"Вайнона и Сент-Питер Рейлроуд Ко." Против Барни - Winona & St. Peter Railroad Co. v. Barney
| "Вайнона и Сент-Питер Р. Ко." Против Барни | |
|---|---|
 | |
| Аргументировал 4 декабря - 5 декабря 1884 г. Решено 2 марта 1885 г. | |
| Полное название дела | "Вайнона и Сент-Питер Р. Ко." Против Барни |
| Цитаты | 113 НАС. 618 (более ) 5 S. Ct. 606; 28 Вел. 1109 |
| Членство в суде | |
| |
| Заключение по делу | |
| Большинство | Поле, к которому присоединился единодушный |
"Вайнона и Сент-Питер Р. Ко." Против Барни, 113 U.S. 618 (1885), дело было передано в Верховный суд США с участием общественности земельные гранты государству, чтобы помочь в строительстве железных дорог, которые содержали описание, которое было бы трудно реализовать в полной мере, если бы оно использовалось в инструменте частной перевозки.[1]
Актом от 3 марта 1857 г. Конгресс США предоставлен тогдашнему Территория Миннесоты, в помощь строительству определенных железных дорог, определенных запасных участков земли вдоль линий дорог, а также предусматривал:
В случае, если окажется, что Соединенные Штаты иметь, когда линии или маршруты указанных дорог и ответвлений определенно зарегистрированы, проданы какие-либо участки или любые их части, предоставленные, как указано выше, или что право преимущественной покупки было закреплено за ними, тогда это будет законным для любого агента или агентов, назначается губернатором указанной территории или будущего штата для выбора, с одобрения министра внутренних дел, из земель Соединенных Штатов. . . столько земли. . . приравнивается к тем землям, которые Соединенные Штаты продали или иным образом присвоили, или к которым были закреплены права преимущественной покупки, как указано выше "и т. Считал, что оговорка о возмещении в этом законе покрывает убытки от гранта по причине продаж и присоединение преимущественного права до даты действия закона, а также по причине продаж и присоединения преимущественного права между этой датой и окончательным определением маршрута дороги. Railroad Co. v. Baldwin, 103 US 126, Leavenworth Railroad Co. против Соединенных Штатов, 92 US 733, разъяснение. Закон от 3 марта 1865 г., 13 Stat. 526 увеличил размер субсидии, предоставленной Миннесоте Законом от 3 марта 1857 г., с шести секций на милю. до десяти участков и пределов, в которых земли для возмещения должны были быть выбраны до двадцати участков, а также при условии, что «любые земли, которые могли быть предоставлены территории или Миннесоте с целью оказания помощи в строительстве любой железной дороги, которая земли май б е расположенные в пределах данного продления указанного гранта или грантов, вычитаются из полного количества предоставленных земель ".
Резервирование земель, ранее предоставленных Миннесоте в результате предоставления дополнительных четырех участков, то есть в результате продления первоначального гранта 1857 года, было лишь законодательной декларацией того, что закон мог бы провозгласить независимо от него. Предыдущие передачи одной и той же собственности обязательно будут исключены из последующих. Единственное затруднение при построении раздела возникает из-за неуместных слов, используемых для описания земли, с которой должен быть вычтен предыдущий грант. Язык раздела -
Что любые земли, которые могли быть предоставлены территории или штату Миннесота с целью оказания помощи в строительстве любой железной дороги, и эти земли могут быть расположены в пределах этого расширения такого гранта или грантов, должны быть вычтены из полной суммы количество предоставленных земель.
Единственными землями, предоставленными по закону 1865 г., были четыре участка на каждую милю, дополнительно к первоначальным шести, с правом выбора. возмещение приземляется в пределах двадцати миль от дороги. Слова «предоставленное полное количество» обозначают только полное расширение. В рамках предыдущего гранта это продление должно быть сокращено, даже если будет получено все. Эти слова не переносят убытки из десяти разделов, в которых выплачивается грант, на другие разделы по линии. Соответственно сокращаются разделы, в которые попадает такой грант.
Отсюда следует, что там, где грант, ранее предоставленный Миннесоте на помощь в строительстве железной дороги Миннесоты и Седар-Вэлли, препятствует продлению гранта на ответчика в соответствии с законом 1865 года, от продления следует отказаться. Более ранний грант забирает землю, которая в противном случае была бы добавлена к первоначальным шести участкам. Следовательно, нижестоящий суд ошибся, постановив, что Вайнона и железная дорога Святого Петра имел право на десять полных участков, где произошло такое вмешательство, без вычета земель, ранее предоставленных государству. Следовательно, должна быть возвращена причина того, что надлежащий вычет может быть сделан из-за этого вмешательства двух грантов, а старшая гранта должна быть вычтена из продления, сделанного актом 1865 года.
Постановление было отменено, и дело было возвращено с указанием продолжить разбирательство в соответствии с этим мнением.
Смотрите также
Рекомендации
внешняя ссылка
- Текст "Вайнона и Сент-Питер Рейлроуд Ко." Против Барни, 113 НАС. 618 (1885) можно получить по: Justia Библиотека Конгресса