Департамент транспорта Вайоминга - Wyoming Department of Transportation
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
 Официальный логотип WYDOT | |
| Обзор агентства | |
|---|---|
| Сформирован | 1991 |
| Предыдущее агентство |
|
| Юрисдикция | Штат Вайоминг |
| Штаб-квартира | 5300 Bishop Blvd. Шайенн, Вайоминг (307) 777-4375 |
| Сотрудники | Около 2000 |
| Руководитель агентства |
|
| Детское агентство | |
| Интернет сайт | http://www.dot.state.wy.us |
В Департамент транспорта Вайоминга (WYDOT) - государственный орган, отвечающий за надзор за транспортная инфраструктура для НАС. государственный из Вайоминг. Заявленная миссия WYDOT - «обеспечить безопасную, высококачественную и эффективную транспортную систему».
WYDOT - это крупнейшее и наиболее широко распространенное государственное агентство штата Вайоминг, в котором работает около 2000 сотрудников примерно в 60 местах. Департамент отвечает за планирование и реализацию проектов по благоустройству дорог, проведение технического обслуживания дорог, управление водительскими удостоверениями и программами для автотранспортных средств, поддержку аэропортов и авиации, а также координацию между его подразделениями, включая Дорожный патруль Вайоминга.
Штаб-квартира WYDOT находится на северо-западе Шайенн рядом с развязкой Центрального проспекта (выход 12) на I-25. Кроме того, работы по строительству и содержанию дорог разделены между пятью полевыми округами со штаб-квартирой в Бассейн, Каспер, Ларами, Rock Springs, и Шеридан.
WYDOT была образована в 1991 году и включала в себя Департамент автомобильных дорог штата Вайоминг, Комиссию по аэронавтике Вайоминга и связанные с транспортом элементы Департамент доходов и налогообложения штата Вайоминг и Комиссия государственной службы Вайоминга.
Старое дорожное управление существовало с 1917 года, когда оно было создано в ответ на Федеральный закон о вспомогательных дорогах 1916 года, в котором Конгресс постановил, что в качестве предварительного условия для получения федеральных средств в штате должен существовать и функционировать дорожный департамент (или подобное агентство). До этого времени ответственность за улучшение дороги была возложена на местные органы власти.
В 20-е годы XX века по мере того, как улучшались дороги, росла и потребность в ремонте. В Вайоминге первоначальные работы по техническому обслуживанию носили очень простой характер и проводились только летом. Зимние поездки на автомобиле в те дни были практически неизвестны, поэтому осенью этого года обслуживающий персонал агентства был уволен, и для ремонта оборудования оставалось лишь несколько механиков.
Начало зимнего обслуживания
Зимнее обслуживание и уборка снега за пределами горных районов впервые была проведена крупномасштабная работа осенью 1929 года. Некоторая уборка снега на очень ограниченном расстоянии проводилась с тех пор, как Департамент купил свой первый снегоочиститель в 1923 году, но агентство приобрело только 13 плугов до 1929. В том же году было закуплено еще 33 плуга.
К тому времени стало очевидно, что принятие мер по эффективному сокращению заноса и накопления снега на дорогах так же важно, как и уборка снега. Отделение приступило к повышению инженерного уровня, расширению полосы отвода, снятию ограждений и аналогичных конструкций, вызывающих занос, и первое снежные заборы были возведены в эту эпоху
1930-е годы: ускорение мощения
В то время как в течение 1920-х годов основное внимание уделялось тому, чтобы «выбраться из грязи»; с улучшениями, состоящими в улучшении дренажа и покрытии дорог гравием. К 1930-м годам Департамент автомобильных дорог стал уделять больше внимания созданию прочных всепогодных покрытий.
Отрывок из годового отчета департамента за 1930 год гласил: «Строительство… невысоких поверхностей, таких как гравийный сланец и щебень… только обеспечило временное решение проблем обеспечения надлежащих магистралей. Увеличение дорожного движения… сделало невозможным удовлетворительное содержание гравийной дороги с движением транспорта… Продолжается потеря материала покрытия, который является дорогим и часто трудно заменяемым ».
Первоначально средством защиты было «промасливание», при котором тяжелая асфальтовая нефть разбрызгивалась поверх слоя гравия или другого основного материала; процесс также упоминался как «инвертированное проникновение». Вскоре замасливание было заменено мощением битумной смесью (асфальт ), процесс, который все еще широко используется. Укладка бетоном также производилась, хотя изначально в ограниченном объеме. (Бетон сейчас используется чаще, в основном в городских условиях или в сельской местности с интенсивным движением транспорта). К 1939 году более 90 процентов государственной системы автомобильных дорог были заасфальтированы.
Вайомингский дорожный патруль организован
В течение 1920-х и начала 1930-х годов в Вайоминге существовал «Департамент правоохранительных органов» штата, в основном для обеспечения соблюдения Запрет. Со временем агенты стали все более заняты обеспечением соблюдения законов о транспортных средствах, поэтому, когда запрет был отменен, стала очевидной необходимость в каком-то регулятивном и правоприменительном органе на шоссе с постоянно растущим движением, включая регулирование коммерческих транспортных средств.
В ответ законодательное собрание штата Вайоминг санкционировало создание дорожного патруля штата Вайоминг с 1 июня 1933 года. Капитан Джордж Смит, первый директор патруля, также был дальновидным, настаивая на ограничении скорости в штате и законе о водительских правах за годы до того, как они стали В первую очередь по причинам материально-технического характера Дорожный патруль входил в состав Департамента шоссейных дорог, и это объединение существует и по сей день.
Эволюция функций Комиссии по аэронавтике
В Законодательное собрание Вайоминга учредил Комиссию по воздухоплаванию в 1937 году, первоначально сосредоточив внимание на проведении поисково-спасательных операций и обеспечении соблюдения требований лицензирования. Роль Аэронавтики расширилась до того, что основной задачей ее Комиссии стало выделение государственных средств на содержание и улучшение взлетно-посадочных полос и зданий, необходимых для грузовых перевозок, авиатакси и машин скорой помощи, военного транспорта и коммерческих рейсов. Федеральный дерегулирование авиакомпаний в 1978 году, а также реорганизация правительства штата Вайоминг в начале 1990-х годов были важными факторами в изменении роли и полномочий Комиссии.
Строительство межгосударственной автомагистрали
После многих лет планирования и немалого количества политических маневров строительство Система автомагистралей между штатами началось после того, как Конгресс принял Закон о федеральной автостраде 1956 года К 1960 году строительство межгосударственных участков в Вайоминге активно развивалось. В Вайоминге 62 участка новой четырехполосной автомагистрали общей протяженностью около 600 миль (970 км) (около двух третей общей системы) были открыты для движения в период с 1960 по 1969 год. Это напряженное десятилетие строительства межштатных автомагистралей завершилось 3 октября. , 1970 с открытием 77 миль (124 км) Walcott Junction -Ларами сегмент Межгосударственный 80. Это был самый длинный участок новой автомагистрали между штатами, открытый когда-то не только в Вайоминге, но и где угодно в США. Последний брешь в межгосударственной системе Вайоминга был закрыт в октябре 1985 года.
В настоящее время в Вайоминге протяженность автомобильных дорог общего пользования составляет 33 000 миль (53 000 км). WYDOT управляет 6 859 милями (11 038 км) дорог, из которых только 405 миль (652 км) считаются городскими магистралями. В Вайоминге протяженность автомагистралей между штатами составляет 914 миль (1471 км).[1]
В Вайоминге 10 междугородних автобусных компаний, обслуживающих 38 городов. В штате Вайоминг 23 округа, в которых действует 41 система общественного транспорта. В Вайоминге около 2 000 миль (3200 км) железных дорог, 100 миль (160 км) принадлежат государству. В Вайоминге девять основных аэропортов обслуживания.[2]
В Вайоминге одна из самых низких в стране ставок налога на топливо - 14 центов за галлон, что приносит около 6,65 миллиона долларов в год.[3]
Смотрите также
Рекомендации
внешняя ссылка
Авторитетный контроль  |
|---|