Адана железнодорожная станция - Adana railway station
АДАНА | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TCDD междугородний и региональная железная дорога станция | |||||||||||||||||||||||||||||||||
 Главное здание | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Uğur Mumcu Meydanı, Kurtuluş Mah., Seyhan / Adana 01130 индюк | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 37 ° 00′13 ″ с.ш. 35 ° 19′09 ″ в.д. / 37,00361 ° с.ш.35,31917 ° в.Координаты: 37 ° 00′13 ″ с.ш. 35 ° 19′09 ″ в.д. / 37,00361 ° с.ш.35,31917 ° в. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Турецкие государственные железные дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | TCDD Taşımacılık | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 (1 островная платформа, 1 боковая платформа ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип структуры | В классе | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стоянка | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Турецкий неоклассицизм | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 6503 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | Сентябрь 1912 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция Адана (турецкий: Адана гари) это железнодорожная станция в Адана и один из крупнейших железнодорожных узлов в индюк. Станция расположена на площади Истасён, в Куртулуш, Сейхан.
Центральный вокзал находится в нескольких шагах от отеля Vilayet. метро станции и ратуши провинции Адана. Он окружает площадь Истасён вместе с Главпочтамтом, Türk Telekom и региональная штаб-квартира TCDD.
История
Первая железнодорожная станция в Адане была построена в 1886 году в районе Курукёпрю вдоль железнодорожной линии протяженностью 67 км (42 миль), которая соединяла Адану с Мерсин. В 1903 году правительство Османской империи заключило договор Стамбул -Багдад раздел Берлин-Багдад железная дорога проект на Германия. В 1911 г. Енис -Адана раздел Железнодорожная линия Мерсин-Адана был объединен с проектом железной дороги Берлин-Багдад. Статус железнодорожной станции Аданы был повышен до крупной станции с ожидаемым увеличением объемов. Необходимо было построить более крупное здание вокзала и ремонтные мастерские, но существующий вокзал не подходил для расширения. Поэтому железнодорожный вокзал в районе Курукёпрю был заброшен, а в 1911 году на сельскохозяйственных угодьях к северу от города было начато строительство нового вокзала. Строительство нового вокзала было завершено в сентябре 1912 г.[1] площадью 45 га. В нем находилось здание вокзала, жилые помещения для персонала, ремонтные мастерские и литейный цех.[2]
Архитектура
Здание вокзала построено в стиле Первой национальной архитектуры. Это 3-х этажное здание с широким карнизом и треугольной крышей, в плане U-образной формы открытая площадка обращена к площади. Средняя часть, которая соединяется с площадью через три ворот с острыми арками, представляет собой главный зал с высоким потолком и включает в себя зал ожидания, билетные кассы и справочную. Средняя часть также делится на три части. Две зоны с правой стороны средней секции составляют два этажа. Над площадкой с левой стороны находится кафе, вход в который осуществляется с платформы I. Под кафе расположены кассы и камера хранения. В северной части восточного и западного крыла здания, напротив платформы I, расположены административные помещения. Офисы в западном крыле предназначены для начальника станции и его помощника, а те, что в восточном крыле, предназначены для обеспечения безопасности. и другие услуги. На верхнем этаже расположено шесть резиденций разной площади. Резиденции на флигелях больше, чем резиденции над главным залом. В резиденции над главным залом можно попасть по лестнице в крыльях.
Главный зал высотой в два этажа просторен. Окна, состоящие из четырех частей, выходящие на платформу I в верхней части северных стен, пропускают много света в зал. Полосы, покрытые геометрическими формами, тянущиеся на потолке в направлении восток-запад, также добавляют качеству пространству. Свет, падающий с крыши на лестничные клетки обоих крыльев, является уникальной особенностью. Карнизы, окружающие крышу на верхней части крыльев, и двойные окна внизу, широкие карнизы, простирающиеся над арочными воротами в средней части элегантно оформленного фасада здания, показывают, что горизонтальные элементы доминируют в архитектуре. Окна первого и второго этажей перед крыльями заключены в вертикальную рамку, что создает более устойчивый образ. Элементы, которые окружают окна, имеют перпендикулярный эффект и заканчиваются трехслойными двойными глухими арками, которые дополнительно увеличивают перпендикулярность. Тонкие молдинги под двойными окнами второго этажа, которые охватывают все здание, и тесаные камни, выходящие за пределы поверхности по углам, и деревянные опоры широких карнизов - это элементы, которые создают архитектурную идентичность фасада здания.
Северная сторона здания, выходящая на площадку I, - двухэтажная. Карниз и окна верхнего этажа идентичны лицевой стороне. Также, как и на передней стороне, над дверями и окнами офисов размещены трехслойные двойные слепые арки, которые находятся на одном уровне с платформой I. Другими особенностями этой стороны являются два окна из четырех частей, которые обеспечивают обзор главное лобби внизу. Широкий карниз, добавленный к этой стороне после, не позволяет воспринимать ее как единое целое. Западная и восточная стороны здания спроектированы с более простым восприятием, чем лицевая сторона. Элементы, образованные дугами среза, на этих сторонах не используются. Украшением здания являются две большие прямоугольные фаянсовые панели по обе стороны от главного входа, фаянс, помещенный в нишу в части западного и восточного крыльев, обращенных к главному входу, и орнаменты геометрической формы внизу. поверхность карниза.
План станции
Центральный железнодорожный вокзал Аданы имеет две платформы и четыре пути. Трек I и трек II зарезервированы для Адана-Мерсин Региональный поезда. Трасса III предназначена для остальных пассажирских линий, останавливающихся на станции. Путь IV не имеет платформы, поэтому обслуживает грузовые поезда, которые пересекают станцию без остановок. Платформы связаны с зданием вокзала подземным переходом. Обе платформы доступны для инвалидных колясок с обозначенными эскалаторами. Запирающиеся шкафчики для ежедневного хранения багажа расположены у прохода.
Доступ к пассажирским платформам возможен только через здание Главного вокзала, либо изнутри, либо через боковые стороны здания. Станция метро Вилайет к нему можно пройти пешком от Главного здания на запад, по улице, параллельной станции. К северу от железнодорожных путей, от бульвара Мустафа Кемальпаша до вокзала, нет пассажирского входа.
Велосипеды и автостоянка
Велосипеды не допускаются ни на одной из пассажирских линий, которые останавливаются на станции в соответствии с политикой TCDD.[3] хотя кондукторы пропускают велосипеды на главную (дальнюю) ветку и на региональные поезда, если поезда не заполнены. Велосипеды не допускаются к высокоскоростным поездам линии Адана-Мерсин. Парковка для велосипедов находится в восточном крыле главного здания.
Перед главным вокзалом на площади Истасён есть платная парковка.
Служба
| Пункт назначения | Тип / Линия | Предыдущий St. | Следующая ул. | Частота |
|---|---|---|---|---|
| Региональный / Адана-Мерсин | 27 услуг ежедневно | |||
| Региональный / Искендерун-Мерсин | ежедневно в 19:00 | |||
| Региональный / Ислахие-Мерсин | ежедневно в 18:35 | |||
| Mainline / Торос Экспреси | ежедневно в 07:45 | |||
| Mainline / ukurova Ekspresi | ежедневно в 19:30 | |||
| Mainline / Fırat Ekspresi | ежедневно в 07:40 | |||
| Mainline / Erciyes Ekspresi | приостановлено до 31.12.2016[4] | |||
| Mainline / Ич Анадолу Мави Трени | приостановлено до дальнейшего уведомления[4] |
автобусов
До центрального вокзала ходят муниципальные автобусы. Автобус № 174 - это часовой сервис, соединяющий станцию с центральным автобусным вокзалом, автовокзалом Юредира и государственной дорогой D400.[5][6] Автобус №111 - это 40-минутный интервальный рейс, соединяющий станцию со старым городом и Taşköprü площадь.[7][8] Оба автобуса останавливаются напротив главного здания.
Автобус №159 это 35-минутный интервальный сервис, который соединяет станцию с Чакирпаша: аэропорт и старый город.[9] Автобусная остановка находится на станции метро Vilayet, к западу от главного здания Центрального вокзала.
Изображений
Пассажирский зал в главном здании
Офисные здания в Адана Гар
Уход за детьми в Адана Гар
Региональный штаб TCDD Чукурова на площади Истасён
Зал ожидания TCDD
Квартиры для персонала
TCDD Inn
Рекомендации
- ^ "Адана Гари". Журнал Food & Travel (по турецки). Архивировано из оригинал 15 июня 2010 г.
- ^ «История архитектуры станций» (PDF) (по турецки). Эдебият Дергиси. Архивировано из оригинал (PDF) 22 июля 2011 г.
- ^ «Велосипедная политика TCDD» (по турецки). TCDD. Архивировано из оригинал 1 октября 2015 г.. Получено 29 сентября 2015.
- ^ а б "АНАХАТ ТРЕНЛЕРИ". TCDD. Архивировано из оригинал 5 ноября 2016 г.
- ^ "174 MERKEZ OTOGAR - MOBİLYACILAR SİT. Otobüs Saatleri - Adana Büyükşehir Belediyesi". Архивировано из оригинал 5 октября 2015 г.. Получено 5 октября 2015.
- ^ "174 MERKEZ OTOGAR - MOBİLYACILAR SİT. Otobüs Güzergah ve Durakları - Adana Büyükşehir Belediyesi". Архивировано из оригинал 5 октября 2015 г.. Получено 5 октября 2015.
- ^ "111 DSİ TOKİ - E.VİLAYET Otobüs Güzergah ve Durakları - Adana Büyükşehir Belediyesi". Архивировано из оригинал 5 октября 2015 г.. Получено 5 октября 2015.
- ^ "111 DSİ TOKİ - E.VİLAYET Otobüs Saatleri - Adana Büyükşehir Belediyesi". Архивировано из оригинал 6 октября 2015 г.. Получено 5 октября 2015.
- ^ "159 S.UYGULAMA HAS. - HAVALİMANI Otobüs Güzergah ve Durakları - Adana Büyükşehir Belediyesi". Архивировано из оригинал 1 октября 2015 г.. Получено 5 октября 2015.
