которые легко доступны у производителей.[15][23][24] Хотя Grand National Championship больше не является ведущей гоночной серией в Соединенных Штатах, у нее по-прежнему есть преданные поклонники.[15]
В 2002 году одноцилиндровые двигатели были ограничены объемом 550 куб. См (толкатель) или 505 куб. класс двухцилиндровых двигателей был расширен за счет включения серийных двигателей объемом до 1250 куб. см.
В 2006 году Гранд-национальный чемпионат был разделен на две отдельные серии: Гранд-национальный чемпионат в одиночном разряде (для шорт-трека и соревнований TT) и Гранд-национальный чемпионат для близнецов (для соревнований на полмили и мили); общее звание не присваивалось, хотя в 2007 г. де-факто чемпион в силу выигрыша обоих чемпионатов. Объем одноцилиндровых двигателей ограничивался 450 куб. См.
С 2010 года титул Гранд Национального Чемпиона был восстановлен и присуждается гонщику, набравшему наибольшее количество очков. Начали появляться новые производители и добиваться успеха в спорте. В 2010 году Ducati одержала первую победу на GNC. 24 августа 2013 года три различных OEM-производителя впервые с 1972 года финишировали на подиуме. Неделю спустя Harley-Davidson не смогла подняться на подиум впервые с 1987 года.
В 2017 году Гранд-национальный чемпионат был переименован в Американский чемпионат по плоской трассе. Также были внесены изменения в классификацию мотоциклов, логотип, формат гонки и правила. NBCSN будет транслировать чемпионат с задержкой в лучшие выходные дни, а все прямые трансляции событий доступны через TrackPass на NBC Sports Gold.
События
- Миля: гонка, проводимая на грунтовой трассе овальной формы длиной около одной мили. Гонки стали популярными из-за наличия скачки места проведения по всей стране, и обычно проводятся в межсезонье для скачек.[3] Эти события обычно отдают предпочтение мотоциклам с большим объемом двигателя, таким как Indian Motorcycle FTR750 и Harley-Davidson XG750R. Гонки обычно включают в себя многочисленные смены опережения со скоростью до 140 миль в час.
- Half-Mile: мероприятие, подобное гонке на милю, также проводится на грунтовой трассе овальной формы с более короткой дистанцией круга. Несмотря на расстояние, трассы могут различаться по длине, потому что они часто проходят на тех же площадках, что и Мир Изгоев автомобильные события.
- Шорт-трек: гонка, проводимая на грунтовой трассе овальной формы длиной примерно четверть мили.[3] Эти плотные курсы проводились в закрытых помещениях, таких как Houston Astrodome и отдайте предпочтение более легким мотоциклам на основе двухтактный мотокросс машины.
- TT Steeplechase: гонка, проводимая на грунтовой трассе неправильной формы, которая обычно включает один поворот направо и один прыжок.[3] На этом мероприятии также будут участвовать более легкие мотоциклы, но и более крупные мотоциклы также оказались успешными. Инициалы TT обозначают Tourist Trophy, получив свое название в те времена, когда мотоциклы, разрешенные для уличного движения, были известны как туристические мотоциклы, поэтому туристический трофей означал класс уличных мотоциклов.
AFT SuperTwins
Чемпионат
AFT SuperTwins - это вершина гонок на мотоциклах по бездорожью во всем мире, и существует с тех пор, как профессиональные звания были официально оформлены как Гранд-национальный чемпионат в 1954 году. Гонщики этого класса представляют собой единство элитных команд и самых опытных спортсменов, которые соревнуются на каждом этапе. конкурса AFT. Каждый из них будет участвовать в гонках на изготовленных по индивидуальному заказу двухцилиндровых мотоциклах, генерирующих гоночную мощность 90+ лошадиных сил на скорости более 140 миль в час, часто дойдя до финиша и требуя фотофиниша для определения победителя гонки. Мотоциклы этого класса оснащены новейшими технологиями в области автоспорта и будут пилотироваться самыми быстрыми двухколесными спортсменами по грязи.
Характеристики
- Мощность: 90+
- Минимальный вес: 310 фунтов.
- Максимальная скорость: 140+ миль / ч
- 0–60 миль / ч: менее 4 секунд
- Шины: Dunlop, 19-дюймовые, специально изготовленные шины с плоской гусеницей
- Топливо: VP Racing Fuels C10 Неэтилированный
- Подходящие двигатели: Только 4-тактные двухцилиндровые двигатели с предварительным письменным разрешением AMA Pro Racing могут участвовать в соревнованиях AFT Twins. Сюда входят как серийные двигатели, предназначенные для уличных мотоциклов, так и двигатели только для гонок.
- Объем двигателя: 649cc - 900cc с ограничениями
- Серийные двигатели: двигатели, которые изначально были менее 750 куб. См, могут быть расточены и прокачаны, но конечный рабочий объем не может превышать 750 куб.
- Двигатели только для гонок: двигатели не должны превышать 750 куб. См с максимально допустимым внутренним диаметром 0,045 дюйма на цилиндр. Двигатель только для гонок с жидкостным охлаждением не может превышать 750 куб. Нет положения о растачивании.
AFT одиночный разряд
Класс AFT Singles предназначен для развития молодых талантов по бездорожью, поскольку гонщики оттачивают свои навыки на пути к разряду AFT Twins. Многообещающие конкуренты делают свое дело на серийных одноцилиндровых мотоциклах объемом 450 куб. См, предлагающих мощность более 60 лошадиных сил. Гоняясь со скоростью более 115 миль в час, звезды завтрашнего дня сразятся на мотоциклах производства Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki, Yamaha и Zaeta.
Характеристики
- Мощность: 60+
- Минимальный вес: 230 фунтов.
- Максимальная скорость: 115+ миль / ч
- 0–60 миль / ч: менее 4 секунд
- Шины: Dunlop, 19-дюймовые, специально изготовленные шины с плоской гусеницей
- Топливо: VP Racing Fuels C10 Неэтилированный
- Допустимые двигатели: Только 4-тактные одноцилиндровые мотоциклы, омологированные AMA Pro Racing, могут использоваться в соревнованиях AFT Singles. AMA Pro Racing будет рассматривать заявки на разрешение только от производителей мотоциклов, их дистрибьюторов или назначенных представителей. После утверждения мотоцикла его можно использовать до тех пор, пока он не перестанет соответствовать техническим правилам.
- Объем двигателя: 251-450 куб.см., 4-тактные одноцилиндровые двигатели.
- Все смещения одноцилиндровых двигателей являются абсолютными, без допусков на растяжение.
- Одноцилиндровые двигатели должны иметь стандартный диаметр цилиндра и ход поршня.
AFT Production Twins
По мере того, как гонщики AFT Singles прогрессируют и нацелены на то, чтобы стать гонщиками AFT Twins, класс AFT Production Twins дает подающим надежды спортсменам возможность участвовать в гонках по треку AFT на двухцилиндровом гоночном велосипеде, не соревнуясь с сильными нападающими. для чемпионата AFT Twins. Этот класс служит переходом между классами AFT Singles и AFT Twins.
Характеристики
- Мощность: 90+
- Минимальный вес: 310 фунтов.
- Максимальная скорость: 140+ миль / ч
- 0–60 миль / ч: менее 4 секунд
- Шины: Dunlop, 19-дюймовые, специально изготовленные шины с плоской гусеницей
- Топливо: VP Racing Fuels C10 Неэтилированный
- Подходящие двигатели: Только 4-тактные двухцилиндровые двигатели массового производства с предварительным письменным разрешением AMA Pro Racing могут участвовать в соревнованиях AFT Production Twins. Чтобы двигатель квалифицировался как серийный, необходимо использовать оригинальные картеры двигателя или замену OEM.
- Объем двигателя: (649 - 800 куб. См со следующими ограничениями):
- Серийные двигатели: Серийные двигатели не могут превышать 800 куб. См. Диаметр цилиндра и ход поршня могут быть изменены для соответствия этому максимальному пределу рабочего объема.
Вещание
American Flat Track имеет эксклюзивное телевизионное партнерство с NBCSN с сезона 2017 года. Все 18 раундов транслируют одночасовые телепередачи с задержкой на магнитную ленту в разные ночи в течение лета и осени.
Каждая сессия транслируется в прямом эфире NBC Sports Gold TrackPass.
Чемпионы
Рекомендации
- ^ Уилсон, Андреа (13 февраля 2017 г.). "Возрождение американских гонок на плоской трассе". Велосипедный мир. Получено 23 февраля, 2017.
- ^ а б c d е ж Assoc, американский мотоциклист (январь 1984 г.). Первые шестьдесят лет; Иллюстрированная история Американской ассоциации мотоциклистов. Американский мотоциклист. Получено 1 января 2011.
- ^ а б c d Assoc, американский мотоциклист (август 1978 года). Катаюсь на гонках. Американский мотоциклист. Получено 1 января 2011.
- ^ Assoc, американский мотоциклист (март 1956 г.). Прошлые и настоящие чемпионы. Американский мотоциклист. Получено 1 января 2011.
- ^ «История АМА». Американская ассоциация мотоциклистов. Получено 3 ноября, 2017.
- ^ "Shell Thuet в Зале славы мотоциклов". Motorcyclemuseum.org. Получено 4 января 2010.
- ^ "Дик Манн в Зале славы мотоциклов". Motorcyclemuseum.org. Получено 15 декабря 2010.
- ^ "Гэри Никсон в Зале славы мотоциклов". Motorcyclemuseum.org. Получено 4 января 2011.
- ^ "Джин Ромеро в Зале славы мотоциклов". Motorcyclemuseum.org. Получено 4 января 2011.
- ^ а б «Кенни Робертс в Зале славы мотоциклов». Motorcyclemuseum.org. Получено 4 января 2011.
- ^ Assoc, американский мотоциклист (февраль 1975 г.). Camel Filters объявляет о фонде Pro Series в размере 75000 долларов США. Новости AMA. Получено 16 ноября 2015.
- ^ Assoc, американский мотоциклист (декабрь 1978 г.). Теплое прощание с Ol 'Joe Camel. Американский мотоциклист. Получено 16 ноября 2015.
- ^ Assoc, американский мотоциклист (февраль 1983 г.). Camel Pro Seriese включает 34 гонки. Американский мотоциклист. Получено 16 ноября 2015.
- ^ Харрисон, Грег (апрель 1984). Встретимся в Сент-Луисе. Американский мотоциклист. Получено 2 января 2011.
- ^ а б c d Янгблад, Эд (август 1989 г.). Расширение грунтовых вод. Американский мотоциклист. Получено 3 января 2011.
- ^ "Бубба Шоберт в Зале славы мотоциклов". Motorcyclemuseum.org. Получено 4 января 2011.
- ^ Вуд, Билл (август 1983 г.). Дорога к славе Уэйна Рейни. Американский мотоциклист. Получено 3 января 2011.
- ^ 50 лет Мото Гран-при (1-е издание). Hazelton Publishing Ltd, 1999. ISBN 1-874557-83-7
- ^ «Скотт Паркер в Зале славы мотоциклов». Motorcyclemuseum.org. Получено 4 января 2011.
- ^ Assoc, американский мотоциклист (февраль 1986 г.). Road Racing получает собственную серию на 1986 год. Американский мотоциклист. Получено 16 ноября 2015.
- ^ Assoc, американский мотоциклист (октябрь 1986 г.). 1987 Camel Pro Series будет стоить 475000 долларов. Американский мотоциклист. Получено 16 ноября 2015.
- ^ Assoc, американский мотоциклист (февраль 1989 г.). Парадный круг. Американский мотоциклист. Получено 1 января 2011.
- ^ Янгблад, Эд (май 1997 г.). Ради любви к отслеживанию грязи. Американский мотоциклист. Получено 3 января 2011.
- ^ Парсонс, Грант (май 1998 г.). Не только зрелищный спорт. Американский мотоциклист. Получено 2 января 2011.
- ^ а б c d е ж «О AMA Pro Flat Track». AMA Pro Racing. Получено 24 октября 2015.
- ^ Семмелинг, Роб. "Американские мотогонки" (PDF). стр. 32–33. Получено 24 октября 2015.
- ^ а б «Карр открывает защиту титула в Дейтоне». motorsport.com. 26 февраля 2004 г.. Получено 24 октября 2015.
- ^ «Бывший шоссейный гонщик Крис Карр, главный национальный чемпион AMA». Издательство Roadracing World Publishing. 27 сентября 2004 г.. Получено 24 октября 2015.