Приключение (Корабль 1792 г.) - Adventure (1792 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Приключение (корабль).
Columbia Winter Quarters.png
Запуск приключения с Fort Defiance и Колумбия в фоновом режиме. Картина Джорджа Дэвидсона, который работал художником на Колумбия
История
Флаг США (1777-1795) .svgСоединенные Штаты
Имя:Приключение
Положил:1791
Запущен:
Судьба:Продан в Испанию
Примечания:Первый корабль США, построенный на северо-западе Тихого океана
Флаг Испании (1785–1873, 1875–1931) .svgИспания
Имя:Orcacitas
Приобретенный:1792
Общие характеристики
Класс и тип:шлюп
Тонны нагрузки:45 (бм )
Длина:50 футов (15 м)
Движение:плыть
Дополнение:12

Приключение построен экипажем капитана Роберт Грей во второй рейс в морская торговля мехом на северо-западное побережье Северная Америка. 45-тонный шлюп был построен, чтобы позволить торговому предприятию получить доступ к небольшим входам Колумбия не смог добраться. В конце своего второго плавания Грей продал корабль Испанский флот. Он был переименован Orcacitas (также пишется Orcasitas или же Horcasitas) и служил военно-морскому ведомству г. Сан-Блас в течение нескольких лет.

Строительство

Каркас корабля привезли с Колумбия когда он отплыл из Бостон в 1790 г.[1] В Clayoquot Sound экипаж Колумбия построили зимние кварталы, названные Fort Defiance а также начали строительство Приключение. Закладка киля состоялась 3 октября 1791 г. Остров Мерес.[2] За зиму корабль начал постепенно обретать форму.[3] Затем, 23 февраля 1792 года, корабль был спущен на воду, но сначала застрял на полпути вниз по трапу.[4] Так было спущено на воду первое американское судно на Тихом океане.[5] Первое инородное судно, построенное на Тихоокеанский Северо-Запад побережье было Северо-Западная Америка, построенный в 1788 году китайскими рабочими, нанятыми британским капитаном. Джон Мирес.[6] Испания строила корабли на тихоокеанском побережье Мексики с 16 века.

Первый рейс

В понедельник 2 апреля 1792 г. Приключение отплыл в свое первое плавание.[7] Капитан был Роберт Хасвелл, первый помощник Колумбия.[8] Также приписан к малому кораблю Авраам Уотерс, который стал товарищем по Приключение.[8] Он был четвертым помощником на Колумбия. Были назначены еще десять человек, что дало кораблю команду из двенадцати человек.[8]

Всего через несколько недель после отъезда из Колумбия, то Приключение Они встретились 17 апреля и перенесли 500 шкур на более крупный корабль, прежде чем снова разделиться.[9] После этого 45-тонный корабль отправился на север.[8] В июле они достигли севера до Ситка Саунд в Русско-Америка.[10] После продолжения торговли, включая стопы в Острова Королевы Шарлотты, то Приключение и команда снова присоединились к Грею и Колумбия недалеко от порта Монтгомери 3 сентября 1792 года.[11]

Испанское судно

Вскоре после его ухода с должности коменданта Нутка Саунд, Хуан Франсиско де ла Бодега и Квадра встретил Грея в Колумбия с Приключение в компании. Два капитана ранее обсуждали идею продажи Приключение, и согласился обсудить это дополнительно на Neah Bay, испанский форпост, который заброшен. Они отправились конвоем в Ней-Бей, прибыв 26 сентября. Колумбия и Приключение, Залив Неа был занят испанскими судами Princesa, Activa, под Сальвадор Фидальго и Bodega y Quadra, и американское судно Надеяться под бывшим Колумбия Лучший друг Джозеф Ингрэхэм.[12] Bodega y Quadra и Грей вскоре договорились о продаже Приключение. В купчей-продаже от 28 сентября 1792 г. указано, что цена была «полторы тысячи долларов натурой». Фраза «натурой» означала шкуры калана. По словам капитана Роберта Хасвелла, 75 шкур высшего качества были оплачены Bodega. Джон Бойт из Колумбия рассчитал цену как «72 первоклассных шкуры морских выдр стоимостью 55 долларов каждая в Кантоне, что равняется 3960 $, что при авансе на 50 процентов дома составляет 7440 испанских пиастров, что является хорошей ценой». Bodega переименовал шлюп Orcacitas, одно из имен Граф Revillagigedo, Наместник Новой Испании. Самому Бодеге судно не было нужно, но он думал, что он будет полезен военно-морскому департаменту Сан-Бласа. Командование Orcacitas был отдан Гонсало Лопес де Аро, и он плыл в конвое с Bodega's Activa в Монтерей, Калифорния. Они покинули Ней-Бэй 29 сентября.[13]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Скофилд, Джон. Привет, Колумбия: Роберт Грей, Джон Кендрик и Тихоокеанская меховая торговля. Пресса исторического общества Орегона. 1993. стр. 241
  2. ^ Ховей, Фредерик В. Путешествие Колумбии на северо-западное побережье. Бостон: Историческое общество Массачусетса (1941), стр. 248
  3. ^ Ховей, Фредерик В., стр. 227
  4. ^ Ховей, Фредерик В., стр. 313–314, 276
  5. ^ Кэри, Чарльз Генри. История Орегона. Vol. 1: Pioneer Historical Publishing Co.: Чикаго. 1922. с. 139
  6. ^ Скиннер, Констанс Линдси (1920). Авантюристы Орегона: Хроники меховой торговли. Издательство Йельского университета.
  7. ^ Ховей, Фредерик В., стр. 314
  8. ^ а б c d Ховей, Фредерик В., стр. 390
  9. ^ Ховей, Фредерик В., стр. 405
  10. ^ Ховей, Фредерик В., стр. 345
  11. ^ Ховей, Фредерик В., стр. 350-351
  12. ^ Ховей, Фредерик В., стр. 355
  13. ^ Товелл, Фриман М. (2008). На дальних рубежах империи: жизнь Хуана Франсиско де ла Бодега и Квадра. Университет Британской Колумбии Press. С. 268–270. ISBN  978-0-7748-1367-9.