Air Serv International - Air Serv International

Air Serv International
Основан1984
Флорида, Соединенные Штаты
Дочерние компанииAir Serv Limited
Размер флотаВидеть Оборудование ниже
Штаб-квартираУоррентон, Вирджиния, Соединенные Штаты
Интернет сайтhttp://www.airserv.org/main.cfm?action=workingWithUs

Air Serv International это некоммерческая организация гуманитарный организация, которая использует самолеты для полетов спасатели и предметы снабжения для помощи жертвам бедствий в некоторых из самых отдаленных и сложных регионов мира. Летит там, где другие авиаперевозчики не может или не будет летать. Штаб-квартира находится в Уоррентон, Вирджиния, Соединенные Штаты.[1]

Организация

Air Serv была основана в 1984 году в г. Флорида как гуманитарный 501 (в) 3 Благотворительная организация.[2] В 1997 г. он учредил дочернюю коммерческую компанию в г. Уганда, Air Serv Limited.[3] В 2007 году он также имеет офисы в Афганистан, Канада, Чад, Демократическая Республика Конго, Франция, Иордания и Мозамбик.[1] Air Serv является аффилированным лицом с различными зонтичными благотворительными организациями, включая Независимые благотворительные организации Америки, Взаимодействие и Делай с другими.[4]

Air Serv был активен в Банда Ачех вслед за Цунами 2004 г. а в конце 2005 г. участвовал в оказании помощи после Кашмирское землетрясение в Пакистан.[5]

Оборудование

Air Serv использует различные турбовинтовой и поршневой двигатель самолеты, а также некоторые арендованные или зафрахтованный вертолеты и более крупный самолет при необходимости. По состоянию на ноябрь 2007 г. флот насчитывает 19[2] и включает:

Несчастные случаи и происшествия

Несчастный случай 31 августа 2007 года. Twin Otter переправляется обратно из Пуниа (PUN) (Демократическая Республика Конго) в Гому (GOM) в VMC. Через 8-10 минут после вылета он попал в аварию. Самолет совершил аварийную посадку в реке Оку между Пуниа и Чамака. Самолет остановился перевернутым в воде и получил серьезные повреждения. Самолет был арендован у Solenta Aviation и эксплуатировался Air Serv International.

Air Serv арендовал девятнадцать пассажиров Бичкрафт 1900 C разбился 1 сентября 2008 г. Демократическая Республика Конго, примерно в 15 км к северо-западу от Букаву[7][8] с двумя членами экипажа и пятнадцатью пассажирами.[9][10][11][12]Самолет, регистрационный ZS-OLD, был сданный в аренду и вылетел экипажем из Южная Африка с CEM Air.[13] На основе Лансерия аэропорт, Йоханнесбург Южная Африка, он прибыл в Букаву после технического обслуживания в Н'Доло аэропорт, Киншаса.[14] Самолетом командовал 24-летний Руди Кнетце из Йоханнесбурга, когда он врезался в горный хребет.[15] Среди пассажиров было двенадцать конголезцев, один француз, один индиец и один канадец.[16]

Катастрофа 4 марта 2009 г. Караван Air Serv Cessna с регистрационным номером 5X-ASI должен был совершить вынужденную посадку вскоре после взлета из Мариди, Судан, когда у него отказал двигатель. Самолет снова приземлился на взлетно-посадочную полосу, прежде чем в конце концов остановился в конце взлетно-посадочной полосы. При вынужденной посадке крыло ударилось о дерево. Сообщается, что в результате крыло оторвалось. [(Сеть авиационной безопасности)]

Операции

По мнению авторов Сила неразумных людей Air Serv осуществила более 150 000 рейсов, что дало возможность сотням гуманитарных организаций получить доступ в районы мира, находящиеся в стрессовом состоянии. [17] Из этих рейсов Air Serv доставила более 1600 метрических тонн грузов и обслужила более 230 000 пассажиров и пациентов. [18] Среда, в которой работает Air Serv, часто представляет собой раздираемые войной страны, опустошенные столкновениями и беспорядками между повстанческими силами и правительствами. [17] Один пилот, работавший с Air Serv, рассказал, как местный житель, нуждавшийся в транспортировке, держал ее под дулом пистолета, пока полиция не помогла ей решить проблему. [19] Другой пилот, который раньше летал с ВВС, заметил, что в него стреляли больше, чем когда он летел с военными. [20] Иногда бои прекращаются только для того, чтобы прилетели самолеты и доставили припасы, и затем бои возобновились.[17] В одном из полетов пилоту Air Serv отряды повстанцев, сражавшихся в этом регионе, дали 30 минут на приземление, дозаправку и эвакуацию других гуманитариев, а также обратно в воздух.[21] Другие факторы, с которыми должны иметь дело пилоты Air Serv, - это не отвечающие требованиям взлетно-посадочные полосы и суровые погодные условия.[17] Посадка в грязи настолько глубокой, что самолет застревает, и местные жители вынуждены выкопать землю с помощью мачете [22] и дождь, который настолько сильный, что смывает краску с самолета, - вот лишь некоторые из проблем, связанных с погодой, с которыми столкнулась Air Serv.[23] Аэродромы, которые используют эти пилоты, иногда представляют собой просто пустынные районы, отмеченные камнями, показывающими, где пилоты должны приземлиться. [24]

Рекомендации

  1. ^ а б Веб-страница контактов Air Serv В архиве 2007-10-15 на Wayback Machine получено 2007-11-01.
  2. ^ а б c Пресс-релиз Air Serv В архиве 2011-07-17 на Wayback Machine объявляет о начале производства Beech 1900C в Демократической Республике Конго. Проверено 1 ноября 2007.
  3. ^ Отчет об Air Serv получено 2007-11-01.
  4. ^ Веб-страница Air Serv "О нас" В архиве 2007-10-15 на Wayback Machine получено 2007-11-02.
  5. ^ Годовой отчет Air Serv за 2005 год В архиве 2010-12-13 на Wayback Machine получено 2007-11-02.
  6. ^ а б c Поиск в реестре гражданских самолетов США используя "Air Serv" в качестве параметра поиска. Поиск проведен 01.11.2007.
  7. ^ «В ДР Конго нет выживших» Новости BBC 2 сентября 2008 г.
  8. ^ Джо Бавьер «В Конго разбился самолет помощи, выживших нет» Рейтер 2 сентября 2008 г.
  9. ^ Пресс-релиз Air Serv В архиве 2008-09-04 на Wayback Machine
  10. ^ Avionews
  11. ^ «Самолет помощи с 17 пассажирами на борту потерпел крушение в восточной части ДР Конго» Объединенные Нации Управление по координации гуманитарной деятельности (УКГД), 2 сентября 2008 г.
  12. ^ "RDC: Un avion humanitaire de l'ONU avec 17 personnes à bord s'écrase dans l'est" (На французском) Объединенные Нации Управление по координации гуманитарной деятельности (УКГД), 2 сентября 2008 г.
  13. ^ Предварительный отчет NTSB
  14. ^ "Катастрофа пре-де Букаву, 17 мортс" (На французском) Радио Окапи, 2 сентября 2008 г.
  15. ^ «Пилот СА погиб в авиакатастрофе в ДРК» В архиве 2008-09-08 на Wayback Machine Новости24 2 сентября 2008 г.
  16. ^ "Crash au Kivu: les secours n'ont pas encore pu atteindre l'épave, selon l'ONU" (на французском языке) 3 сентября 2008 г. В архиве 6 сентября 2008 г. Wayback Machine
  17. ^ а б c d Хартиган, Джон Элкингтон, Памела (2008). Сила неразумных людей: как социальные предприниматели создают рынки, меняющие мир ([Repr.]. Ed.). Бостон, Массачусетс: Издательство Гарвардской школы бизнеса. ISBN  978-1-4221-0406-4.
  18. ^ "Профиль участника | Инсайдер NBAA, май-июнь 2009 г. | NBAA - Национальная ассоциация деловой авиации". www.nbaa.org. Получено 15 июн 2016.
  19. ^ Питтман, Лейси. «Взгляд пилотов: полеты в политически нестабильной и враждебной среде» (PDF). airserv.org. Архивировано из оригинал (PDF) 27 сентября 2016 г.. Получено 15 июн 2016.
  20. ^ "Гуманитарный взлет пилота | Девекс". www.devex.com.
  21. ^ "Гуманитарный взлет пилота | Девекс". www.devex.com. Получено 15 июн 2016.
  22. ^ "Гуманитарный взлет пилота | Девекс". www.devex.com.
  23. ^ Питтман, Лейси. «Взгляд пилота: полеты в политически нестабильной и враждебной среде» (PDF). airserv.org. Архивировано из оригинал (PDF) 27 сентября 2016 г.. Получено 15 июн 2016.
  24. ^ "Международная история Air Serv - видео Bing". www.bing.com.

внешняя ссылка