Volvo Круглый нос - Volvo Roundnose
| Volvo Круглый нос | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Вольво |
| Также называемый | Volvo LV120 - 154 Volvo L221 - 249 |
| Производство | 1939 – 1954, ок. 43,500 произведено[1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Грузовик среднего размера |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Вольво рядный 6 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство без синхронизации |
| Размеры | |
| Колесная база | 3,4 м (133,9 дюйма) - 5,3 м (208,7 дюйма)[1] |
| Снаряженная масса | 6400 кг (14 109,6 фунта) - 12 300 кг (27 116,9 фунта) (полная масса)[1] |
| Хронология | |
| Предшественник | Volvo LV81-серия |
| Преемник | Volvo Brage |
В Volvo LV120 / 130/140/150-серии, или Тупорылый был грузовиком среднего размера, произведенным Шведский автопроизводитель Вольво между 1939 и 1954 гг.
История
"Roundnose" был завезен осенью 1939 г. в связи со вспышкой Вторая мировая война. Грузовик изначально строился в трех вариантах. Самая маленькая серия LV120 имела такой же двигатель с боковым клапаном как Острый нос. У более крупной серии LV125 и более прочной серии LV130 были одинаковые верхнеклапанный двигатель как его предшественник LV90.[2] Во время войны многие из этих грузовиков были оснащены генераторы древесного газа. В 1944 году была представлена серия LV140 с большим двигателем FE, который заменил LV180 / 190-серии.
В 1946 году Roundnose стал первым грузовиком Volvo с дизель.[3] Серия LV150 была оснащена Volvo VDA. форкамерный дизельный двигатель.
Все версии были обновлены в начале 1950-х годов.[2] Серия LV120 стала серией L220 с более мощным двигателем ED. Серия LV140 стала серией L230 с улучшенным двигателем A6, а серия LV150 стала серией L245 с прямой впрыск Дизельный двигатель VDC.
Двигатели
| Модель | Год | Двигатель[1] | Смещение | Мощность | Тип |
|---|---|---|---|---|---|
| LV120-123 | 1940–49 | Volvo EC: I6 св | 3670 куб. См (224 куб. Дюйма) | 86 л.с. (64 кВт) | Бензиновый двигатель |
| LV125-138 | 1939–50 | Volvo FC: I6 ох | 4394 куб. См (268,1 куб. Дюйма) | 90 л.с. (67 кВт) | Бензиновый двигатель |
| LV125-138 | 1939–45 | Volvo FCH: I6 ohv | 4394 куб. См (268,1 куб. Дюйма) | 90 л.с. (67 кВт) | Двигатель Хессельмана |
| LV140-148 | 1944–51 | Volvo FE: I6 ohv | 5652 куб. См (344,9 куб. Дюйма) | 105 л.с. (78 кВт) | Бензиновый двигатель |
| LV151-154 | 1946–49 | Volvo VDA: I6 ohv | 6,126 куб. См (373,8 куб. Дюймов) | 95 л.с. (71 кВт) | Предкамерный дизель |
| L221-224 | 1950–54 | Volvo ED: I6 sv | 3670 куб. См (224 куб. Дюйма) | 90 л.с. (67 кВт) | Бензиновый двигатель |
| L231-234 | 1951–54 | Volvo A6: I6 ohv | 4703 куб. См (287,0 куб. Дюймов) | 105 л.с. (78 кВт) | Бензиновый двигатель |
| L246-249 | 1950–53 | Volvo VDC: I6 ohv | 6,126 куб. См (373,8 куб. Дюймов) | 100 л.с. (75 кВт) | Дизель с прямым впрыском |
Галерея
1946 Volvo LV142 с древесный газ генератор.
Примерно 1950 Volvo L245
1953 год Volvo L249.
Рекомендации
- ^ а б c d Ольссон, Кристер (1987). Volvo - Lastbilarna igår och idag [Volvo - грузовики прошлого и сегодняшнего дня] (на шведском языке). Мальмё, Швеция: Förlagshuset Norden AB. ISBN 91-86442-76-7.
- ^ а б Volvo Trucks Global - Тупорылый нос
- ^ Volvo Trucks Global - LV15 / L24
внешняя ссылка
Volvo Trucks хронология, 1920-е - 1960-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||
| Легкий режим | LV4 | LV60-серия | LV76-серия | Острый нос | L340 | Снаббе / Трюгге | F82 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средняя нагрузка | LV71-серия | LV81-серия | Тупорылый | Браге / Старке / Раске | F85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средний / тяжелый | LV66-серия | Длинный нос | Викинг | F86 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сверхмощный | Титан | F88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||