Waldeisenbahn Muskau - Waldeisenbahn Muskau

Waldeisenbahn Muskau
Лесная железная дорога Мускау
Bad Muskauer Bahn BR 99 3315-1..004.jpg
Паровоз-тягач в апреле 2017 года
Обзор
Станции12 станций
3 остановки
Интернет сайтWaldeisenbahn.de
Служба
ТипПромышленная железная дорога (до 1978 г.)
Железная дорога наследия
Верховая езда53.000 (2017)[1]
47.000 (2018)[1]
Технический
Длина линии20 км (12 миль)
Ширина колеи600 мм (1 фут11 5⁄8 в)

В Waldeisenbahn Muskau это 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) узкоколейка соединяющая Кромлау, Weißwasser и Bad Muskau в Саксония, Германия. Это самая длинная колея 600 мм. железная дорога наследия в Германии - с трассой длиной 20 км (12 миль).[2]

История

Смотровая башня Шверер Берг, недалеко от новой конечной станции Тонбан

Первые следы были проложены в 1895 году. Операция началась как конная железная дорога, с переключением на паровозы начиная с 1896 г.[2]

Были повреждены пути и подвижной состав в Вторая мировая война, после которого репарации еще больше ограничили работу Вальдейзенбан-Мускау.[2]

В 1951 году Вальдейзенбан был включен в состав Рейхсбан.[3] 21 марта 1978 г. министр транспорта приказал закрыть Вальдайзенбан Мускау, за чем 29 марта последовал приказ о прекращении эксплуатации железнодорожного управления Котбуса (Немецкий: Reichsbahndirektion Cottbus).[4]

После 1978 г. оставалось только 10 км пути между Вайсвассером и кирпичный завод, иногда со специальными службами энтузиасты железнодорожного транспорта.[2] Первые попытки сохранить Waldeisenbahn Muskau были предприняты энтузиастами железной дороги, начиная с 1980-х годов.[5] Строительный штаб был создан округ Вайсвассера в 1991 году.[5] Линия между Вайсвассером и Кромлау вновь открылась в 1992 году, и в том же году начали оказывать туристические услуги.[5] Линия на Бад-Мускау была вновь открыта в 1995 году. В 1990-х годах многие люди, до 100 человек одновременно, были задействованы в Вальдайзенбан как части Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen (программы создания рабочих мест).[5]

Канатная дорога Waldeisenbahn Muskau заняла Tonbahn (глиняная железная дорога) между Вайсвассером и Мюльрозой глиняный карьер в 2010.[5] Операции на Tonbahn прекратилась в 2014 году в связи с расширением Tagebau Nochten [де ] карьер.[6] Новая трасса длиной 3,5 км (2 мили) Tonbahn был открыт в апреле 2017 года,[7] при этом демонтируется бывшая створа, чтобы освободить место для карьера. Новая конечная остановка находится недалеко от Schwerer Berg. смотровая башня.[5]

Новое обслуживание мастерская был открыт в 2019 году,[8] устранение необходимости транспортировки локомотивов в обслуживающие компании с низкие прицепы.[6]

Сеть

На пике сети протяженность сети превышала 80 км (50 миль).[2] Большинство путей были удалены после закрытия сети в 1978 году.[6] Восстановленная сеть между Кромлау, Вайсвассером и Бад-Мускау имеет длину 20 км (12 миль).[2] По состоянию на октябрь 2018 г., имеет 12 станций и три остановки.[5]

Подвижной состав

До закрытия в 1978 году канатная дорога Waldeisenbahn использовалась только как промышленная железная дорога, парк которого состоит из нескольких паровозов, маневровых тепловозов и более 550 железнодорожные вагоны в итоге.[2] Часть оригинального подвижного состава до сих пор используется в качестве наследия. Остальной подвижной состав приобретен у ямы железных дорог и Feldbahn системы. Текущий парк состоит из паровозов, 31 тепловозы, легковые и грузовые вагоны.[2]

Heeresfeldbahnlokomotive HF 2257 из Cottbuser Parkeisenbahn [де ] был использован на специальном мероприятии для железнодорожные вентиляторы 12 и 13 октября 2019 г.[9]

  • 99 3317

  • 99 3462

  • Kö 0451

  • Kö 0472

  • Вагон грузовой тип 05 для перевозки кирпича

  • Легковые автомобили

Рекомендации

  1. ^ а б Вайс, Регина (23 января 2019 г.). "Die Waldeisenbahn steuert ein großes Jubiläum an" [Waldeisenbahn приближается к большой годовщине]. Lausitzer Rundschau (на немецком). В архиве с оригинала 4 апреля 2020 г.. Получено 4 апреля, 2020.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Майер-Хагманн, Сюзанна (14 марта 2014 г.). "Oberlausitzer Impressionen - Die Waldeisenbahn von Bad Muskau" [Верхнелужицкие впечатления - Лесная железная дорога Бад-Мускау]. Eisenbahn-Romantik. Эпизод 812 (на немецком языке). ARD. SWR Fernsehen. Получено 4 апреля, 2020.
  3. ^ "Eisenbahnromantik erleben" [Испытайте железнодорожный роман]. Баутценер Ботэ (на немецком). 29 апреля 2016 г. В архиве с оригинала 4 апреля 2020 г.. Получено 4 апреля, 2020.
  4. ^ Ниче, Габи (27 марта 2018 г.). "In manchem Abschied steckt ein Neubeginn" [В некоторых прощаниях есть новое начало]. Lausitzer Rundschau (на немецком). В архиве с оригинала 13 октября 2019 г.. Получено 3 апреля, 2020.
  5. ^ а б c d е ж грамм Рихтер-Циппак, Торстен (3 октября 2018 г.). "Erfolgsgeschichte Waldeisenbahn" [История успеха Waldeisenbahn]. Lausitzer Rundschau (на немецком). В архиве с оригинала 13 октября 2019 г.. Получено 4 апреля, 2020.
  6. ^ а б c "Zügig durch die Lausitz" [Бодро через Lusatia]. Auf Schmaler Spur (на немецком). 25 декабря 2019 года. ARD. Mitteldeutscher Rundfunk. Получено 4 апреля, 2020.
  7. ^ Кунот, Кнут-Майкл; Личнок, Хейко (13 апреля 2017 г.). Freie Fahrt zum Schweren Berg в Вайсвассере [Линия свободна до Schwerer Berg в Вайсвассере.] (Радиопередача) (на немецком языке). Радио Лаузитц. В архиве с оригинала 2 апреля 2020 г.. Получено 3 апреля, 2020.
  8. ^ Келер, Вольфганг (15 августа 2019 г.). "Der Winterbetrieb kann nun kommen" [Возможна зимняя операция]. Lausitzer Rundschau (на немецком). В архиве с оригинала 4 апреля 2020 г.. Получено 4 апреля, 2020.
  9. ^ ван Стен, Ад (12 ноября 2019 г.). "Ein Gast auf der Waldeisenbahn Muskau" [Гость на Вальдейзенбан-Мускау]. lok-report.de (на немецком). Локомотив Fachbuchhandlung. В архиве с оригинала 31 марта 2020 г.. Получено 4 апреля, 2020.

дальнейшее чтение

  • Тишер, Friedemann (2003). Die Muskauer Waldeisenbahn [Лесная железная дорога Мускау] (на немецком). Verlag Kenning. ISBN  3-933613-63-9.

внешняя ссылка