Yamaha IT175 - Yamaha IT175

Yamaha IT175 принадлежит к семейству мотоциклов International Trial, производимых в 1970-1980-х годах. Машина получена из Ямаха YZ - серия мотоциклов для мотокросса для соревнований с модификациями для использования на соревнованиях эндуро, гончих и зайцев, а также для трейловых гонок.

Велосипед использует с воздушным охлаждением, двухтактный, одноцилиндровый двигатель с предварительно смешанным топливом. это начать Только.

Для глобального рынка существует три производных машины. Версия для рынков США и Канады, европейская версия и океаническая версия для других мировых рынков.

Велосипеды IT были спроектированы и проданы как эндуро, и их все еще можно покрыть и зарегистрировать сегодня, если вы внесете в них необходимые изменения. задний свет. Другой вариант - получить историческую табличку и использовать старый сигнал тормоза вместе с сигналами другой руки для поворота.

Другие велосипеды в линейке IT включают IT125, IT200, IT250, IT425, IT465 и IT490.

Серия IT была заменена линейкой WR (Wide Ratio). четырехтактный машины.

Агентство по охране окружающей среды (EPA) в начале 2000-х ввело новые правила, ограничивающие двухтактные двигатели, а Американская мотоциклетная ассоциация (AMA) установила новые правила, которые задали путь для разработки менее мощных четырехтактных двигателей, которые сегодня доминируют в спорте. .

1977

IT175D был впервые представлен в 1977 году с расточенным мотокроссовым двигателем объемом 125 куб. См (7,6 куб. Дюйма), объемом 171 куб. Карбюратор 34 мм использовался вместе с пластинчатым впускным клапаном. Байк получил шестиступенчатую коробку передач с очень низким передаточным числом первой передачи, чтобы помочь в прохождении технических пробных участков. Рама была основана на раме YZ, но угол наклона рулевого колеса был увеличен, чтобы удлинить байк и улучшить стабильность на высоких скоростях, чему способствовала высокая шестая передача. Задняя подвеска переняла уроки, извлеченные из YZ, и использовала карбоновый моноамортизатор от Kayaba. Вилки было меньше путешествий, чем у YZ^[1]

Значительное внимание было уделено функциям для повышения надежности и удобства использования по сравнению с расширенными тестами. Заднее колесо имело быстросъемную конструкцию, а на заднем крыле был установлен комплект для переноски инструментов.

1978

Представление IT175E. Без серьезных изменений

1979

IT175F отличался усиленной рамой и большим ходом подвески в соответствии с модой того времени. Настройка двигателя была немного изменена, чтобы придать байку больше мощности в среднем диапазоне.

У модели 1979 IT175F след передней вилки был уменьшен, чтобы ускорить реакцию рулевого управления и CDI Система зажигания была модернизирована по сравнению с предыдущими моделями мотоциклов D / E ..... это был последний год для модели звездочки передаточного вала левой стороны модели IT175. Обратитесь к группе Yamaha-Enduros для получения отличных данных обо всех ранних 2-тактных Yamaha.

1980

В 1980 году IT175G догнал темпы развития мотокросса и раздвинул рамки YZ125G. Это позволило заднему амортизатору переместиться в нижнее положение, прикрепленное болтами к верхней части каркаса. Сам амортизатор был регулируемым для предварительной нагрузки и отбоя, а алюминиевый корпус коробчатого сечения. маятник впервые использовалась вместе с 36-миллиметровой вилкой с воздушными головками.

В 1980 году был разработан новый двигатель, частично основанный на YZ125G. Новый двигатель переключил приводную цепь на правую сторону, где она остается до сих пор. Двигатель был перестроен для увеличения полезной мощности и получил 34-миллиметровый реактивный карбюратор.

1981

IT175H. Никаких серьезных изменений, кроме белого пластика для версии для США.

1982

IT175J. Главное обновление^{[требуется разъяснение ]}

1983

IT175K. Незначительное обновление.