Янки-эскадрилья - Yankee Squadron

Янки-эскадрилья
И-15 Поликарпов Tinker.jpg
№ 56 Чато пилотировал Ф. Г. Тинкер.
Активный1936–1937
СтранаСоединенные Штаты Соединенные Штаты
ВерностьИспания Испания
ОтветвлятьсяИспанские республиканские ВВС
ТипЭскадрилья ВВС
Размер6
Медаль гражданской войны в Испании присуждена интернациональным бригадам

В Янки-эскадрилья была группа наемник Американец военные авиаторы кто летел за Испанские республиканские ВВС, вовремя гражданская война в Испании.[1][2][3]

История

В ноябре 1936 г. представители Вторая испанская республика (Испанские республиканцы, или лоялисты) начали кампанию по найму американских пилотов для сражений в гражданская война в Испании.[4] Они использовали юриста из Нью-Йорка, чтобы найти американских пилотов.[5][6] Время 21 декабря 1936 г. журнал сообщил, что на океанском лайнере находились шесть американских летчиков. СС Нормандия направились в Испанию, чтобы присоединиться к своему лидеру, Берт Акоста. Им должны были платить 1500 долларов в месяц плюс 1000 долларов за каждого Aviación Nacional самолет уничтожен.[1][7][8]

Время сообщил, что шестеро мужчин: "[h] весело праздновали в баре корабля Normandie с их первыми авансовыми платежными чеками от радикального правительства Испании ... на прошлой неделе они направлялись в Мадрид, чтобы присоединиться к Берту Акосте, пилоту трансатлантического полета адмирала Берда, в битве против генералиссимуса Франсиско Франко Белые самолеты ".[7]

Британским и французским пилотам было дано две недели обучения, но ожидалось, что американцы будут летать, как только они приедут.[1] Еще один американский флаер, Hilaire du Berrier, был уже в Испании, когда они прибыли. Фредерик Айвз Лорд стал командиром их эскадрильи и пытался убедить лоялистские власти в том, что самолеты, которые им дали, были слишком ветхими, чтобы летать. Когда комендант заявил, что самолеты в безопасности, Лорд взял его на испытательный полет, и на высоте двух тысяч футов одно из четырех крыльев сломалось. Комендант жестом приказал лорду подняться выше, чтобы они могли спастись на парашютах. Лорд хотел попытаться приземлиться с целыми оставшимися нижними крыльями. Он благополучно приземлился в самолете, но был задержан на аэродроме. Вмешался авиамеханик и объяснил, что его потеря крыла была случайной, а не преднамеренной. Летчики отправились в Валенсия, Испания пожаловаться в министерство авиации Второй Испанской республики, но ничего не изменилось. Акоста, Шнайдер и Лорд планировали сбежать из Бильбао к Биарриц, Франция на моторной лодке после того, как им было отказано в обещанном рождественском отпуске. Их план был раскрыт, а пилот их лодки арестован и казнен. Затем пилотов посадили на 18 часов. Затем они вернулись в Соединенные Штаты.[9]

Вернуться в Соединенные Штаты

Четверо из них подали в отставку и вернулись в США в январе.[1][10] В Ассошиэйтед Пресс сообщил, что "летчики протестовали, что им не дали ничего, кроме невооруженных спортивных самолетов для борьбы, в то время как русский пилотам были присвоены «самолеты регулярной американской армии».[3] В ВВС Испании не было самолетов американского производства; основными истребителями, использовавшимися республиканцами во время войны, были истребители советской постройки. Поликарпов И-15 и I-16. Последнее часто ошибочно принимали за Боинг Р-26, но не имел к этому отношения.[11][12] В листовках говорилось, что и социалистические, и фашистские военно-воздушные силы в Испании почти полностью укомплектованы иностранцами.[3]

Летчики позже рассказали Вашингтон Пост что они ушли, потому что «продолжать было бы самоубийством» и потому что их действия «могут не соответствовать духу нейтралитета» ... В то время как другим летчикам - британским и французским - была предоставлена ​​двухнедельная любезность для обучения Американским летчикам просто показали ангары лоялистов, дали самолет и приказали делать свое дело. «Мы летали в старых ящиках, - сказал Акоста, - в то время как другие националисты [sic ] получили современные корабли. Если бы не защита, которую обеспечивали нам советские истребители, нас бы сейчас не было в живых, чтобы рассказать вам эту историю ».[1]

Эдди Август Шнайдер объяснил мотивы своего полета за Республику: «Я был разорен, голоден, безработный ... но, несмотря на то, что все мы трое - старые авиаторы, внесшие свой вклад в развитие отрасли, мы остались в стороне. холод в Программа работы администрации. Можете ли вы обвинить нас в том, что мы приняли выгодное испанское предложение? "[1] Паспорта листовок были конфискованы, и они должны были быть возвращены, когда они засвидетельствовали, что никогда не отказывались от своей верности Соединенным Штатам.[13]

Листовки утверждали, что им не заплатили то, что обещало им испанское правительство. Акоста и Берри возбудили судебное дело против испанского парохода Мар Кантабрико чтобы попытаться получить задолженность по зарплате, причитающуюся каждому из них.[11] Генеральный консул испанского правительства Луис Кареага прибыл в США, заплатил часть денег и заявил, что теперь деньги выплачены полностью.[14] Их адвокат, Льюис Лэндс, утверждал, что Акоста и Берри все еще должны 1500 долларов, а Шнайдер - 1200 долларов.[11]

Члены

  • Бертран Бланшар Акоста (1895–1954), второй пилот на Америка, третий кандидат в Приз Ортейга (1927).[15]
  • Гордон Берри (1898–?), Его иногда называют «Джордж Ф. Берри», «Гордон К. Берри» или «Гордон О. Берри». Он был 39-летним летчиком и собутыльником Берта Акосты, который служил в Королевских ВВС в конце Первой мировой войны. Он был из Нью-Йорка.[11][15][16][17]
  • Фредерик Айвз Лорд (1897–1967), он же Фрэнк И. Фредерик Лорд[16][18]
  • Эдди Август Шнайдер (1911–1940)[1][2][15]
  • Эдди Семонс, иногда именуемый «Эдвин Семонс» или «Эдвин Л. Семонс». Возможно, он помогал набирать других пилотов.[15][17]

  • Акоста

  • господин

  • Шнайдер

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм «3 американских летчика здесь, чтобы объяснить помощь лоялистам; Акоста, Берри, Шнайдер летят в столицу со своим поверенным». Вашингтон Пост. 20 января 1937 г.
  2. ^ а б «Флиер говорит, что юрист отправил его в Испанию». Нью-Йорк Таймс. 16 января 1937 г.
  3. ^ а б c "Американские авиаторы покончили с Испанией". Ассошиэйтед Пресс в Ошкош Северо-Западный. 6 января 1937 г.
  4. ^ «4 американца из Испании летят в Мадрид. Акоста и трое его товарищей прибывают в Валенсию, чтобы пройти курс военной авиации». Нью-Йорк Таймс. 21 ноября 1936 г.. Получено 25 сентября, 2007. Берт Акоста, один из ведущих гоночных пилотов этой страны и четыре других летчика с полей в районе Ньюарк прибыли в Валенсия, Испания, где они пройдут поспешный курс военного полета, прежде чем выступить против повстанцев, было раскрыто здесь вчера. ...
  5. ^ «Социалисты США отбирают добровольцев для борьбы с повстанцами. Федеральное расследование набирает обороты. Отправление скорой помощи отправляется». Ассошиэйтед Пресс в Вашингтон Пост. 17 января 1937 г.
  6. ^ «Авиатор утверждает, что прокурор Нью-Йорка является левым агентом. Планируется предъявить несколько обвинений в привлечении к списку летчиков для Испании». Ассошиэйтед Пресс в Вашингтон Пост. 16 января 1937 г.
  7. ^ а б «Пилоты, Смерть, Плебисцит». Время. 21 декабря 1936 г.. Получено 21 августа, 2007.
  8. ^ "Полностью оплаченные листы, - говорит агент Испании". Нью-Йорк Таймс. 17 января 1937 г.. Получено 25 сентября, 2007.
  9. ^ "Авиационная эскадрилья Янки покидает лоялистов в испанском бою". United Press в The Charleston Daily Mail. 5 января 1937 г.
  10. ^ «Янки-летчики уходят». Вашингтон Пост. 7 января 1937 г.
  11. ^ а б c d Тейлор, Фостер Джей (1971). Соединенные Штаты и гражданская война в Испании. Книги восьмиугольника. ISBN  0-374-97849-2. Американские бои в Испании драматично ... Два американских летчика, Берт Акоста и Гордон Берри, возбудили судебное дело против испанского парохода Мар Кантабрико в попытке получить 1,200 долларов задолженности, причитающейся им от правительства Испании. ... В официальном американском квартале было заявлено, что никакие американские самолеты не использовались в гражданской войне в Испании.
  12. ^ Гордон, Ефим (2002). Истребитель И-16 Поликарпова: его предшественники и потомки. ISBN  1-85780-131-8.
  13. ^ "Житель Нью-Йорка The Post". Вашингтон Пост. 22 сентября 1937 г.
  14. ^ «Публикации полностью оплачены, - говорит агент Испании. Заявляет, что условия контрактов выполнены, и теперь им не причитается никаких денег. Отказ их адвоката. Он утверждает, что Акоста, Шнайдер и Берри получили в пятницу средства, но их недостаточно».. Нью-Йорк Таймс. 17 января 1937 г.. Получено 25 сентября, 2007.
  15. ^ а б c d Нобло, Х. Эдвард (1937). Корреспондент в Испании. Шид и Уорд.
  16. ^ а б "Архивы бригады Линкольна в библиотеке Тамимента и трудовые архивы Роберта Ф. Вагнера". Нью-Йоркский университет. Получено 14 июня, 2007. Берт Бланшар Акоста; Джордж Ф. Берри; Фрэнк И. Фредерик Лорд; Эдди Август Шнайдер; Эдди Семонс
  17. ^ а б Бриджмен, Брайан (1989). Летчики: нераскрытая история британских летчиков и пилотов Содружества в гражданской войне в Испании. ISBN  1-85421-054-8.
  18. ^ «4 американца из Испании летят в Мадрид. Акоста и трое его товарищей прибывают в Валенсию, чтобы пройти курс военной авиации». Нью-Йорк Таймс. 21 ноября 1936 г.. Получено 25 сентября, 2007.

внешняя ссылка