Закон об аэропортах 1986 года - Airports Act 1986

Закон об аэропортах 1986 года
акт парламента
Длинное названиеЗакон о роспуске Управления аэропортов Великобритании и передаче его собственности, прав и обязательств компании, назначенной Государственным секретарем; обеспечивать реорганизацию других аэропортовых предприятий государственного сектора; предусмотреть регулирование использования аэропортов и введение экономического контроля в некоторых аэропортах; вносить другие изменения в закон, касающиеся аэропортов; предусмотреть контроль над капитальными затратами со стороны местных властей аэропорта; и для связанных целей
Цитированиеc. 31 год
Территориальная протяженностьВеликобритания
Статус: Изменен
Текст статута в первоначальной редакции
Текст Закона об аэропортах 1986 года в силе на сегодняшний день (включая любые поправки) в Соединенном Королевстве, с законодательство.gov.uk.

В Закон об аэропортах 1986 года (c. 31) является Акт парламента Соединенного Королевства. Закон реформирован Гражданская авиация в Великобритания и приватизирован то Управление британских аэропортов из государственного отдела в БАД как частная компания.[1] Он также предоставил дополнительные регулирующие полномочия Управление гражданской авиации (CAA).[2]

Эффект

Логотип BAA

Управление аэропортов Великобритании было создано в 1965 году на основании Закона об управлении аэропортов 1965 года для передачи управления более крупными аэропортами Великобритании в государственную собственность под государственный орган.[3] Закон об аэропортах 1986 года передал полномочия по эксплуатации государственных аэропортов от Управления британских аэропортов из государственного в частный сектор в рамках Консервативная партия государственная политика приватизации.[4] BAA plc. был создан в результате принятия на себя ответственности властей.[4] Закон также предоставил CAA законные полномочия по дальнейшему регулированию гражданской авиации в Соединенном Королевстве, а также BAA.[1] На момент перехода BAA стала отвечать за Лондонский аэропорт Хитроу, Лондонский аэропорт Гатвик, Лондонский аэропорт Станстед, Глазго Прествик аэропорт, Международный аэропорт Глазго, Эдинбург аэропорт и Абердин аэропорт.[4] Закон применяется только к Великобритании и не распространяется на Северная Ирландия.[5]

Закон также включал ряд различных положений, которые в конечном итоге нашли отражение в аэропорту. устав. Это привело к тому, что нарушение устава аэропорта стало наказуемым в соответствии с уголовное право. Примером этого был 2016 год, когда два человека были арестованы и обвинены в «пьяном виде или под воздействием наркотиков или других одурманивающих веществ» в «зоне ограниченного доступа в аэропорту» в нарушение статей 63 и 63.1 Закона об аэропортах.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б Скотт, Питер. «Экономическое регулирование аэропортов Великобритании» (PDF). Университет Бата. Получено 2018-03-15. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  2. ^ «Наши уставные обязанности». CAA. Получено 2018-03-15.
  3. ^ «Конец БАД». Индекс строительства. Получено 2018-03-15.
  4. ^ а б c Уэрден, Грэм. «История БАД». Хранитель. Получено 2018-03-15.
  5. ^ «Развитие аэропорта жизненно важно для Северо-Запада, - говорят депутаты».. Новостная рассылка. Белфаст. Архивировано из оригинал на 2018-03-16. Получено 2018-03-15 - через Исследование HighBeam.
  6. ^ «Пара оленей пропустила поездку после ареста по обвинению в том, что в их самолете заложена бомба». Глазго Live. 2016-06-01. Получено 2018-03-15.