Volvo Longnose - Volvo Longnose
| Volvo Longnose | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Вольво |
| Также называемый | Volvo LV180 - 193 Volvo LV290 - 293 |
| Производство | 1937 - 1951, ок. 3,280 произведено[1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Грузовик средней и большой грузоподъемности |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Вольво ох рядный 6 |
| Передача инфекции | 4 скорости руководство без синхронизации |
| Размеры | |
| Колесная база | 3,4 м (133,9 дюйма) - 4,7 м (185,0 дюйма)[1] |
| Снаряженная масса | 7500 кг (16534,7 фунта) - 16000 кг (35274,0 фунта) (полная масса)[1] |
| Хронология | |
| Предшественник | Volvo LV66-серия |
| Преемник | Вольво Викинг |
В Volvo LV180 / 190 и 290-й серии, или Длинный нос был грузовая машина произведено Шведский автопроизводитель Вольво между 1937 и 1951 гг.
Volvo LV180 / 190
Серия LV180 / 190 была представлена в начале 1937 года. Грузовик имел как переднюю часть, так и двигатель с меньшим LV90-серия в то время как другие компоненты были более прочными, чтобы выдерживать более тяжелые нагрузки.[2]
Производство было прекращено в 1943 году, и серии LV180 / 190 были заменены более крупными версиями Тупорылый.
Volvo LV290
Longnose LV290 до сих пор был самым большим грузовиком Volvo. С поддерживающая ось полная масса могла достигать 13 тонны. У него был новый верхнеклапанный двигатель, разработанный Готтардом Остербергом, который пришел в Volvo, когда Тидахольм прекратил производство в 1933 году. Для защиты двигателя LV290 имел еще более длинный капот чем грузовики LV180 / 190.[2] Вовремя Вторая мировая война двигатели многих из этих грузовиков были переоборудованы для работы на древесный газ.
С 1947 года серия LV290 может поставляться с двигателями Volvo. форкамерный дизельный двигатель VDB.[3] На этих грузовиках капот был расширен еще больше, чтобы вместить большой двигатель. Несколько грузовиков были оснащены более крупными прямой впрыск Двигатель VDF в 1951 году до того, как Longnose сменил Вольво Титан.
Двигатели
| Модель | Год | Двигатель[1] | Смещение | Мощность | Тип |
|---|---|---|---|---|---|
| LV180–193 | 1937-43 | Volvo FC: I6 ох | 4394 куб. См (268,1 куб. Дюйма) | 90 л.с. (67 кВт) | Бензиновый двигатель |
| LV180–193 | 1937-43 | Volvo FCH: I6 ohv | 4394 куб. См (268,1 куб. Дюйма) | 90 л.с. (67 кВт) | Двигатель Хессельмана |
| LV290-293 | 1937 | Volvo FA: I6 ohv | 6724 куб. См (410,3 куб. Дюйма) | 120 л.с. (89 кВт) | Бензиновый двигатель |
| LV290-293 | 1937 | Volvo FAH: I6 ohv | 6724 куб. См (410,3 куб. Дюйма) | 120 л.с. (89 кВт) | Двигатель Хессельмана |
| LV290-293 | 1938-51 | Volvo FB: I6 ohv | 7565 куб. См (461,6 куб. Дюйма) | 140 л.с. (104 кВт) | Бензиновый двигатель |
| LV290-293 | 1938-46 | Volvo FBH: I6 ohv | 7565 куб. См (461,6 куб. Дюйма) | 140 л.с. (104 кВт) | Двигатель Хессельмана |
| LV290-293 | 1947-51 | Volvo VDB: I6 ohv | 8,740 куб. См (533 куб. Дюйма) | 130 л.с. (97 кВт) | Предкамерный дизель |
| LV290-293 | 1951 | Volvo VDF: I6 ohv | 9602 куб. См (585,9 куб. Дюйма) | 150 л.с. (112 кВт) | Дизель с прямым впрыском |
Галерея
1942 Volvo LV292 с генератор древесного газа.
1938 Вольво LV293 пожарная машина.
Рекомендации
- ^ а б c d Ольссон, Кристер (1987). Volvo - Lastbilarna igår och idag. Мальмё, Швеция: Förlagshuset Norden AB. ISBN 91-86442-76-7.
- ^ а б Volvo Trucks Global - LV18 / 19
- ^ Volvo Trucks Global - L29
внешняя ссылка
| Тип | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||
| Легкий режим | LV4 | LV60-серия | LV76-серия | Острый нос | L340 | Снаббе / Трюгге | F82 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средняя нагрузка | LV71-серия | LV81-серия | Тупорылый | Браге / Старке / Раске | F85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средний / тяжелый | LV66-серия | Длинный нос | Викинг | F86 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сверхмощный | Титан | F88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||