Yolo Bypass - Yolo Bypass

Yolo Bypass
Вид на затопленную пойму объездной дороги Йоло, используемую для борьбы с наводнениями. Пойма затопляется ежегодно во время зимнего сезона дождей в Калифорнии.
Вид на затопленный обход Йоло, вид на юго-запад с West Sacramento (2017)
Карта с указанием местонахождения объездной дороги Йоло
Карта с указанием местонахождения объездной дороги Йоло
Координаты38 ° 33′N 121 ° 36'з.д. / 38,55 ° с. Ш. 121,60 ° з. / 38.55; -121.60Координаты: 38 ° 33′N 121 ° 36'з.д. / 38,55 ° с. Ш. 121,60 ° з. / 38.55; -121.60
СтранаСоединенные Штаты
Состояния)Калифорния
Характеристики
Площадь59000 акров (24000 га)
Гидрология
Река (ы)Сакраменто, Сан-Хоакин, Американец

В Yolo Bypass один из двух обходные пути в Калифорнии Сакраменто Вэлли находится в Йоло и Солано Графства.[1] Через систему плотины, байпас отводит паводковые воды от Река Сакраменто вдали от столицы штата Сакраменто и другие близлежащие прибрежные поселения.[2]

В влажные годы байпас может быть заполнен водой. Главный вход в объездную дорогу проходит через пассивную плотину Фремонт, где вода разливается из Сакраменто в объездную дорогу, если достигает гребня 33,5 футов (10,2 м). Ниже по течению, Сакраменто-Плотина, к северу от города West Sacramento, также может быть открыт для отвода дополнительных вод из Сакраменто при необходимости. С запада, Cache Creek стекает в байпас. Сама объездная дорога идет на юг, параллельно Сакраменто, и впадает в Сакраменто-Дельта Сан-Хоакин, в нескольких километрах к северу от Rio Vista.

Объезд пересекает Yolo Causeway, длинный автомобильный мост на Межгосударственный 80, связывая Западный Сакраменто и город Дэвис. На север, Межгосударственный 5 также пересекает объездную дорогу Элкхорн Козуэй, к востоку от города Woodland.

История

Сакраменто опытный несколько сильных наводнений до строительства объездной дороги. Впадина Йоло, депрессия, образовавшаяся во время последнего Ледниковый период,[3]:3.4–1 будет заполняться водой в зимние месяцы из-за сезонных дождей и стока в три реки, окружающие то, что сейчас является городом Сакраменто (Сакраменто, Сан-Хоакин, и Американец ). Это создало разнообразную экосистему болот, которая могла просуществовать более 100 дней. В течение 1800-х годов сезонное наводнение ограничивало перемещение и доступ между городами в долине реки Сакраменто.

Разрушительные наводнения в 1862 и 1878 годах вызвали принятие различных мер по борьбе с наводнениями, в том числе строительство канала Туле протяженностью 11,5 миль (18,5 км) (завершено в 1864 году) вдоль восточного края современного обхода Йоло; и плотина Элькхорн (1897–1917 гг.), ниже слияния рек Перо и Сакраменто.[4]:3.6–4

Конгресс одобрил проект борьбы с наводнениями на реке Сакраменто в 1911 году с планом отвода воды через несколько плотин и объездов. Объездная дорога Йоло - одна из двух основных объездных дорог в Сакраменто Вэлли это помогает предотвратить наводнения в городах.[5] Другой обходной путь - это Обход Саттера, который находится выше объездной дороги Йоло.[6] Объездная дорога Йоло площадью 59000 акров (24000 га) пойма был разработан в начале 1930-х годов Инженерный корпус армии США. Он расположен между графствами Йоло и Солано.

В Калифорнийский департамент водных ресурсов Карта-схема объездной дороги Йоло, 2009 г.

Объездная дорога Йоло простирается примерно на 41 милю (66 км) в длину с севера на юг и на 3 мили (4,8 км) в ширину. Западный и восточный края определяются дамбами, разделенными расстоянием от 7000 до 16000 футов (от 2100 до 4900 м) друг от друга, за исключением участка длиной 8 миль (13 км) непосредственно к югу от устья реки. Putah Creek.[7] Двумя крупнейшими источниками объездной дороги Йоло являются плотина Сакраменто, построенная в 1916 году, и Фремонтская плотина, завершенная в 1929 году.[3]:3.4–4[4]:3.6–5

Использует

Почти 75% объездной дороги Йоло находится в частной собственности, а остальная часть принадлежит Объездная зона дикой природы Йоло. Большая часть земли используется под сельское хозяйство летом и весной, а остальная часть составляет болота. Это болото идеально подходит для среды обитания животных, а также используется для рыбалки, охоты и других видов отдыха.[8]

Борьба с наводнениями

Фремонт Вейр (2010)

Борьба с наводнениями - основная цель объездной дороги Йоло. Когда скорость потока реки Сакраменто превышает примерно 55000 кубических футов в секунду (93000 м3/ мин), избыток сбрасывается в объездной канал Йоло на пассивной плотине Фремонт,[9]:548 возле впадения этой реки в Feather River. Плотина Фремонт, расположенная вдоль южного берега Сакраменто, имеет высоту около 33,5 футов (10,2 м), что почти на 12 футов (3,7 м) короче дамбы на северном берегу. Когда вода достигает отметки 12 футов (3,7 м), она начинает вытекать в бассейн Йоло.[10]

К северу от того места, где дорога Элкхорн пересекает объездную дорогу Йоло, бассейн для борьбы с наводнениями Кэш-Крик впадает в объездную дорогу Йоло.[6] Вырез на хребте Найтс-Лэндинг, где опустошается дренажный канал бассейна реки Колуза, также способствует потоку в обходной дороге Йоло около этой точки.[9]:587

К северу от Западного Сакраменто есть вторая плотина, Сакраменто-Плотина, вверх по течению от слияния рек Сакраменто и Америки. Плотина Сакраменто открывается вручную, когда река Сакраменто достигает 27,5 футов (8,4 м) в I Street Bridge. Он был построен в 1916 году городом Сакраменто и имеет 48 ворот на своей длине 1 920 футов (590 м); вода из водослива Сакраменто протекает через объездную дорогу Сакраменто длиной 1,6 км и стекает в объездную дорогу Йоло.[6] Гребень водослива Сакраменто находится на высоте 25 футов (7,6 м), а вершина подвижных ворот - 31 фут (9,4 м); каждые ворота 38,1 футов (11,6 м) в длину.[9]:549

Входы Yolo Bypass[6]
ИмяМесто расположенияЕмкостьПримечания
Моултон Уир8 миль (13 км) с. Колуза
100 миль (160 км) к северу от Сакраменто		25000 куб футов / с
42000 м3/ мин		Выбросы из реки Сакраменто в бассейн Бьютт
Colusa Weir & Bypass1 миля (1,6 км) Колуза
100 миль (160 км) к северу от Сакраменто		70,000 куб футов / с
120 000 м3/ мин		Выбросы из реки Сакраменто в бассейн Бьютт
Тисдейл Weir & Bypass10 миль (16 км) к юго-востоку от Меридиан
56 миль (90 км) к северу от Сакраменто		38000 куб футов / с
65000 м3/ мин		Выбросы от реки Сакраменто до объездной дороги Саттер
Fremont Weir8 миль (13 км) к северо-востоку от Woodland
15 миль (24 км) к северо-западу от Сакраменто		343000 куб футов / с
583000 м3/ мин		Выпуски из реки Сакраменто
Сакраменто плотина и байпасWest Sacramento
4 мили (6,4 км) к северу от Тауэрский мост		112000 куб футов / с
190 000 м3/ мин		Только ручная водослива в байпасной системе Yolo
Оседающий бассейн и плотина Кэш-Крик2 мили (3,2 км) к востоку от Woodland30,000 куб футов / с
51000 м3/ мин		Покрывает 3600 акров (1500 га)

Вода, протекающая через байпас Йоло, отводится по прибрежному каналу вдоль его юго-восточного края, который называется «Водосток». В районе Liberty Farms объездная дорога соединяет сначала проспект Слау, а затем Кэш-топь, примыкающий к соединению с Сакраменто Глубоководный Корабельный Канал. Затем Cache Slough снова соединяется с рекой Сакраменто к северу от Рио-Виста. Вода в конечном итоге попадает в Сакраменто-Дельта Сан-Хоакин, чуть выше Рио-Виста, а оттуда в Залив Сан-Франциско.

Объездная дорога Йоло может вместить примерно в четыре раза больше реки Сакраменто. Вместе река Сакраменто и байпас Йоло рассчитаны на максимальный поток 600000 кубических футов в секунду (1000000 м3/ мин), из которых Сакраменто обрабатывает 110000 куб. футов / с (190 000 м3/ мин) и байпас 500 000 куб футов / с (850 000 м3/ мин). Такое управление наводнениями снижает нагрузку на окружающие системы речных дамб и снижает риск городских наводнений в близлежащих городах, таких как Сакраменто или Дэвис. Во влажные годы, которые случаются более чем в половине всех сезонов дождей, объездная дорога Йоло затопляется; при затоплении занимает площадь, равную1⁄3 район Сан-Франциско и Сан-Пабло Бэйс на глубину от 6 до 10 футов (от 1,8 до 3,0 м).[6]

Затоплен Yolo Bypass, февраль 2006 г. Межгосударственный 80 вдали проходит по дамбе.

Штат Калифорния имеет право затопить любую землю в объездной дороге Йоло. паводковая вода. Эти права также ограничивают землевладельцев возможность выращивать растительность или строить конструкции, которые могут значительно затруднить поток. Не выплачивается компенсация фермерам, которые могут потерять урожай или другие убытки из-за наводнения. Штат управляет затоплением объездной дороги Йоло с учетом интересов фермеров и местных видов. С помощью адаптивное управление, круглый год в объездной дороге Йоло соблюдается баланс между эффективной защитой от наводнений, сельским хозяйством и благоприятной средой обитания.[11]

Среда обитания дикой природы

Обход Йоло содержит Зона дикой природы Фремонт-Уир, Зона дикой природы Сакраменто-Уир и Объездная зона дикой природы Йоло. В Заповедник Вик Фацио Йоло также является частью заповедника дикой природы объездной дороги Йоло и является крупнейшим государственным / частным проектом восстановления к западу от Эверглейдс Флориды. Весь объездной путь представляет собой ценную среду обитания водно-болотных угодий при затоплении в сезон зимних и весенних дождей. Летом участки объездной дороги за пределами заповедников используются под сельское хозяйство.

Приблизительно 250 000 Мексиканские летучие мыши со свободным хвостом мигрировать и гнездиться под Yolo Causeway летом (2018)

Объездная дорога Йоло обеспечивает среду обитания для более чем 280 видов наземных позвоночных, которые меняются в зависимости от сезона. Естественное наводнение обеспечивает исключительно хорошую среду обитания для местных видов рыб, в том числе находящихся под угрозой исчезновения. Чавычи лосось. Было обнаружено, что молодь лосося растет значительно лучше в обходном пути Йоло, чем в соседнем Река Сакраменто.[12] Другая дикая природа с особым статусом, обитающая в обходной дороге Йоло, включает: гигантская подвязка змея, фея креветка, белоголовый орлан, Ястреб Свейнсона, и больше. Менеджеры по охране дикой природы время от времени затопляют определенные участки, чтобы создать водно-болотные угодья для перелетные водоплавающие птицы. Объездная дорога Йоло - это своего рода остановка для водоплавающих птиц, которая обеспечивает среду гнездования и пищу для этого множества птиц. Проект водно-болотных угодий бассейна Йоло считается одним из крупнейших проектов восстановления водно-болотных угодий на западе США. Среда обитания в водно-болотных угодьях бассейна Йоло включает сезонные водно-болотные угодья, возвышенности, многолетние водно-болотные угодья, весенние бассейны и прибрежный лес. В обходной дороге также находятся виды прибрежной растительности, такие как тополь, черный орех, ивы, солончак, и другие разные виды деревьев и трав.

Деятельность по управлению средой обитания ежегодно контролируется Комитетом по охране дикой природы Департамента рыбных ресурсов и дикой природы Калифорнии для территории в обходной зоне дикой природы Йоло. Каждый год они устанавливают конкретный план управления для разных участков земли. Целевыми видами для сезонного управления водно-болотными угодьями являются Тимоти разновидность. Это растение дает бесчисленное количество питательных семян для потребления разными перелетными водоплавающими птицами. Также есть довольно много неместные виды которые не обязательно нужны в байпасе, такие как док и многолетний перец.[13]

Обход Йоло в марте 2006 г., вид на восток от Дэвис к Сакраменто. Сильные ливни в январе привели к полному затоплению объездной дороги.

Годы с высокими стоками в обходном пути Йоло также приносят пользу популяциям рыб в устье Сан-Франциско. Это в основном из-за большей доступности среды обитания, снабжения пищей, переноса личинок и уменьшения хищничества.

сельское хозяйство

Поймы объездной дороги Йоло - удивительно хорошие сельскохозяйственные угодья для выращивания множества сезонных культур. Калифорнийский департамент рыбы и дикой природы сдает в аренду землю фермерам через Район сохранения ресурсов Диксон. Наиболее широко выращиваемые культуры включают рис, сафлор, обработка помидоры, кукуруза, подсолнечник, и орошаемое пастбище. Половина риса, выращиваемого в обходной дороге Йоло, является диким из-за его устойчивости к более холодной погоде. Земледелие в основном ведется в конце весны и летом, когда наводнений обычно не бывает, но земледелие может быть остановлено или отодвинуто в зависимости от уровня воды в байпасе.

Сельскохозяйственные культуры из Округ Йоло составляют около 300 миллионов долларов в год. Остатки урожая также полезны для среды обитания животных. Уже убранная земля создает кормовые угодья и возможности для получения пищи, например, семена для траурный голубь и неродной кольчатые фазаны.

Отдых и обучение

Yolo Bypass обеспечивает множество развлекательных и образовательных целей. Штаб-квартира Yolo Bypass Wildlife предоставляет летние образовательные программы для детей от детского сада до средней школы. Эти программы включают практические занятия с растениями, животными и водно-болотными угодьями с использованием Объездная зона дикой природы Йоло как классная комната. У них есть летние лагеря, классы, и они открыты для школ, желающих также координировать экскурсии. Объездная дорога также открыта для ежемесячных экскурсий для людей всех возрастов.

Утки летят в заповедник дикой природы объездной дороги Йоло (2007)

Объездная дорога Йоло часто используется для наблюдения за птицами, охоты и пеших прогулок. Среди промысловых видов - водоплавающие птицы (когда обход затоплен), фазан с кольцевой шеей и траурный голубь. Есть также различные маршруты, которые огибают заболоченные места на объездной дороге Йоло, к которым может получить доступ публика.

Будущее

Недавнее моделирование показывает, что увеличение потока в обходной канал Йоло может быть полезным для среды обитания животных. Предстоящий проект направлен на расширение объездной дороги Йоло за счет возможного оттеснения дамб и предоставления большего пространства для сброса воды в объездную дорогу Йоло. Отдельно План сохранения дельты залива включает планы по восстановлению среды обитания рыб на объездной дороге Йоло. Его план состоит в том, чтобы сделать выемку наверху Фремонтской плотины, чтобы пропустить больше воды, увеличивая частоту наводнений для среды обитания рыб.

Проект Нигири

Проект Нигири[14] это совместное исследование, которое проводится в объездной дороге Йоло на ранчо Knaggs Центром исследований водоразделов Калифорнийского университета в Дэвисе. Калифорнийский департамент водных ресурсов, и некоммерческая организация Калифорнийская форель.

Это исследование проводится с целью выяснить, как поймы, особенно затопленные рисовые поля, могут стать средой обитания для исчезающих видов, таких как чавычи. Летом эти поля используются для выращивания риса, а зимой земли могут быть затоплены, чтобы создать идеальные водно-болотные угодья для лосося. Они проводили эксперименты последние 4 зимы подряд и зарегистрировали самый быстрый рост молоди чавычи, когда-либо зарегистрированный в Центральной долине. Эксперимент призван имитировать естественный годовой цикл паводков реки Сакраменто, на который полагалось большинство местных видов рыб.

Этот проект в настоящее время финансируется Бюро мелиорации США, California Trout и Калифорнийский Департамент водных ресурсов.[15]

Рекомендации

  1. ^ «Основы для будущего: стратегия управления обходом Йоло» (PDF). Yolo Bypass Working Group, Yolo Basin Foundation и Jones & Stokes. Август 2001 г.. Получено 28 июня, 2018.
  2. ^ Токита, Джойс; Кэмерон-Харли, Джейми. «Под потопом». Калифорнийский департамент водных ресурсов. Получено 2009-02-28.
  3. ^ а б EDAW, Inc. (июнь 2008 г.). «3.4 Геоморфология, гидрология и качество воды». План управления земельными участками заповедной зоны Yolo Bypass (Отчет). Калифорнийский департамент рыбы и дичи. Получено 5 декабря 2019.
  4. ^ а б EDAW, Inc. (июнь 2008 г.). «3.6 Культурные ресурсы». План управления земельными участками заповедной зоны Yolo Bypass (Отчет). Калифорнийский департамент рыбы и дичи. Получено 5 декабря 2019.
  5. ^ «Управление для получения множества выгод: земледелие, защита от наводнений и восстановление среды обитания в заповедной зоне обхода Йоло» (PDF). 21 февраля 2013 г.. Получено 28 июня, 2018.
  6. ^ а б c d е «Обход Йоло и его источники» (PDF). Калифорнийский департамент водных ресурсов. Получено 5 декабря 2019.
  7. ^ «1.5.3 Ресурсы поверхностных вод». Комплексный региональный план управления водными ресурсами, IA7: Комплексный проект объездной дороги Йоло (PDF) (Отчет). Ассоциация водных ресурсов округа Йоло. Апрель 2007 г.. Получено 5 декабря 2019.
  8. ^ Клоэ Гарнаш и Ричард Э. Ховитт. «Сохранение видов в рабочем ландшафте: совместное производство дикой природы и сельскохозяйственных культур в пойме обхода реки Йоло» (PDF). Калифорнийский университет в Дэвисе. Получено 28 июня, 2018.
  9. ^ а б c Хендрикс, Эрнест Лерой (1964). Сборник данных о поверхностных водах Соединенных Штатов с октября 1950 г. по сентябрь 1960 г., часть 11. Тихоокеанские бассейны на склоне в Калифорнии; Бумага геолого-разведочного водоснабжения 1735 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США, Геологическая служба / Типография правительства США. С. 548–549, 587. Получено 6 декабря 2019.
  10. ^ «Наша третья река». Сакраменто Новости и обзор.
  11. ^ "FLloodplains: Уроки реки Косумес и обхода Йоло". Совет Дельты. Получено 28 июня, 2018.
  12. ^ "Строительство рек: объездная дорога Йоло - укрытие на виду". NRDC. 23 сентября 2011 г.. Получено 28 июня, 2018.
  13. ^ Биологические ресурсы Проверено 28 июня 2018 года.
  14. ^ Проект Нигири Проверено 28 июня 2018 года.
  15. ^ «Проект Нигири уже пятый год объединяет лососевые и рисовые поля в пойме». ucdavis.edu. Калифорнийский университет в Дэвисе. 23 февраля 2016 г.. Получено 28 июня, 2018.

дальнейшее чтение

  1. Кристиан-Смит, Джульетта. Множественные преимущества: ведение сельского хозяйства, защита от наводнений и восстановление среды обитания в заповедной зоне объездной дороги Йоло (PDF) (Отчет). Тихоокеанский институт. Получено 23 апреля 2016.
  2. "О заповедной зоне объездной дороги Йоло". Фонд бассейна Йоло. Получено 23 апреля 2016.
  3. «Экологические услуги». Отдел экологических услуг Департамента водных ресурсов Калифорнии. Получено 23 апреля 2016.
  4. Гарнаш, Хлоя; Ховитт, Ричард Э. (24–26 июля 2011 г.). Сохранение видов в рабочем ландшафте: совместное производство дикой природы и сельскохозяйственных культур в пойме обхода реки Йоло. Ежегодное собрание 2011 г. Ассоциация сельского хозяйства и прикладной экономики. Дои:10.22004 / ag.econ.103973.
  5. Кипарский, Михаил (октябрь 2003 г.). «Пойма: уроки реки Косумнес и объездной дороги Йоло» (PDF). California Bay-Delta Authority. Получено 23 апреля 2016.

внешняя ссылка