Ярдли – Уилбуртский мост - Yardley–Wilburtha Bridge

Ярдли – Уилбуртский мост
Западная конечная точка моста находилась на пересечении ул. PA 32 и PA 332 в Ярдли. Опора западного моста сейчас используется как памятник ветеранам.
Координаты	40 ° 14′46 ″ с.ш. 74 ° 50′08 ″ з.д. / 40,2460 ° с.ш.74,8356 ° з.д. / 40.2460; -74.8356Координаты: 40 ° 14′46 ″ с.ш. 74 ° 50′08 ″ з.д. / 40,2460 ° с.ш.74,8356 ° з.д. / 40.2460; -74.8356
Кресты	Река Делавэр
Locale	Wilburtha раздел Юинг Тауншип, Нью-Джерси и Ярдли, Пенсильвания
Характеристики
Дизайн	Ферменный мост
Общая длина	903 футов (275 м)
История
Открыт	1835[1]
Закрыто	3 мая 1961 г.[2]
Место расположения

В Ярдли – Уилбуртский мост был мостом через Река Делавэр. Большая часть моста была смыта сильным наводнением в 1955 году и позже снесена в 1961 году после завершения строительства близлежащего моста. Мост Скаддер-Фолс.

История

Оригинальный мост

Первое сооружение, расположенное на месте ныне снесенного моста Ярдли-Уилбурта, было построено в 1835 г. Ярдливилл – Делавэр Бридж Компани. Первоначально это был деревянный платный мост, соединявший район Ярдливилль (известный сегодня как Ярдли ) в Округ Бакс, Пенсильвания, и Гринсбург (известный сегодня как Wilburtha ) раздел Юинг Тауншип в Округ Мерсер, Нью-Джерси. Мост, который был построен на каменном фундаменте, имел длину 903 фута (275 м) и имел шесть пролетов.

Спустя немногим более пяти лет после постройки оригинальный мост был поврежден наводнением 8 января 1841 года. Три его пролета были снесены, и его заменили еще одним деревянным мостом. В течение следующих шестидесяти лет новый мост работал прибыльно и в конечном итоге был переименован в мост Ярдли-Уилбурта, когда два соединенных им сообщества были переименованы.^[3]

В октябре 1903 года река Делавэр пережила самое сильное наводнение в истории. Деревянный мост Ярдли-Уилбурта был разрушен и не подлежал ремонту. К этому моменту компания Yardleyville-Delaware Bridge Company построила новый стали Уоррен-ферма шестипролетный мост на фундаменте старого моста. В 1922 году мост был куплен Совместной мостовой комиссией Пенсильвании и Нью-Джерси, предшественницей Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр.^[4]

Разрушение и временная структура

Наводнение из Ураганы Конни и Диана в августе 1955 г. опустошил Река Делавэр область, край. Наводнение, вызванное ураганами, разрушило многие мосты вдоль реки, уничтожив три из четырех отрезков реки. Крытый мост Портленд – Колумбия, то Пойнт Плезант - мост Байрам, и мост Ярдли – Уилбурта. (Часть Мост на Нортгемптон-стрит также был уничтожен.)^[5] В случае Ярдли-Уилбурта пролеты были сняты домом, который плыл вдоль затопленной реки.^[6] 29 августа инженеры осмотрели остатки сооружения.^[7]

7 сентября, через две недели после того, как наводнение уничтожило три пролета моста, Дуайт Палмер, координатор по ликвидации последствий наводнения в штате Нью-Джерси, объявил, что Инженерный корпус армии США построит новые временные пролеты в Ярдли-Уилбурте и Мост на Нортгемптон-стрит.^[8] 17 сентября они объявили, что строительство нового временного моста начнется не позднее 15 октября и завершится к 1 ноября. Новое сооружение будет стоить 95000 долларов (1955 г.доллар США ).^[9] 1 октября контракт на замену конструкции был заключен с корпорацией Conduit Foundation из г. Филадельфия, Пенсильвания. Их ставка составляла 99 000 долларов, и работа должна была начаться 3 октября, а завершение - 20 ноября.^[10]

Во время строительства нового моста 17 октября баржа сошла с причала, проплыла на 3 мили (4,8 км) вниз по течению и вынудила аварийно закрыть мост. Мост на улице Калхун в Трентон.^[11] 17 ноября было объявлено, что подрядчик не уложится в срок 30 ноября, а завершение строительства новой конструкции будет завершено не раньше 22 декабря.^[12] С Рождество приближается праздник, было решено, что мужчина в Санта Клаус наряд поможет открыть новый промежуток.^[13] 23 декабря Роберт Лейн в костюме Санта-Клауса вместе с членами Совместная комиссия по мосту через реку Делавэр и Инженерный корпус армии Соединенных Штатов завершил строительство новой конструкции.^[14]

Остатки трех разрушенных пролетов, выброшенных на воду, застряли в реке и просуществовали до июня 1956 года.^[15] Процесс выведения остатков из воды начался в июле.^[16]

Замена и снос

1 марта 1956 года Комиссия по платным мостам отметила, что, хотя мост на Нортхэмптон-стрит должен был вновь открыться 10 марта, планы по замене постоянных конструкций для трех мостов были смыты наводнением.^[17] К июню это предложение по новому мосту в Ярдли-Уилбурте стало ближе к реальности: новый мост был предложен в 100 футах (30 м) к северу от временного пролета. Этот новый мост будет выше над землей с эстакадой высотой 4,3 м, чтобы наводнение реки не смыло новую структуру. С каждой стороны моста будут новые клеверный лист направлять трафик. Этот новый мост будет стоить 4 миллиона долларов (1956 долларов США).^[18]

Подробнее о проекте нового моста в Ярдли-Уилбурта. Этот новый мост будет выходить из пандуса на PA 32 (Ривер-роуд) в Ярдли, примерно в 400 футах (120 м) к северу от временного моста. Мост будет включать развязку на Ривер-роуд возле Браун-стрит.^[19]

Рекомендации

1. МакЭлвин, Бен (15 августа 1961 г.). "Ярдли теряет 126-летнего друга". The Levittown Times. п. 2. Получено 8 мая, 2019 - через Newspapers.com.
2. «Мост Ярдли закрыт из-за страха обрушения». The Philadelphia Inquirer. 4 мая 1961 г. с. 39. Получено 8 мая, 2019 - через Newspapers.com.
3. Дейл, Фрэнк Т. (2003). Мосты через реку Делавэр: история переходов, Нью-Брансуик: издательство Rutgers University Press. Страницы 36-37. ISBN  0-8135-3212-4.
4. "Пенна. И Нью-Джерси займут два моста". Новости Нового Замка. 14 апреля 1922 г. с. 26. Получено 2 мая, 2019 - через Newspapers.com.
5. "Большинство мостов Делавэра снова открыты для движения". The Plainfield Courier-News. 23 августа 1955 г. с. 2. Получено 2 мая, 2019 - через Newspapers.com.
6. "Нью-Джерси сильно ударил". Вестник-Новости. Пассаик, Нью-Джерси. 22 августа 1955 г. с. 1. Получено 2 мая, 2019 - через Newspapers.com.
7. «Инженеры в районе окончания ликвидации последствий наводнения». The Philadelphia Inquirer. 29 августа 1955 г. с. 9. Получено 2 мая, 2019 - через Newspapers.com.
8. «Армия планирует временные мосты». Daily Intelligencer. Дойлстаун, Пенсильвания. 7 сентября 1955 г. с. 1. Получено 2 мая, 2019 - через Newspapers.com.
9. «Новый мост будет готов к 1 ноября». The Millville Daily. 17 сентября 1955 г. с. 1. Получено 2 мая, 2019 - через Newspapers.com.
10. «Сдается договор на ремонт моста». The Philadelphia Inquirer. 2 октября 1955 г. с. 50. Получено 2 мая, 2019 - через Newspapers.com.
11. «Баржа представляет угрозу». The Philadelphia Inquirer. 18 октября 1955 г. с. 3. Получено 2 мая, 2019 - через Newspapers.com.
12. «Переговоры почти на фиксированном участке Истона». Утренний звонок. Аллентаун, Пенсильвания. 18 ноября 1955 г. с. 7. Получено 2 мая, 2019 - через Newspapers.com.
13. «Мост в Ярдли». The Philadelphia Inquirer. 22 декабря 1955 г. с. 21 год. Получено 2 мая, 2019 - через Newspapers.com.
14. "Последний шип [Фото]". The Philadelphia Inquirer. 24 декабря 1955 г. с. 2. Получено 2 мая, 2019 - через Newspapers.com.
15. «Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр». The Bristol Daily Courier. 18 июня 1956 г. с. 15. Получено 4 мая, 2019 - через Newspapers.com.
16. «Лондонский мост идет вниз». The Bristol Daily Courier. 24 июля 1956 г. с. 5. Получено 4 мая, 2019 - через Newspapers.com.
17. «Установить открытие моста». The Plainfield Courier-News. 2 марта 1956 г. с. 28. Получено 4 мая, 2019 - через Newspapers.com.
18. «Проект предлагаемого моста Ярдли будет представлен на утверждение». The Levittown Times. 22 июня 1956 г. с. 28. Получено 4 мая, 2019 - через Newspapers.com.
19. Блинко, Кей (30 ноября 1956 г.). «Комиссия карт Ярдли Бридж Маршрут». The Levittown Times. п. 4. Получено 8 мая, 2019 - через Newspapers.com.