ЯВЛЯЮСЬ. (автомобиль) - A.M. (automobile)

В ЯВЛЯЮСЬ. был ряд автомобили производства французской фирмы Ateliers Veuve A. de Mesmay. Машины были произведены в Сен-Кантен, Эна, Франция, с 1906 по 1914 год и продавалась под названием Automobiles 'Abeille' de Mesmay (отсюда и номенклатура AM). Они были оснащены бензиновыми двигателями различных размеров, производимыми фирмой de Mesmay, и все они продавались под торговой маркой Abeille (En: Bee). Те же двигатели и шасси использовались в моделях коммерческих автомобилей AML и AMC.

Компанией руководила Амели де Месмай (урожденная Белин), вдова (фр: veuve) Адольфа де Месмея, который начал производство своего морского бензинового двигателя Abeille в 1898 году.

Компания de Mesmay также производила легкие сельскохозяйственные тракторы с 1911 по 1914 год; они также продали морской и стационарные двигатели в конфигурациях с 1, 2 и 4 цилиндрами. Производство автомобилей прекратилось в начале Первая Мировая Война. Фирма продолжала производить собственные двигатели после войны и закрылась в 1936 году.

История

Двигатели Abeille

(Мари Шарль?) Адольф де Месмей был инженером, который ранее работал в fr: Société française de constructions mécaniques в Сен-Кантен.[1] Он построил фабрику в 1898 году на набережной Гаянт (набережная на Канал де Сен-Кантен ) для производства своего морского двигателя Abeille. Его жена Амели (урожденная Белин) сотрудничала с ним в ведении бизнеса.[2] Торговая марка Abeille была зарегистрирована в 1899 году; Двигатели Abeille изначально задумывались как судовые двигатели и устанавливались на моторных лодках-победителях соревнований.[1]

Фирма de Mesmay разработала ряд двигателей Abeille различной мощности. Двух- и четырехцилиндровые двигатели были описаны (на французском языке) в 1901 году в журнале La Locomotion.[3] Двигатели Abeille устанавливались на автомобили других производителей, таких как Rocourt-Merlin из Марселя 1901 года.[4] и 2-цилиндровый Щетка автомобиль 1902 г.[5]

Производство легковых и грузовых автомобилей

Адольф де Месмай умер в мае 1903 года; бизнес вела его вдова (фр: veuve) Амели и преобразовала в Ateliers Mme Veuve A. de Mesmay с Луи Демилли в качестве директора.[6] С 1906 года Ателье Vве Компания A. de Mesmay установила на шасси двигатели Abeille; Рекламируемые как автомобили Abeille de Mesmay, они продавались как целые автомобили или как шасси на колесиках, которые были закончены другими производителями кузовов.[7] В 1906 году сообщалось, что они выставили на продажу два 4-цилиндровый модели мощностью 12 и 20 л.с., а также 2-цилиндровый автомобиль мощностью 12 л.с.[5] Abeille также производил карбюратор в 1909 году, похожий на устройство Daimler.[8] В 1908-1911 годах фабрика была расширена и теперь включает три предприятия в Сен-Кантене.

Каталоги, датируемые примерно 1910-1914 гг., Показывают, что компания производила 4-цилиндровые автомобильные двигатели пяти различных размеров для автомобилей Abeille de Mesmay (AM) (модели AM 1-5), фургонов (фр. -III) и грузовики (фр .: camions, AMC I-II). Они продавались как шасси или как укомплектованные автомобили. Цилиндры двух меньших двигателей были отлиты как моноблоки, у трех больших были отдельные цилиндры.[9] Abeilles были доступны с различными кузовами, от 2-местных малолитражек до ландолетов, лимузинов и двухместных фаэтонов.[10]

Судовые двигатели Abeille были доступны в 1, 2 и различных 4-цилиндровых конфигурациях. 4-цилиндровый Т-5 мощностью около 30 л.с. был выбран французским военно-морским флотом в качестве вооруженных патрульных катеров («vedettes-canonniers») для экспорта в иностранный флот.[9]

На Парижской всеобщей сельскохозяйственной выставке в 1910 году фирма представила двигатель с приводом от нафталин. Гранулы нафтлена нагревали до жидкого состояния (около 79 ° C) с помощью трубы, через которую проходил горячий выхлопной газ. Жидкость нагнеталась маленьким насосом в карбюратор. В теплотворная способность нафталина составляет около 8 765 калорий / кг (36,6 МДж / кг) по сравнению с обычным бензином, что составляет прибл. 11400 кал / кг (44,8 МДж / кг).[11]

С 1911 года компания de Mesmay также использовала двигатель Abeille для полноприводного легкого сельскохозяйственного трактора Tracteur FT.[3] С плугом, постоянно установленным под ним между передними и задними колесами, и весом около 1050 кг, он продавался как «Houe-tracteur».[12]

Фирма de Mesmay продавала двигатели Abeille в различных конфигурациях, такие как стационарные двигатели и генераторные установки для освещения и кинотеатров (в 1913 году на заводе был установлен 4-цилиндровый двигатель Abeille мощностью 25-30 л.с., соединенный с динамо-машиной Jacquet.[13] (60 А - 150 В) для питания электрического освещения),[1] а также изготовление газовые двигатели продается под названием Moteurs A. de Mesmay.[10] Производство автомобилей прекратилось 26 августа 1914 года вскоре после начала войны.[10] Общий годовой объем производства двигателей Abeille до 1914 года оценивается в 215 единиц.[10] На предприятии было от 20 до 30 рабочих в 1900 году, от 80 до 90 в 1914 году и около 40 в 1924 году.[1]

Первая мировая война

Город Сен-Кантен был захвачен немецкой армией в сентябре 1914 года, и завод был передан в качестве расширения Крупп ремонтировать ружья и пулеметы, а также изготавливать колючую проволоку. Когда в 1916 году город стал центром боевых действий, немцы изгнали население и систематически лишили город промышленного оборудования.[14]

Послевоенный

Вдова Месмея Амели возобновила частичное производство двигателей после войны в Mantes-la-Jolie, западный пригород Парижа, и вернулась на недавно построенные фабрики в Сен-Кантене в 1920 году. Она умерла в мае 1922 года. Ее преуспел в бизнесе ее законный наследник Франсуа Телье.[1] Ателье Veuve A. de Mesmay продолжало производить судовые двигатели Abeille в 1930-е годы.[10] и окончательно закрылся в 1936 году.[1] В 1949 году мастерские были интегрированы в бизнес Maumaire Dubua et Cie по производству литейных изделий и кранов или кранов (США: кран). В 1990-х годах предприятие было закрыто.[1]

Двигатели и приложения

В этой таблице содержится неполный список двигателей Abeille; Фирма производила широкий спектр 1, 2 и 4-цилиндровых двигателей как в раздельной, так и в моноблочной конфигурации и с различными размерами цилиндров.

Модельный ряд c.1910 автомобилей Abeille de Mesmay (AM)[15]
Диаметр цилиндра x ход
(мм)		Мощность (л.с.)Авто
модель		Коммерческий
модель		морской
модель
70 х 1068/11AM 1AML-IМоноблок I-IV
82 х 11010/14AM 2AML-IIМоноблок J-IV
90 х 13014/183 утраAML-III
100 х 13018/244 утраAMC-IF-IV?
112 х 13024/30AM 5AMC-II
112 х 140?Моноблок Т-5

Двигатель Abeille мощностью 40 л.с. Поезд Renard Road выставлялся на 1908 г. Франко-британская выставка, Белый город, Лондон. Второй поезд использовался для перевозки пассажиров по земле в течение 6 лет.d. (2½ пенса, 12 центов)[n 1] Технический директор французского Societé des Trains Renard был Фредерик Эро который, как и Адольф де Месмей, работал в fr: Société française de constructions mécaniques, также основанный на Сен-Кантен.[16] Эро ранее работал в фирме Anciennes usines Buchet в г. Леваллуа, северо-западный пригород Парижа. Там же базировалась моторная компания Filtz, чей двигатель мощностью 72 л.с. также использовался в поезде Ренара.[17]

Устранение неоднозначности

Abeille было также названием фирмы по аренде конных такси в Париже; до введения Рено Такси де ла Марн В 1904 году Abeille была одной из крупнейших компаний по производству такси наряду с Compagnie Générale des Voitures и Urbaine.[18][19]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ "Двигатели и машины в Шепердс Буш". Коммерческий мотор: 3. 25 июня 1908 г.. Получено 20 марта 2016. NB Название двигателя неверно указано как двигатель Beille.
Цитаты
  1. ^ а б c d е ж грамм Pillet 2005, п. 1.
  2. ^ Pillet 2005, п. 2.
  3. ^ а б "De Mesmay: le tracteur FT (4x4) et les moteurs Abeille" (На французском). Архивировано из оригинал 30 марта 2016 г.. Получено 20 марта 2016.
  4. ^ Суман-Хреблай 2000 С. 9, 17, 246.
  5. ^ а б Седжвик 1974, п. 40.
  6. ^ Pillet 2005, С. 2, 5.
  7. ^ Pillet 2005 С. 7-8.
  8. ^ Плотник и Дидрихс 1909 С. 189-90.
  9. ^ а б Pillet 2005, п. 8.
  10. ^ а б c d е Pillet 2005, п. 10.
  11. ^ "Les Machines au Concours Général Agricole de Paris - IV: Moteurs". Journal d'Agriculture Pratique. Новое издание: 74-й год, 1910 г., 2-й квартал (на французском языке). 20: 90. Июль 1910.
  12. ^ Pillet 2005, п. 9.
  13. ^ Фото на "Лесные динамо". Проверено 21 марта 2016 г.
  14. ^ Pillet 2005, стр. 5-6.
  15. ^ Pillet 2005, стр. 8-9.
  16. ^ "Эро, Фредерик". symogih.org (На французском). Лаборатория исторических исследований Рона-Альпы (LARHRA). Получено 20 апреля 2016.
  17. ^ Мартин, Лиз (февраль 2013 г.). «Система автопоезда Renard». Передача инфекции (20): 8–12. Архивировано из оригинал 31 марта 2016 г.. Получено 20 марта 2016.CS1 maint: ref = harv (связь)
  18. ^ Genèse du Fiacre Renault (Генезис Renault Taxi) (На французском). Проверено 20 марта 2016.
  19. ^ "Парижский извозчик" Вэнса Томпсона. Прогулка, т. XLIII, нет. 3, (декабрь 1903 г.), стр. 243. Проверено 20 марта 2016.
Источники

внешняя ссылка