Автомагистраль A16 (Швейцария) - A16 motorway (Switzerland)
| |
|---|---|
 Расположение автомагистрали A16 в Швейцарии | |
| Информация о маршруте | |
| Длина | 84 км (52 миль) |
| Система автомобильных дорог | |
| Автомагистрали в Швейцарии Автомагистрали Швейцарии | |
В A16, а автомагистраль в северо-центральной Швейцария, это разделенная автострада, соединяющая границу с Франция к Автомагистраль A5, 84 км (52 миль) к югу по Швейцарское плато.[1]
Автомагистраль A16 - это длинный извилистый коридор, пересекающий Горы Джура от Кантон Юра через часть Бернский Юра площади, к плоской части кантон из Берн на Швейцарское плато. Поэтому это называется Transjurane. Это соответствует Национальное шоссе N16 и после предполагаемого завершения примерно в 2020-2030 годах он соединит сеть французских автомагистралей с остальной частью национальной дорожной сети Швейцарии. В надстройке предусмотрены как четырехполосные стандартные (шоссе ) и двухполосные участки «скоростных дорог» (Autostrasse). В настоящее время (2014 г.) в эксплуатации находится около 71 км (84%) проезжей части, остальные участки находятся в стадии строительства или планирования.
История
A16 начинается в Boncourt в Ajoie на границе Швейцарии и Франция. Он бежит на юг через Ajoie плато до Porrentruy, где он поворачивает на восток. Он пересекает цепи северной Юры в Saint-Ursanne через два длинных туннеля и достигает Glovelier, на плато Delémont. После объезда этого города автострада A16 снова поворачивает на юг и следует по маршруту Бирс через Мутье и Суд до того как Таваннес. При переходе Col de Pierre Pertuis через туннели A16 следует по долине Сьюз (Немецкий:Schüss). Он делится на двухполосную дорогу с отдельным движением под гору и под гору по обе стороны от ущелья Таубенлох. Затем он достигает уровня Швейцарское плато Восток Биль / Бьенн, подключение к A5.
Статус строительства
Следующие секции находятся в эксплуатации:
- Биль (Бёзингенфельд) - La Heutte: Относится к официальному въезду на Биль-Север как к национальной автомагистрали третьего класса, поскольку на этом участке также можно ездить на велосипедах и тракторах. В каждом направлении почти постоянно присутствуют две полосы движения. Проезжая часть проезжей части разделена, одна на западе, другая на восточном склоне долины, причем последний в основном является основным железнодорожным полотном, используемым с 1965 года.
- La Heutte - Tavannes: маршрут со стандартной автомагистралью, открыт в ноябре 1997 года.
- Delémont - Porrentruy: узкое шоссе с остановками для аварийных остановок, но без асфальтированной аварийной полосы; туннели Мон-Терри и Расселин имеют по одной полосе движения в каждом направлении. Открытие маршрута состоялось в ноябре 1998 года, а объезды Делемон и Поррентрю (каждый со стандартным шоссе) - в сентябре 2005 года.
- Moutier-North открылся для Choindez (граница кантона BE / JU), ноябрь 2007 г.
- Корт - Мутье-Нор: стандартный участок автомагистрали Мутье-Сюд - Мутье-Нор открылся в ноябре 2011 года. В основном, по одной полосе в каждом направлении, остальные открылись в ноябре 2013 года.
- Porrentruy-Ouest - Bure: изначально будет создана по одной полосе в каждом направлении; Четырехполосная открыта в августе 2014 года.
- Bure - Boncourt: открыт в ноябре 2011 года.
- Таваннес - Loveresse: Двухполосный участок открылся в ноябре 2012 года.
Следующие разделы находятся в разработке:
- Loveresse - configure Court: стандартная автомагистраль протяженностью 4,5 км откроется в 2016 году.
- Граница округа BE / JU - Delémont-Est: открытие этого двухполосного участка запланировано на 2016 год.
Из-за текущих финансовых ограничений федеральное правительство Швейцарии может отложить большую часть работ на новых участках. Соединение автомагистрали A16 с автомагистралью A36 во Франции (Мюлуз - Дижон) между Montbéliard и Белфорт Срок сдачи - 2025-2030 гг.
Расходы
Вдоль дороги A16 много инженерных сооружений, в основном туннелей, но также и несколько мостов. Поэтому A16 - один из самых дорогих дорожных проектов в Швейцарии. По всей линейке общей стоимостью 5,6 млрд. Швейцарские франки оценивается.
Туннели
Из-за сложной местности в районе Горы Джура необходимо построить множество туннелей, чтобы пройти под различными цепями Джура. Основные туннели (с севера на юг) протяженностью более 1 километра (0,62 мили):
- Туннель де Бюре (3027 метров или 9931 фут)
- Туннель дю Банне (1086 метров или 3563 футов, обход Поррентрю)
- Тоннель де ла Перш (1027 метров или 3369 футов, обход Поррентрю)
- Туннель дю Мон-Терри (4068 метров или 13 346 футов)
- Tunnel du Mont Russelin (3550 метров или 11650 футов)
- Tunnel de Choindez (3200 метров или 10500 футов, обход Schlucht von Choindez)
- Tunnel du Raimeux (3211 метров или 10535 футов, Bypass der Gorges de Moutier)
- Туннель де Мутье (1191 метр или 3907 футов, обход Мутье)
- Tunnel de Graitery (2420 метров или 7940 футов, обход Schlucht von Court)
- Туннель Су-ле-Мон (1210 метров или 3970 футов, обход Таванна)
- Tunnel de Pierre Pertuis (2208 метров или 7244 фута)
Есть еще 16 туннелей длиной менее 1 километра (0,62 мили), частично построенных в открытых карьерах. Некоторые туннели построены или были построены для защиты жителей близлежащих деревень и деревень от шума.
История
A16 не входила в состав национальной сети автомагистралей в Швейцарии, хотя первые проекты скоростного перехода Юра между Билем и Бельфором были начаты еще в 1964 году. Включение A16 в план национальной дорожной сети произошло. в 1984 г., после того как население одобрило строительство в Кантон Юра, с подавляющим большинством (71%). Шоссе должно стать излюбленным новым проектом Джура и Аджойе. Эффективный транспортный коридор должен обеспечить после завершения гораздо более быстрое сообщение с остальной частью Швейцарии. Флора Ручат-Ронкати и Ренато Сальви из ETH Цюрих выиграл конкурс на проектирование шоссе в 1988 году.[2]
Даже после въезда в национальную сеть автомагистралей со стороны экологов возникла резкая оппозиция проекту. В контексте так называемого Clover Initiative, строительство автомагистрали A16 должно быть представлено на голосование всему населению Швейцарии. Из-за высокой поддержки проекта в пострадавших регионах, запрос был отозван до голосования по другим спорным сокращениям автомагистралей (в апреле 1990 г.).
Палеонтология
Во время строительных работ на трассе A16, в районе г. Courtedoux, рабочие нашли плиту с примерно 500 следами динозавры, который жил в этом районе около 150 миллионов лет назад.
Список соединений
| Узлы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания
- ^ "Die Schweitzer Autobahnen", веб-сайт: Autobahnen.ch
- ^ Аита Флури (13 декабря 2012 г.). Сотрудничество: инженер и архитектор. Birkhäuser. п. 276. ISBN 978-3-0346-1055-1.
Рекомендации
- "Die Schweizer Autobahnen", Autobahnen.ch, 2009 г., веб-сайт: Autobahnen.ch (с дополнительной страницей для A16).
- Больше источников в "Автомагистрали Швейцарии ".
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт (Французский)
- Ausgrabung von Saurierfährten (с фотографиями)
- Фото-серия A16 на Autobahnen.ch
Автомагистрали Швейцарии (Автобанен / Автострада / Автострада) | |||
|---|---|---|---|
 |  | ||
Координаты: 47 ° 22′00 ″ с.ш. 7 ° 11′07 ″ в.д. / 47.366692 ° с.ш. 7.185168 ° в.
