Джон Александр Лоу Уодделл - John Alexander Low Waddell

О других людях по имени Джон Уодделл см. Джон Уодделл (значения).
Джон Александр Лоу Уодделл
Джон Александр Лоу Уодделл.jpg
Джон Александр Лоу Уодделл
Родившийся15 января 1854 г.
Порт-Хоуп, Онтарио, Канада
Умер3 марта 1938 г.
Нью Йорк, Нью Йорк, Соединенные Штаты
НациональностьКанада
Альма-матерПолитехнический институт Ренсселера
ИзвестенBridge Engineering (два тома), De pontibus: карманный справочник для инженеров мостов и экономика мостостроения.
НаградыASCE Норманская медаль трижды для статей, опубликованных в 1909, 1915 и 1918 годах, о достижениях в использовании стали и высокопрочных сплавов в конструкции мостов.
Научная карьера
Полягражданское строительство
Подпись
Подпись Уодделла (1905 г.) .pdf

Джон Александр Лоу Уодделл (15 января 1854 г. - 3 марта 1938 г., часто сокращается до J.A.L. Waddell и иногда известный как Джон Александр Уодделл) был американцем инженер-строитель и плодовитый мост дизайнер, на его счету более тысячи структур в США, Канаде, а также Мексика, Россия, Китай, Япония, и Новая Зеландия. Работа Уодделла установила стандарты для надземных железнодорожных систем и помогла разработать материалы, подходящие для больших пролетных мостов. Его самым важным вкладом было развитие на паровой тяге высотный мост. Его дизайн был впервые использован в 1893 году для Чикаго с Подъемный мост на Саут-Халстед-стрит над Река Чикаго; он спроектировал более 100 других разводных мостов, а компания, которую он основал, продолжает производить разводные мосты различных типов. Уодделл был широко уважаемым писателем по проектированию мостов и сторонником качественной подготовки инженеров. Многие из сохранившихся мостов Уодделла теперь считаются историческими достопримечательностями.

Одна из его самых заметных работ - Мост ASB в Канзас-Сити, штат Миссури Это только один из двух когда-либо построенных подобных проектов, и он используется в качестве железнодорожного моста для BNSF.

Ранняя жизнь и работы

Джон Александр Лоу Уодделл родился 15 января 1854 г. в г. Порт-Хоуп, Онтарио, Канада, Роберту Уодделлу (р. 1815) и Анджелине Э. Джонс. Его мать была дочерью Уильяма Джонса, покойного полковника 27-го полка и шерифа города Нью-Йорка и члена законодательного собрания штата в 1844 году.[1][2]

В 1875 году Уодделл получил степень в области гражданского строительства в Политехнический институт Ренсселера в Трой, Нью-Йорк.[3]

Уодделл поехал в Канаду, чтобы работать в Морском департаменте Доминиона, прежде чем провести некоторое время с Канадская тихоокеанская железная дорога.

Он вернулся в США, где спроектировал шахты для Западная Виргиния угольная компания. В 1878 году он вернулся в Ренсселер и преподавал курсы механики до 1880 года. Затем Вадделл отправился на запад, получив дополнительные степени от Университет Макгилла в Монреаль, Квебек, и некоторое время работая в Раймонд и Кэмпбелл фирма в Каунсил-Блафс, Айова.

Мост ASB в Канзас-Сити, штат Миссури

В июле 1882 года он был принят на работу в качестве иностранный советник посредством Правительство Мэйдзи из Японская империя и преподавал в Токийский императорский университет в течение нескольких лет он написал две книги.

Вадделл вернулся в Соединенные Штаты в 1886 году, основал новую дизайнерскую компанию в следующем 1887 году и обосновался в Канзас-Сити, штат Миссури. Уодделл взял на себя ряд сложных проектов и вскоре продемонстрировал свои способности.

К тому времени подъемные и поворотные мосты использовались в течение нескольких поколений, хотя и не в том масштабе, который мы знаем сегодня. Уодделл был первым, кто придумал современный дизайн, изначально предназначенный для охвата короткого канала через Миннесота-Пойнт в гавань Дулут, Миннесота. Его проект выиграл конкурс, устроенный городом в 1892 году, но Военное ведомство возражал против дизайна. В 1905 году на этом месте был построен воздушный транспортный мост. В 1929 году он был переоборудован в Воздушный подъемный мост, аналогично дизайну Уодделла.[4]

В то время как город Чикаго был первым, кто построил подъемный мост по проекту Уодделла, завершенный в 1893 году, второму пришлось ждать его партнерства с инженер-механик Джон Лайл Харрингтон, образована в 1907 году. Фирма г. Уодделл и Харрингтон спроектировал вертикальный подъемный мост (после сноса) для Центральной железной дороги Айовы через Река Миссисипи в Кейтсбург, Иллинойс, в 1909 году. Пара спроектировала еще более двух десятков вертикальных подъемных мостов в течение следующих пяти лет, прежде чем Харрингтон ушел в 1914 году.[5]Джон Лайл Харрингтон основал Harrington & Cortelyou (сегодня Бернс и МакДоннелл ) в 1928 г.,[6] в то время как к Уодделлу в 1915 году присоединился его сын, который в течение нескольких лет вел бизнес под названием Waddell & Son.[7]

В 1917 году Уодделл открыл Нью-Йорк офис, и в 1920 году Уодделл перевел туда фирму и консультировал там различные проекты, включая Гётальский мост и Морской бульвар - Мемориальный мост Джила Ходжеса. В 1927 году он сформировал новое партнерство со своим давним партнером Шортриджем Хардести, Уодделл и Хардести Консалтинг Инженеры; компания продолжает существовать сегодня как Хардести и Ганновер.[7]

Уодделл был советником Министерства путей сообщения, республика Китай. Когда в Китае ему вместе с Мелоем доверили Массачусетский технологический институт и Гарвардский университет поговорить с Национальный Юго-Восточный университет (позже переименован Национальный центральный университет а потом Нанкинский университет ) и достигнута договоренность об основании китайско-американского совместного инженерного колледжа в г. Шанхай, но вскоре прекратились из-за разразившихся в этом районе войн.

Он получил широкое признание, был удостоен наград Японии, России, Китая и Италии, имел пять почетных докторских степеней (в том числе из Японии, Канады и Пуэрто-Рико) и был избран Почетным членом Американское общество инженеров-строителей в 1936 г.[8]

Смерть

Его жена умерла в 1934 году, а он умер четыре года спустя, в 1938 году, в г. Нью-Йорк. Уодделл похоронен в крематории Garden State в Северном Бергене, графство Гудзон, штат Нью-Джерси, США.

Известные работы

Ферменный мост Waddell "A" (1898 г.), охватывающий ручей Линн-Бранч, штат Миссури. Удалено, чтобы построить озеро Смитвилл.

(не обязательно исчерпывающий список)

Частичная библиография

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (27 января 1844 г.). «Сообщение из комиссара-генерального собрания». Документы Ассамблеи штата Нью-Йорк. 3 (50): 210. Получено 31 декабря, 2017.
  2. ^ Вайнгардт, Ричард Г. (2002). «Генри Джон Дегенколб и Джон Александр Лоу Уодделл». Лидерство и менеджмент в инженерии. 2 (2): 44–46. Получено 31 декабря, 2017.
  3. ^ "Зал славы выпускников - Джон Александр Лоу Уодделл". rpi.edu. Получено 10 июля, 2019.
  4. ^ «Воздушный подъемный мост: Национальный регистр исторических мест». Историческое общество Миннесоты. Архивировано из оригинал 22 декабря 2004 г.. Получено 13 августа, 2009.
  5. ^ См. Список мостов Waddell & Harrington в Приложении A к Спайви, Джастин М. (январь 2001 г.). «Питтсбург, Форт-Уэйн и железная дорога Чикаго, мост через реку Калумет» (PDF). Исторический американский технический рекорд. Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса. стр. 50–52. Получено 22 октября, 2018.
  6. ^ "Новости торговли поставками". Вестник эпохи железных дорог. 57 (20): 923–924. 13 ноября 1914 г.
  7. ^ а б «Обзор фирмы / Хронология». Хардести и Ганновер. Архивировано из оригинал 6 августа 2012 г.. Получено 18 августа, 2012.
  8. ^ «Мост Виктория-стрит, Лимингтон». www.heritage.org.nz. Наследие Новой Зеландии. Получено 18 июня, 2017.
  9. ^ "Waddell" A "Truss Bridge, Spanning Lin Branch Creek, Trimble, Clinton County, MO". Исторический американский технический рекорд (HAER) № МО-8. Библиотека Конгресса. Получено 19 августа, 2012.

внешняя ссылка