Вирджиния (Пиннес) - Virginia (pinnace)

Судостроение 1957 issue-3c.jpg
Вирджиния, как отмечалось на почтовой марке США 1957 г.
История
Англия / Вирджиния
Имя:Вирджиния
Заказал:Лето 1607 г.
Строитель:Мистер Дигби, Джеймс Дэвис
Выложено:Осень 1607 г.
Запущено:Зима / Весна, 1608 г.
В сервисе:Весна 1608 г.
Не работает:«Осень, 1610 г.
Домашний порт:Popham Colony, затем Jamestown, Virginia Colony
Судьба:неизвестный
Положение дел:?крушение
Общие характеристики Small Pinnace
Тип:Pinnace
Смещение:30 тонн
Длина:50 футов (15 м)
Луч:14,5 футов (4,4 м)
Проект:6,5 футов (2,0 м)
Движение:Возможны как минимум три оснастки: а) грот-мачта с прямоугольным вооружением, вторая мачта с гофрированным такелажем, квадратный парус под бушпритом, марсель; б) продольный такелаж с гротом sprit; и / или c) кормовая бизань-мачта с латинским парусом.
Скорость:? 2-7 узлов
Классифицировать:оффшор, океан
Дополнение:?2
Вооружение:Никто
Броня:Никто
Примечания:Вирджиния была первым английским кораблем, построенным в Америке, пересекшим Атлантику. Вирджиния является прекрасным примером «маленькой» конструкции лодки, которая могла быть оснащена множеством буровых установок и, таким образом, обладала большой гибкостью при решении поставленных задач.

Вирджиния или же Вирджиния Сагадахок был Pinnace построенный в 1607–08 годах колонистами на Колония Пофам. Корабль был проектом Плимутская компания, филиал фирменной Компания Вирджиния на суше, которую Англия считала принадлежащей Колония Вирджиния. Он был первым кораблем, построенным англичанами на нынешнем Мэн и, возможно, во всех английских колониях Северная Америка, и демонстрация способности новой колонии строить корабли. Вторая и третья «местные» булавки (Избавление и Терпение) были построены вскоре после этого в Бермуды после потери Морское предприятие вовремя Третья поставка.

Вирджиния был построен в устье Река Кеннебек в том, что сейчас Фиппсбург, Мэн. Мало что известно о деталях ее архитектуры, но письменные отчеты о колониях и исторические записи подобных кораблей предполагают, что Вирджиния представлял собой лодку, которая водоизмещала около 30 тонн и имела длину несколько менее 50 футов (15 м) с шириной 14 футов 6 дюймов (4,42 м). У него была основная палуба, которая была заподлицо, полная погрузка составляла около 6 футов 6 дюймов (1,98 м), а высота надводного борта составляла менее 2 футов (0,61 м).

Фон

Основная статья: Колония Пофам

Колония Пофам, также известная как Колония Сагадахок, была основана в 1607 г. Плимутская компания. Он был расположен недалеко от нынешнего города Фиппсбург, Мэн возле устья реки Сагадахок, ныне Река Кеннебек. Задачей экспедиции было найти золото, Северо-Западный проход, речной переход в Китай, для рыбалки и охоты Бобр за мех и продать и доказать, что Новый мир леса могли строить английские корабли.

За 12 месяцев существования колонии колонисты выполнили один крупный проект: построили 30-тонный корабль. Pinnace они позвонили Вирджиния. Это был первый известный корабль, построенный в том, что позже стало Соединенные Штаты Америки европейцами и первый корабль значительных размеров, для которого существуют веские доказательства того, что он был построен там. Это также должно было показать, что колония может использоваться для судостроения. Выбор построить «маленькую» башню для колонии Пофам был удачным. «Маленькая» лодка, способная поддерживать по крайней мере три различных буровых станка, была очень универсальной и с равной легкостью могла использоваться для морского рыболовства, рыболовных угодий в Северной Атлантике или для подготовки к трансатлантическому путешествию в Англию.[1]

В то время термин «пинас» мог означать либо более крупный Пинас с полным оснащением, или же меньший корабль которые можно было разместить (или буксировать) и использовать судовой тендер. Вирджиния была лодкой меньшего типа, хотя, возможно, похожей на лук-шалоп. Лук-шалоп упоминается так же часто, как и острог в самых ранних записях о плавсредствах в европейских колониях в Северной Америке, но редко описывается как «корабль». Самый большой лук-шалоп по размеру может приближаться к самому маленькому «маленькому» гребешку, но средний размер намного меньше, и он попадает в категорию «лодка».[нужна цитата ]

Дизайн

Вирджиния был бы около 56 футов в длину с шириной 15 футов 5 дюймов, плоской главной палубой, которая имела бы приблизительно 6 футов 5 дюймов при полной загрузке, надводный борт менее 2 футов и вес около 30 тонн. Эскизы конструкции корпуса и обрамления реплики размещены на сайте Maine First Ship.[2] Для морских путешествий, Вирджиния вероятно, была оснащена главной мачтой с прямоугольным такелажем, второй мачтой гораздо меньшего размера, которая была багряный, и небольшой квадратный парус под бушприт. Грот-мачта на многих лодках была бы достаточно большой, чтобы нести небольшой марсель. Планы на Вирджиния которые включают в себя правдоподобную оснастку, доступны в Морском музее штата Мэн.[3]

Для прибрежных работ, Вирджиния использовал бы продольную установку со шприцом грот и один передний парус.[4] Каким образом прибрежная оснастка могла бы быть изменена для путешествия через Атлантику, еще не совсем понятно. На рисунке Джона Уокера Вирджиния при снаряжении для трансатлантического рейса кормовая бизань-мачта несет парус, напоминающий треугольный плыть ближе, чем шлепать. Такое разнообразие оснасток позволило «маленьким» моделям этой эпохи выполнять несколько различных задач. Их можно было использовать в качестве рыбацких лодок, для хранения на якоре, в качестве тендера для больших судов или судов снабжения, которые часто буксировались к месту назначения на более крупном корабле.

Pinnace Вирджиния на карте Ханта 1607 года колонии Пофам

На карте Дж. Ханта от 8 октября 1607 г. на карте форта Св. Георгия на берегу реки Святого Георгия есть очень маленький набросок башни 17-го века. Колония Пофам на юге штата Мэн - см. изображение.[5] Считается, что эта лодка является 30-тонной яхтой. Вирджиния который был построен в 1607–1608 годах в колонии Пофам на реке Сагадахок (ныне Река Кеннебек ) на юге штата Мэн. Естественно, подъем был сделан «на глаз». Сборка производилась под руководством корабельного мастера мистера Дигби; и Джеймс Дэвис (моряк), Мастер Божий дар.[6]

Путешествия

Основная статья: Миссии снабжения Джеймстауна
Смотрите также: Морское предприятие
Вирджиния Пиннес приближается к берегу Вирджинии, Сет Истман ок. 1850 г.

Первая крупная роль корабля пришлась на 17 октября 1608 года, когда колония Пофам была заброшена, когда капитан Джеймс Дэвис и 45 колонистов упакованы в Вирджиния вернуться в Англию.[7][8][9] Структурно прочная после ее первого пересечения океана, Вирджиния было больше работы. 23 мая 1609 г. был принят новый Устав Компания Вирджиния, составленный Френсис Бэкон, был подписан Король Джеймс I Англии. Эта Хартия предоставила Компании значительное расширение территории и расширила полномочия, что стимулировало новые усилия по спасению оставшейся колонии в Джеймстаун.

Вирджиния был одним из двух лодок и семи больших кораблей во флоте, известном как Третья поставка. С 500-600 человек миссия снабжения ушла Фалмут, Корнуолл, Англия 8 июня 1609 года, прямо в колонию в Вирджинии через Азорские острова и Бермуды. Вирджиния и еще одну лодку буксировал специально построенный 300-тонный флагман, Морское предприятие, который был первым деревянным купеческим кораблем, построенным в Англии, а также первым специализированным эмигрантским кораблем. Флот столкнулся с мощным трехдневным ураган возле Бермуды[10] что привело к потере двух кораблей, Ловить и Морское предприятие. Тем временем Дэвис руководил Вирджиния благополучно прибыл в Джеймстаун 3 октября 1609 года. Это прибытие было на шесть недель позже, чем другие корабли, которые не были «захвачены» бермудским ураганом в конце июля 1609 года. Длительное время в пути предполагает, что Вирджиния может снова оказаться на буксире позади более крупного корабля, или значительно отклониться от курса, или быть поврежденным.[11]

Отказ Джона Смита уйти в отставку с поста губернатора способствовал политическому расколу, а прибытие ограниченных припасов и лишних ртов разбитого флота не было встречено с энтузиазмом. Тем не менее Дэвис стал командующим Форт Алджернон в Point Comfort. Вирджиния стать безопасным убежищем, когда в Индии вспыхнули военные действия. Она также использовалась, чтобы отправиться вглубь суши, чтобы освободить Форт Алджернон и попытаться торговать с конфедерацией Поухатанов. Во время этой поездки Дэвис обезглавил двух индейцев и оставил их изуродованные тела недалеко от форта. В очередной набеге на сушу он разрушил деревню Поухатан, сжег их кукурузу и убил всех мужчин, женщин и детей. Вскоре Дэвис стал командовать тремя фортами. После этого Вирджиния и Дэвис благополучно вернулся в Англию.

Последние известные подробности Вирджиния были в 1610 году, когда она снова доставила поселенцев и припасы в колонию Джеймстаун под командованием Томас Вест. После возвращения в Джеймстаун в середине июня капитану Роберту Тиндалю было приказано взять Вирджиния ловить рыбу в Чесапикском заливе между мысом Генри и мысом Чарльз. Нет упоминания о Вирджиния впоследствии в известных исторических записях.[12]

Реплика

Пиннас Вирджиния реконструируется полностью волонтерской группой Первый корабль штата Мэн прямо вверх по реке от того места, где он изначально был построен. Проект был завершен в 2007 году после обширных исследований, затрудненных из-за отсутствия исторической информации. Закладка киля состоялась 3 июля 2011 года. Реконструкция ведется внутри и вокруг грузового депо Бат в г. Бат, Мэн. Вирджиния ожидается, что он будет запущен в 2021 году. Цель состоит в том, чтобы создать плавучий класс для учащихся всех возрастов, способствовать пониманию раннего наследия судостроения штата Мэн, колонии Пофам, и ее взаимосвязи с Вабанаки.

Сноски

  1. ^ «Создание копии Вирджинии». Проверено 8 декабря 2010 года. Фред М. Уокер и сотрудники компании Tenterdon создали концептуальные чертежи, Дэвид Б. Вайман, военно-морской архитектор, разработал рабочий проект с важным вкладом капитана Стива Кобба, судостроителя Роба Стивенса и первого судового историка штата Мэн Джона Брэдфорда. Планы были окончательно согласованы, и в 2007 году в Бате, штат Мэн, был сформирован первый проект корабля штата Мэн.
  2. ^ Слайд-шоу рисунков Вирджинии, н.о. Проверено 7 декабря 2010 года.
  3. ^ Каталог планов исторических лодок и кораблей в Морском музее штата Мэн, Bath ME, 2008. Проверено 1 сентября 2008 года.
  4. ^ Буровые установки для парусных судов, н. Проверено 26 января 2011 г.
  5. ^ Сохранившийся эскиз Вирджиния в штате Мэн Морской музей Пенобскота, Searsport, Мэн, 2006. Проверено 18 сентября 2008 года. Эта карта была найдена в архиве в Испании и оставлена ​​там шпионом из лучших побуждений в неизвестную дату. Проверено 18 декабря 2010 года.
  6. ^ История колонии Пофам. Проверено 19 декабря 2010 года.
  7. ^ По словам Чарльза М. Эндрюса (Колониальный период американской истории, Yale University Press, 1934, I, 92) подтверждает возвращение Вирджиния в Англию с колонистами Popham, после чего она вернется на службу в Вирджинскую компанию. Джон Х. Моррисон (History of the New York Ship Yards, Нью-Йорк, 1909) подтверждает вышесказанное и указывает, что колонисты приплыли на ней в колонию в Джеймстауне в 1608 году.
  8. ^ Капитан Джеймс Дэвис, 1580-1623 гг .: Раннее заселение Новой Англии и Вирджинии В архиве 2008-09-06 на Wayback Machine. получено 2 сентября 2008 г.
  9. ^ История колонии Пофам Проверено 18 декабря 2010 года. Свидетельства о колонии Пофам оставались захороненными, пока не были обнаружены доктором Джеффри Бэйном в 1997 году.
  10. ^ Компания Wash & NoVa - Биографии - Джеймс Дэвис
  11. ^ Капитан Джеймс Дэвис, 1580-1623, Раннее поселение Новой Англии и Вирджинии В архиве 2008-09-06 на Wayback Machine Керри С. Дэвис, 2009. Проверено 2 сентября 2009 г.
  12. ^ 1606/1607 Путешествие в Вирджинию., Проверено 22 сентября 2008 г.

внешняя ссылка

дальнейшее чтение

Рекомендации