Железная дорога Вупперталь-Обербармен-Опладен - Wuppertal-Oberbarmen–Opladen railway

Железная дорога Вупперталь-Обербармен-Опладен
Обзор
Номер строчки2700
LocaleСеверный Рейн-Вестфалия, Германия
обслуживание
Номер маршрута228а, 229а, последняя: 411
Технический
Длина линии41,3 км (25,7 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы70 км / ч (43 миль / ч) (макс)
Карта маршрута

Легенда
Магистраль от Вупперталь Hbf
0.0
Вупперталь-Обербармен
Бывший маршрут к западу от Вуппера
Wupper
Основная линия до Hagen Hbf
к Вупперталь-Лангерфельд грузовая площадка
Туннель Рауэнталь (256 и 265 м)
и Туннель Лангерфельд (239 м)
1.5
Вупперталь-Рауэнталь
Wupper
Железная дорога долины Вуппер в Ремшайд-Леннеп
7.0
Вупперталь-Ронсдорф
бывшая связь с Ронсдорф-Мюнстен вокзал
8.5
Großhülsberg
(сайдинг)
9.4
РемшайдLüttringhausen сайдинг
9.9
Ремшайд-Люттрингсхаузен
А 1
13.0
Ремшайд-Леннеп
Линия на Remscheid Hbf
Железная дорога долины Вуппер в Вупперталь-Рауенталь
14.3
Klöckner Silesia
(сайдинг)
14.3
Volksbank Remscheid (Schürmann)
(сайдинг)
17.3
Бергиш Борн
(до 1909 г .: родился)
Железная дорога долины Виппер в Мариенхайде
21.2
Вермельскирхен
22.5
Вермельскирхен Вест
24.5
Tente
26.1
Unterstraße
27.8
Hilgen
29.3
Буршайд Dünweg
31.2
Буршайд
31.8
Burscheid Rathaus
33.0
Паттшайд Шмитц и Шульте
(сайдинг)
34.0
Кукенберг
35.8
Pattscheid
36.5
Pattscheid
37.4
Grund
38.2
Бергиш-Нойкирхен
Главная линия из Золингена
41.3
Opladen
Основная линия на Кёльн-Дойц
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]
Бывшая станция Паттшайд

В Железная дорога Вупперталь-Обербармен-Опладен была линия, построенная Железнодорожная компания Бергиш-Меркише в Bergisches Land немецкого государства Северный Рейн-Вестфалия, идущий из Вупперталя через Ремшайд-Леннеп, Бергиш Борн и Вермельскирхен к Opladen.

Единственная часть исходной линии все еще работает - это участок между Вупперталь-Обербармен и Ремшайд-Леннеп, который сейчас является частью Линия Вупперталь-Обербармен-Золинген и работал как S-Bahn Рейн-Рур линия S 7. Эта линия классифицируется как магистральная, двухпутная и неэлектрифицированная.

Участок линии от Ремшайд-Леннеп до Опладена был известен как «Балканский экспресс», потому что он пролегал через малонаселенную местность. Услуги на этом участке были прекращены в 1994 году. Линия проходила между Леннепом и Буршайд параллельно федеральная трасса 51 и от Буршайда до Опладена параллельно бывшей федеральной трассе 232. Она спускается с земли Бергиш к Рейн Долина между Леннепом (337 м над уровнем моря) и Опладеном (61 м над уровнем моря).

История

Концессия на строительство и эксплуатацию линии, выданная Железнодорожной компании Бергиш-Меркише (Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft, BME) был передан Прусские государственные железные дороги 1 января 1882 г.

1 сентября 1868 года BME открыла линию между Ремшайд и Вупперталь-Обербармен[2] (затем позвонил Риттерсхаузен) на Эльберфельд-Дортмунд железная дорога, который открылся в 1849 году.[3] В тот же день была открыта ветка от Леннепа до Ремшайда.[4] Обе эти линии теперь считаются частью линии Вупперталь-Обербармен-Золинген.

Первоначально однопутная линия была открыта от Леннепа до Вермельскирхена 15 мая 1876 года, а расширение до Опладена было открыто для пассажиров 15 октября 1881 года. Грузовые поезда уже начали ходить в Опладен за две недели до начала пассажирских перевозок.[2] Остановки на линии изначально были только в Родился, Вермельскирхен, Hilgen и Буршайд. Станция Паттшайд была открыта 15 ноября 1881 года, а другие остановки открылись с 1900 по 1910 год. Deutsche Bundesbahn представил Рейсовые автобусы Uerdingen для пассажиров в начале 1950-х было построено несколько дополнительных станций, которые обслуживались только этими рельсовыми автобусами.

Линия планировалась как региональное соединение от Вупперталь через Леннеп и Опладен до Кёльн. Дублирование линии было завершено 28 апреля 1910 года.[2] В ходе этой работы были удалены оставшиеся железнодорожные переезды.

В конце Второй мировой войны линия была нарушена бомбардировками союзников и разрушением многих мостов. Вермахт. Грузовые перевозки возобновились в августе 1945 года, но пассажирские перевозки возобновились только в октябре 1945 года из-за нехватки угля. в то время линия местами была сокращена до однопутной, а к 1958 году ее последовательно перестраивали как однопутную между Бергиш-Борном и Опладеном.[2] С целью увеличения пропускной способности линия была модернизирована до основной, что повлекло за собой увеличение скорости линии с 50 км / ч до 80 км / ч.

Пассажирские перевозки на линии Вермельскирхен - Хильген были прекращены Deutsche Bundesbahn в мае 1983 года.[2] В 1991 г. участок Опладен – Хильген был закрыт.[2] после того, как его телефонная линия была нарушена во время шторма. В 1997 г. участок Леннеп – Вермельскирхен был закрыт.[2][5]

Часть маршрута бывшей линии в Вермельскирхене с августа 2005 года используется новым участком федеральной автомагистрали 51. Тем временем города Буршайд, Вермельскирхен и Ремшайд согласились превратить оставшийся участок линии в велосипедную. дорожка. В Буршайд началась расчистка линии в рамках подготовки к запланированным работам, говорится в сообщении городской пресс-службы от 4 января 2011 года.[6][7] Deutsche Bahn договорились в конце 2011 года о продаже участка линии Опладен-Буршайд городу Леверкузен.[8] Ассоциация друзей и спонсоров Балканского велосипедного маршрута (Förderverein der Freunde und Förderer des Radwegs Balkantrasse), который выполняет работы, предполагает, что он будет открыт в 2013 году.[9]

Заметки

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ а б c d е ж г «Маршрут 2700: Вупперталь-Обербармен - Опладен». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 7 января 2012.
  3. ^ «Маршрут 2550: Ахен - Кассель». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 7 января 2012.
  4. ^ "Линия 2705: Ремшайд-Леннеп ↔ Ремшайд Hbf (↔ Ремшайд-Хастен)". Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 7 января 2012.
  5. ^ Мартин Краусс (1999). "Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur". Bahn-Report (на немецком языке) (2): 4–7.
  6. ^ "Детали Bahntrassenradeln - NW 4.11 Balkanexpress-Radweg: Leverkusen-Opladen - Remscheid-Lennep (teilw. In Planung)" (на немецком). Ахим Барточек. Получено 7 января 2012.
  7. ^ "Radweg auf der ehemaligen Bahntrasse: Rodungsarbeiten beginnen" (на немецком). Stadt Burscheid. Получено 7 января 2012.
  8. ^ Берт-Кристоф Герхардс и Ральф Кригер (14 декабря 2011 г.). "Der Radweg kann kommen". Kölner Stadt-Anzeiger (на немецком). Получено 7 января 2012.
  9. ^ "Bahn gibt Weg frei zum Radwegebau". Kölner Stadt-Anzeiger (на немецком). 24 июня 2011 г.. Получено 7 января 2012.

использованная литература

  • Eisenbahnfreunde Remscheid e. В. (2005). Айзенбанен-им-Ремшайд (на немецком). Nümbrecht: Мартина Галундер-Верлаг. ISBN  3-89909-060-8.
  • Курт Кайс. Der Balkanexpress. Die Eisenbahnverbindung Remscheid-Lennep - Опладен (на немецком). Leichlingen 2000: Самостоятельное издание. ISBN  3-9806103-2-2  (Rheinisch-Bergische Eisenbahngeschichte 3)CS1 maint: location (ссылка на сайт)
  • Аксель Йоханссен. Vom Bahndamm zum Parkplatz. Bahnimpressionen gestern und heute aus dem Rheinland (на немецком). Nümbrecht 2007: Мартина Галундер-Верлаг. ISBN  978-3-89909-080-2.CS1 maint: location (ссылка на сайт)
  • Eisenbahnfreunde Remscheid e. В. Eisenbahnen im Bergischen Land. Eine Фотодокументация (на немецком). Nümbrecht 2006: Мартина Галундер-Верлаг. ISBN  3-89909-070-5.CS1 maint: location (ссылка на сайт)

внешние ссылки