Уильям Скотт Судостроители - William Scott Shipbuilders
| Частный | |
| Промышленность | Судостроение, Судовладелец |
| Судьба | Закрыто |
| Преемник | Двор занят Уильям Паттерсон |
| Основан | 1823 или 1824 |
| Несуществующий | 1831 |
| Штаб-квартира | Река Эйвон, Великобритания |
Ключевые люди | Уильям Скотт (основатель), Уильям Паттерсон, Кристофер Скотт, Сэр Роберт Сеппингс, Джеймс Маллен Скотт (сын), Джон Скотт, старший |
Уильям Скотт Судостроители был недолгим судостроитель в Бристоль, Англия в 19 веке и одним из первых производителей пароходы.[1] Верфь сыграла важную роль в развитии Bristol Shipbuilding с помощником Скотта, Уильям Паттерсон, продолжая производить СС Великобритания.
История
Происхождение и судоходство
Основатель Уильям Скотт (р. 1756 г.) был членом известной шотландской судостроительной семьи из Гринок,[2] и переехал в Barnstaple, Англия, в конце 18 века, чтобы заняться торговля древесиной. Вместе с Кристофером Скоттом (вероятно, его братом) он купил свое первое судно примерно в 1810 году. барк Уильям для Нью-Брансуик к Балтийский маршрут.[3] Позже они приобрели несколько судов, в том числе шлюп Помона 32 т для использования в пакете на участке Гринок-Бристоль.
Судостроение
Hilhouse освободил верфь и сухой док в Уаппинге на южной стороне Река Эйвон в 1824 году, и Скотт воспользовался возможностью заняться судостроением вместе со своим сыном Джеймсом Малленом Скоттом в качестве Уильям Скотт и сын. Уильям Паттерсон присоединился к фирме как помощник Скотта[4] и вместе они построили паровой пакет Лорд Бересфорд для Нормандские острова запустить. Двигатель был установлен компанией Price Bros. Neath. Скотт, возможно, также построил пароход Бристоль в 1823 г.[5] для Суонси в Бристоль сервис, что сделало это первое судно, построенное фирмой. Оба были построены по планам Сэр Роберт Сеппингс, Сюрвейер ВМФ.
Затем последовали несколько парусных и паровых судов, в том числе первый пароход, полностью построенный в Бристоле. Уай в 1826 г. и несколько Жители Западной Индии. Несмотря на стабильную производительность верфи и активность в торговле древесиной, Уильяма Скотта вызвали кредиторы в 1830 году, и последнее судно, пароход Наутилус был завершен в 1831 году. Уильям Паттерсон взял на себя верфь в Уоппинге в том же году и управлял им до конца 1850-х годов.
Уильям Скотт построил корабли
Основные корабли, построенные William Scott & Son:
- Бристоль (1823), пар гребное колесо пакет (вероятно, построенный Скоттом).
- Лорд Бересфорд (1824 г.), 81 т пара гребное колесо шхуна (продан из эксплуатации в 1861 г.).[6]
- Изабелла (1825 г.), 340 т судовой такелаж торговец
- Дриада (1825), 266-тонный судовой купец
- Верблюд (1825), 50 т шлюп.
- Уай (1826 г.), 60-тонная паровая шхуна.
- Avon (1826), 243 т барк.
- Worcestor (1827 г.), 41-тонная паровая шхуна.
- Сомерсет (1827 г.), 81-тонная шхуна-бригантина.
- Юля (1827 г.), 403-тонный судовой купец.
- Леди Фитцхерберт (1828 г.), 386-тонный барк с корабельным такелажем (затерян в [[Финском заливе]], 1856 г.].[7]
- Затмение (1828 г.), паровая гребная шхуна 31 тонна.
- Фрэнсис Смит (1828 г.), 581 т корабельный купец.
- Британия (1829), 411-тонный судовой купец.
- Наутилус (1831 г.), 50-тонная шхуна с паровым колесом.
Рекомендации
- ^ Фарр, Грэм (1977). Судостроение в порту Бристоля Национальный морской музей Морские монографии и отчеты. p6
- ^ Совет Инверклайда (2009). Два века судостроения Скоттами в Гриноке Офисы инженерии (первоначально напечатано в 1906 году). p3
- ^ Фарр, Грэм (1977). Судостроение в порту Бристоля Национальный морской музей Морские монографии и отчеты. p7
- ^ Прогулка инженеров RPEC: Уильям Скотт (1795–1869) морской архитектор. Проверено 20 октября 2012.
- ^ Фарр, Грэм (1971). Бристольское судостроение в девятнадцатом веке Бристольский филиал Исторической ассоциации, Бристольский университет. p11
- ^ Доки Суонси: компания Steam Packet Company в Бристольском канале Pocketts. Проверено 21 октября 2012.
- ^ Фарр, Грэм Э. (1950). Рекорды судов Бристоля, 1800-1838 (суда более 150 тонн) Бристольское общество звукозаписи. p150