AC 2-литровый - AC 2-Litre
| AC 2-литровый | |
|---|---|
 2-литровый 2-дверный седан с кондиционером 1951 года | |
| Обзор | |
| Производитель | AC |
| Производство | 1947 - 1956 1,284 произведено |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный / 4-дверный салон, купе с капюшоном, туреры |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1991 куб. I6 ох 74 л.с. (55,2 кВт) / 76 л.с. (56,7 кВт) |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика[1] |
| Размеры | |
| Колесная база | 117 дюймов (2,972 мм) [2] |
| Длина | 184 дюйма (4674 мм) |
| Ширина | 67 дюймов (1702 мм) |
| Высота | 61 дюйм (1549 мм)[1] |
| Снаряженная масса | 2912 фунтов (1321 кг) |
В AC 2-литровый является автомобиль это было произведено AC из Thames Ditton в Суррей, Англия с 1947 по 1956 год. Два, а с 1952 г.[3] продавались четырехдверные седаны. Кроме того, с 1949 года было произведено небольшое количество купе с откидным верхом и туреров "Бакленд".
Шестицилиндровый двигатель 1991 куб. карбюраторы и имел выходную мощность 74 л.с. (55,2 кВт),[4] снова увеличился в 1951 году до 85 л.с. (63,4 кВт), что более чем вдвое превышало 35 л.с. (26,1 кВт), заявленных для первоначального коммерческого применения двигателя.
Кузов с алюминиевыми панелями на деревянной раме был установлен на обычном стальном шасси с жесткими передними и задними мостами с полуэллиптическими листовыми рессорами с, впервые на AC, гидравлическими амортизаторами.[5] До 1951 года автомобиль имел гибридную тормозную систему, гидравлическую спереди и тросовую сзади с 12-дюймовыми (305-мм) барабанами.
За десятилетний период производства автомобиль изменился очень мало, хотя размер колес немного увеличился до 16 дюймов (406 мм) в 1951 году. 2-литровый двигатель переменного тока уступил место двигателю, который продолжал предлагаться в другие модели переменного тока до 1963 г.
2-дверный седан протестирован Мотор журнал в 1948 году имел максимальную скорость 80 миль в час (130 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 19,9 секунды. Расход топлива 23 мили на британский галлон (12 л / 100 км; 19 миль на галлон).-НАС) было записано. Тестовый автомобиль стоил 1277 фунтов стерлингов, включая налоги.[4]
2-дверный седан (около 1955 г.)
4-дверный седан
задняя часть 2-дверного седана 1951 г.
Рекомендации
- ^ а б «Дополнение к гиду по подержанным автомобилям». Практик-автомобилист. 6 Nbr 68: между страницами 768 и 769. Апрель 1960 г.
- ^ Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ Производственный цикл, www.ac2litre.com Проверено 28 октября 2013 г.
- ^ а б «Дорожное испытание 2-литрового седана переменного тока». Мотор. 20 октября 1948 г.
- ^ Робсон, Грэм (2006). А-Я British Cars 1945–1980. Девон, Великобритания: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с AC 2-литровый в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с Автомобили переменного тока хронология дорожного движения, 1950–1984 гг. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Микрокар | Маленькая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Туз | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кобра | 3000 ME | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 2 литра | Борзая | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | Aceca | Frua | |||||||||||||||||||||||||||||||||