Мост Виктории, Кембридж, Новая Зеландия - Victoria Bridge, Cambridge, New Zealand

Мост Виктории
Мост Виктории, Кембридж, Новая Зеландия1.jpg
НесетАвтомобили
КрестыРека Вайкато
ВладелецРайон Вайпа Совет
Статус наследия
Назначен21 сентября 1989 г.
Номер ссылки4159
ПредшествуетМост Фергюссона
С последующимМост через пролив
Характеристики
Общая длина141 метр (463 футов)
Высота35,4 метра (116 футов)
История
Начало строительстваМай 1907 г.
Открыт21 декабря 1907 г.
Место расположения

Мост Виктории (или мост высокого уровня) навесной усиленная арка, мост в Новой Зеландии, соединяющий Кембридж с Лимингтоном (разработан после открытия моста)[1] и охватывая Река Вайкато.[2]

Дизайн

Мост простирается на 462 фута (141 м), включая центральную арку 290 футов (88 м), шириной 17 футов (5,2 м) и имеет более 330 тонн стали и 20 000 заклепок. Первоначальная спецификация была увеличена государственным инженером, Питер Сетон Хэй, добавив 15 тонн стали и около 60% к бетонным столбам,[3] которые производились из местного и импортного цемента, Известняк Те Куити и Кембриджский песок.[4]

Классификация дизайна оспаривается.[4] Список наследия описывает его как консольный мост,[5] который также использовался в некоторых современных описаниях.[6] Возможно, путаница возникла из-за изменения плана; инженер, Джеймс Эдвард Фултон, писали, что первоначальную консольную конструкцию заменили аркой. Остальные, связанные с мостом, были Джон Александр Лоу Уодделл, консультант, Дж. М. Фрейзер, подрядчик, и С. У. Джонс, как постоянный инженер.[7]

Арка имеет три петли, что позволяет строить ее консольно с каждого берега, пока она будет прикреплена к столбам, пока она не будет завершена, а анкеры могут быть ослаблены, чтобы петли давали вес на арку.[4] Это позволило избежать необходимости в поддержке снизу, которая могла быть подвержена повреждениям от наводнения.[5]

Происхождение и стоимость

Схема моста развивалась в течение нескольких лет. В 1899 г. К. В. Херстхаус посмотрел на варианты, собрание 1901 года выбрало нынешнее место[5] и, после визитов в 1902 г.[8] и 1903 года либеральным депутатом, Сэр Джозеф Уорд, открывший санаторий в Маунгакава, правительство согласилось внести свой вклад. В марте 1906 г. компоненты были заказаны у American Bridge Co за 5078 фунтов стерлингов.[9] Год спустя контракт был передан G M Fraser за 5692 фунта стерлингов.[3] Строительство началось в мае 1907 года, мост был открыт губернатором, Лорд Планкет 21 декабря 1907 г. Стоимость моста в размере 13814 фунтов стерлингов была покрыта за счет средств правительства в размере 3000 фунтов стерлингов, остальная часть была разделена муниципальным советом Кембриджа (30%), дорожным советом Пукекура (30%), советом округа Пьяко (15%), Совет графства Вайпа (15%) и Совет графства Вайкато, (10%).[8]

Открытие

Мост открыл Губернатор, Лорд Планкет 21 декабря 1907 года. Он прибыл на специальном поезде из Окленда, его экипаж сопровождал по центральным улицам армия, и были большие толпы людей, транспаранты и городской оркестр.[10]

Ранее Кембриджские мосты

Первоначально единственной связью между двумя местами была плоскодонка. Тогда первый мост был построен в 1870/71 году вооруженными полицейскими силами за 1500 фунтов стерлингов.[11] Это было около уровня реки, с несколькими пирсами в реке. Он был разрушен наводнением 17 ноября 1875 года и заменен Красным мостом в 1876 году. Это был деревянный балочный мост длиной 143 фута и шириной 14 футов, который стоил 2345 фунтов стерлингов и был на 12 футов выше уровня 1870 года. мост.[12] Компания Heritage New Zealand утверждает, что оба этих ранних моста были построены на месте нынешнего моста Фергюссона.[5] но недатированная фотография предполагает, что один из первых мостов мог быть на месте нынешнего моста Виктории.[13] Шаткое состояние Красного моста побудило строительство моста Виктории. Красный мост снесли в 1909 году.[5]

Рекомендации

  1. ^ "Лимингтон". Кембриджский музей. Получено 21 июн 2017.
  2. ^ «Река Вайкато | Кембриджский музей». Кембриджский музей. 18 мая 2017. Получено 4 августа 2018.
  3. ^ а б «Кембриджский мост высокого уровня». Waikato Independent. VI (374). 18 мая 1907 г. с. 5. Получено 19 июн 2017.
  4. ^ а б c "Независимый Вайкато". Waikato Independent. VII (451). 21 декабря 1907 г. с. 4. Получено 19 июн 2017.
  5. ^ а б c d е «Мост Виктория-стрит, Лимингтон». Реестр исторических мест. Наследие Новой Зеландии. Получено 18 июн 2017.
  6. ^ «Первый стальной консольный мост в Новой Зеландии». The New Zealand Herald. XLIV (13624). 18 декабря 1907 г. с. 9. Получено 19 июн 2017.
  7. ^ «Кембриджский мост высокого уровня». Waikato Times. LVII (6934). 6 февраля 1906 г. с. 2. Получено 19 июн 2017.
  8. ^ а б «Мост Виктории, Кембридж». Окленд Стар. XXXVIII (305). 23 декабря 1907 г. с. 9. Получено 24 июн 2017.
  9. ^ «Исторические постройки». Кембриджский музей. Получено 18 июн 2017.
  10. ^ "Кембридж ан Фете". Waikato Independent. VII (451). 21 декабря 1907 г. с. 5. Получено 21 июн 2017.
  11. ^ «Награды за выдающиеся достижения Innovate NZTM, 1965–2015: 1966 - мост Фергюссона, Кембридж». Ассоциация инженеров-консультантов Новой Зеландии (ACENZ). 2015 г.
  12. ^ «Мост через реку Вайкато». Кембриджский музей. Получено 18 июн 2017.
  13. ^ «Река Вайкато, Кембридж. Показаны два мостовых перехода. Возможно, мост Фергюссона и мост Виктории». Библиотеки Окленда. Получено 24 июн 2017.

внешняя ссылка

Координаты: 37 ° 53′57.04 ″ ю.ш. 175 ° 28′27,03 ″ в.д. / 37,8991778 ° ю.ш.175,4741750 ° в. / -37.8991778; 175.4741750