Музей дирижаблей Фридрихсхафен - Zeppelin Museum Friedrichshafen

Эта статья о музее во Фридрихсхафене. Для других музеев дирижаблей см. Музей Цеппелина (значения).
Музей дирижаблей Фридрихсхафен
Музей дирижаблей Фридрихсхафен.jpg
Музей дирижаблей Фридрихсхафен
Учредил1996
Место расположенияФридрихсхафен, Германия
Координаты47 ° 39′02.02 ″ с.ш. 9 ° 28′58.91 ″ в.д. / 47.6505611 ° с.ш.9.4830306 ° в. / 47.6505611; 9.4830306
АрхитекторHG Merz
Интернет сайтwww.zeppelin-museum.de/home_en.html на Wayback Machine (архивировано 14 августа 2014 г.)
Вид сзади музея дирижаблей. Стеклянная стена и двойные надземные переходы являются более поздним дополнением к Hafenbahnhof.
Структура частичного Гинденбург реплика.

В Музей дирижаблей Фридрихсхафен это музей в Фридрихсхафен на Боденское озеро (Bodensee) в Германии, родине дирижабля Цеппелин. В музее хранится самая большая в мире коллекция авиации и ведется хроника истории дирижабль дирижабли. Кроме того, это единственный музей в Германии, сочетающий технологии и искусство. Музей находился на нынешнем месте в Hafenbahnhof (вокзал гавани) с момента открытия в 1996 году. HG Merz.[1]

Концепция музея

В соответствии с концепцией музея «Технология и искусство» посетители могут сами убедиться, насколько тесно связаны эти две области. Произведение искусства Цеппелин Рой к Эктор Замора особенно хорошо это иллюстрирует. Основное внимание уделяется человеку и его положению во взаимодействии между технологии, природа, и Вера. В коллекцию произведений искусства также входят работы тех, кто идентифицирован как дегенеративные художники к нацистская Германия, Такие как Отто Дикс.[2]

Коллекция технологий

Центральным элементом дисплеев цеппелина является полномасштабная частичная модель дирижабля LZ 129. Гинденбург. На выставке также представлена ​​оригинальная гондола двигателя LZ 127. Граф Цеппелин дирижабль и Автомобиль Maybach Zeppelin. Большое количество моделей дирижаблей, не только из Германии, также выставлено в технологическом отделе.[3]

LZ 129 Гинденбург

Воссозданный лаунж-салон Zeppelin Гинденбург в музее дирижаблей Фридрихсхафен, Seestraße 22, Фридрихсхафен, Германия.

Как было сказано выше, центральным элементом показа дирижабля Zeppelin является полноразмерная частичная копия модели. LZ 129 Гинденбург, который был воспроизведен в соответствии с оригиналом и обставлен аутентичной мебелью. Его длина составляет 33 метра, что достаточно для того, чтобы передать представление об огромных размерах оригинального дирижабля.

В Гинденбург был 245 м в длину и имел максимальный диаметр 41,2 м в самой широкой части вокруг миделя. Он приводился в движение четырьмя дизельными двигателями Daimler Benz мощностью 772,3 кВт (1050 л.с. ) каждый и достиг максимальной скорости около 130 км / ч.

После впечатляющего обзора частичной модели снаружи складная выдвижная алюминиевая стремянка приглашает посетителей подняться на борт. Он ведет на нижнюю палубу, палубу B, где есть бар, лаундж для курящих и туалеты. Пассажирские каюты расположены на двух палубах, уложенных друг на друга. В каютах посетители могут окунуться в особую внутреннюю атмосферу дирижабля 1930-х годов и познакомиться с техническими аспектами этого самолета.

Кровати в каютах изготовлены из алюминия. В каждой каюте есть подвесной умывальник (с подачей горячей и холодной воды из крана), занавешенная ниша гардероба, раскладной столик, табурет и лестница для подъема на верхнюю койку. Каюты также имеют электрическое освещение, вентилируются и обогреваются.[4]

В Гинденбург побывал 18 раз в Северной и Южной Америке. 6 мая 1937 года при посадке в Лейкхерсте, штат Нью-Джерси, дирижабль загорелся прямо перед приземлением и разбился.[5]

Гондола двигателя ЛЗ 127 Граф Цеппелин

Гондола была построена в 1928 году компанией Luftschiffbau Zeppelin GmbH для LZ 127 Граф Цеппелин (Граф Цеппелин). Двигательная установка этого дирижабля состояла из пяти гондол, закрепленных на корпусе. В каждой гондоле был двигатель Maybach типа VL 2, приводивший в движение гребной винт в хвостовой части гондолы. У каждого двигателя постоянно находился механик.

Гондолы имели алюминиевые каркасы, нижние половины которых были облицованы алюминиевым листом, а верхние - хлопчатобумажной тканью. Люк, снабженный соединительной лестницей с основным корпусом дирижабля, позволял механикам подниматься в гондолы и выходить из них при изменении их смены.[6]

Майбах Цеппелин

Этот Майбах Цеппелин был построен в 1938 году во Фридрихсхафене. Автомобиль весит 3,6 тонны и может развивать максимальную скорость 170 км / ч. Его двигатель имеет двенадцать цилиндров с общим рабочим объемом 8 литров и мощностью 147 кВт (200 л.с.). В основу инженерного дизайна этого автомобиля легли двигатели Maybach для дирижаблей. LZ 126 (1924) и LZ 127 Граф Цеппелин (1928).[7]

Медиа-комната

В медиа-зале представлены трехмерные исторические фотографии цеппелинов. Кроме того, можно воспроизводить исторические кадры.[8]

Кабинет редкостей Цеппелин

В шкафу хранится множество небольших кусочков истории дирижаблей: монеты, фарфор, почтовые документы, жестяные игрушки и всевозможные безделушки дирижаблей. Многочисленные экспонаты представлены в больших витринах. Дополнительную справочную информацию можно найти на iPad с 3D-моделями экспонатов.[9]

Подъем, движение, аэродинамика - гиганты в движении

Это крыло музея создано специально для детей и юных душ. Многочисленные эксперименты, оригинальные экспонаты и осязаемые копии приглашают посетителей взаимодействовать с экспонатами и опробовать их самостоятельно.[10]

Коллекция произведений искусства

Einlaufen des Raddampfers ‘Kronprinz’ in den Hafen von Friedrichshafen, автор Франц Сераф Штирнбранд, около 1840 года. Экспонат в художественной коллекции Музея цеппелина Фридрихсхафен, Зеестрассе 22, Фридрихсхафен, Германия.

В коллекции произведений искусства устанавливается связь между искусством и тематикой цеппелинов. Нынешнее собрание было начато в 1948 году, так как старый музей был полностью разрушен бомбами во время Второй мировой войны. Особое значение имеют произведения искусства художников, ушедших в Внутренняя эмиграция во время Третий рейх и удалился в регион Боденского озера, как Отто Дикс, Макс Акерманн, Вилли Баумейстер, Эрих Хекель, Юлиус Биссье, и другие.[11]

Эктора Заморы Sciame de dirigibili – Цеппелин Рой

Эти маленькие цеппелины - первые из экспонатов, которые можно встретить в музее, являются частью произведения искусства. Цеппелин Рой Эктора Заморы (1974 г., Мехико, Мексика), который определяет связь между отделами технологий и искусства.

Его проект, впервые показанный на 53-м Венецианская биеннале, стимулирует воображение зрителя. Посетители становятся свидетелями события в Венеции, которого на самом деле никогда не было, - вторжения в Венецию большого количества цеппелинов. Для этого Замора демонстрирует рой дирижаблей в разных жанрах искусства: открытки, рисунки, картины венецианских уличных художников, рекламу в прессе и анимационный видеоролик, который был распространен в Интернете. Хотя настоящего роя дирижаблей над Венецией не было, фотографии очень реалистичны.

Единственным реальным и видимым элементом, который действительно появился в городском пейзаже Венеции, был дирижабль, который был показан застрявший между двумя домами. Теперь его спущенный корпус покрывает пол основного выставочного пространства.[9][12]

Человек и технологии - Человек и природа

Секция Человек и технологии демонстрирует высокий уровень творчества и инноваций, на которые способны люди, когда дело касается технологий и искусства. Основное внимание уделяется человеку и его положению во взаимодействии технологий, природы и веры.

В разделе человек и природа, показано, что отношения между человеком и природой - это эмоциональная, эстетическая и религиозная связь, которая менялась на протяжении веков. Термин «природный ландшафт» возник из-за индустриализации и ее воздействия на природу и ландшафт.[10]

Архив и библиотека

Коллекция Zeppelin и архив LZ образуют компетентный центр по истории немецкого строительства дирижаблей, в то время как художественный отдел проводит исследования в области регионального искусства и ремесел Боденского озера.[13]

LZ архив

Корпоративный архив компании Zeppelin, занимающейся производством дирижаблей, во Фридрихсхафене, заполняет депо музея Zeppelin. В архиве хранятся документы по каждой коммерческой операции компании с момента ее основания до 1960-х годов. Он также включает переписку графа Цеппелина с того времени, когда он задумал свой проект строительства дирижабля. Кроме того, в архивах хранятся поместья важных личностей истории Цеппелина, таких как Гуго Эккенер, Ганс фон Шиллер и Вильгельм Эрнст Дёрр. Коллекции строительных чертежей, плакатов, гравюр, вырезок из газет, фотографий, фильмов и т. Д. Дополняют архивные коллекции.[14]

Библиотека

В библиотеке хранятся и собираются публикации по тематике двух отделов музея. Основную часть коллекции составляют книги и журналы по истории и технологиям региональной, национальной и международной авиации; и о разработке Zeppelin; а также биографии персонажей и истории компаний, работающих в этих областях. В библиотеке собрано большое количество разнообразных художественных книг и журналов. Библиотека представляет собой библиотеку с открытыми полками, которую нельзя брать взаймы, что означает, что книги и журналы находятся в свободном доступе на полках в читальном зале, но их можно читать только там.[15]

Музейный магазин

В магазине музея представлены книги, часы и украшения, конструкторы, календари, коллекционные предметы, DVD и другие предметы. Помимо сувениров из дирижаблей, можно приобрести все имеющиеся публикации по тематике коллекции и каталоги экспонатов.[16]

Рекомендации

  1. ^ Zeppelin Museum / Музей В архиве 26 апреля 2014 г. Wayback Machine. Zeppelin-museum.de. Проверено 25 апреля 2014.
  2. ^ Пресс-релиз Zeppelin Museum Friedrichshafen GmbH
  3. ^ Zeppelin Museum / Музей / Коллекции / Коллекция техники В архиве 26 апреля 2014 г. Wayback Machine. Zeppelin-museum.de. Проверено 25 апреля 2014.
  4. ^ Циммерманн, Карл. «Частичная реплика Гинденбурга - изюминка Музея Цеппелина в Германии» Лос-Анджелес Таймс, 20 января 2014 г. http://articles.latimes.com/2014/jan/24/travel/la-tr-hindenberg-20140126
  5. ^ Zeppelin Museum / Музей / Коллекции / Техника Коллекция / Репродукция LZ 129 "Гинденбург" В архиве 26 апреля 2014 г. Wayback Machine. Zeppelin-museum.de (1937-05-06). Проверено 25 апреля 2014.
  6. ^ Музей дирижаблей / Музей / Коллекции / Коллекция технологий / Гондола двигателя LZ 127 «Граф Цеппелин» В архиве 26 апреля 2014 г. Wayback Machine. Zeppelin-museum.de. Проверено 25 апреля 2014.
  7. ^ Zeppelin Museum / Музей / Коллекции / Technology Collection / Maybach Zeppelin В архиве 26 апреля 2014 г. Wayback Machine. Zeppelin-museum.de. Проверено 25 апреля 2014.
  8. ^ собственный перевод В архиве 26 апреля 2014 г. Wayback Machine. Zeppelin-museum.de. Проверено 25 апреля 2014.
  9. ^ а б собственный перевод В архиве 26 апреля 2014 г. Wayback Machine. Zeppelin-museum.de. Проверено 25 апреля 2014.
  10. ^ а б собственный перевод В архиве 26 апреля 2014 г. Wayback Machine. Zeppelin-museum.de. Проверено 25 апреля 2014.
  11. ^ Zeppelin Museum / Музей / Коллекции / Коллекция произведений искусства В архиве 26 апреля 2014 г. Wayback Machine. Zeppelin-museum.de. Проверено 25 апреля 2014.
  12. ^ Целлер, Урсула. "Гектор Замора" Цеппелин Рой" 2011. http://universes-in-universe.org/eng/magazine/articles/2011/hector_zamora
  13. ^ Исследование В архиве 26 апреля 2014 г. Wayback Machine. Zeppelin-museum.de. Проверено 25 апреля 2014.
  14. ^ Музей дирижаблей / Исследования / LZ Archive В архиве 26 апреля 2014 г. Wayback Machine. Zeppelin-museum.de. Проверено 25 апреля 2014.
  15. ^ Музей Цеппелина / Исследования / Библиотека В архиве 26 апреля 2014 г. Wayback Machine. Zeppelin-museum.de. Проверено 25 апреля 2014.
  16. ^ Музей Цеппелина / Информация для посетителей / MuseumsShop В архиве 26 апреля 2014 г. Wayback Machine. Zeppelin-museum.de. Проверено 25 апреля 2014.

внешняя ссылка