Мост на улице Ван Бурен - Van Buren Street Bridge

Для моста в Чикаго см. Мост Ван Бюрен-Стрит (Чикаго).
Мост на улице Ван Бюрен
Мост на улице Ван Бурен.JPG
Координаты44 ° 33′56 ″ с.ш. 123 ° 15′24 ″ з.д. / 44,5654813 ° с.ш.123,2565862 ° з. / 44.5654813; -123.2565862Координаты: 44 ° 33′56 ″ с.ш. 123 ° 15′24 ″ з.д. / 44,5654813 ° с.ш.123,2565862 ° з. / 44.5654813; -123.2565862
Несет ИЛИ 34 (Улица Ван Бурен) в восточном направлении
КрестыРека Уилламетт
LocaleКорваллис, Орегон
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта штата Орегон
Характеристики
ДизайнДиапазон поворота
Общая длина708 футов (216 м)
Самый длинный промежуток249 футов (76 м)
История
Открыт1913
Место расположения

В Мост на улице Ван Бурен это размах качания, стальной автомобильный мост через Река Уилламетт в Корваллис в штате США Орегон. Черный мост, открытый в 1913 году, был первым мостом через реку в Корваллисе, а сейчас является третьим по возрасту мостом через реку. Принадлежит государству и поддерживается Департамент транспорта штата Орегон (ODOT), пролет длиной 708 футов (216 м) имеет через ферму дизайн и несет две полосы движения Орегон Маршрут 34 на восток от Корваллиса в соседний Linn County. Мост больше не может распахиваться.

История

Около 1860 года паром начал пересекать реку Уилламетт в Корваллисе.[1] Законодатели округа Бентон смогли получить разрешение на строительство моста на этом месте еще в 1889 году.[1] Между тем, в 1902 году округ купил паром и снял плату за переправу.[2] Планы моста через реку были созданы округом Бентон в 1910 году.[3] а в феврале 1911 г. Законодательное собрание штата Орегон принял законопроект, утвердивший план строительства моста.[4] В январе 1912 года графство подписало контракт с компанией Coast Bridge на сталь для моста.[5]

Работа началась примерно в июне 1912 года после того, как была разрешена юридическая задержка с финансированием, когда Корваллис согласился оплатить большую часть проекта.[6] В ноябре 1912 года жители Корваллиса приняли меры по внесению залога, чтобы город финансировал строительство моста.[7] Это голосование было первым разом, когда женщинам разрешили голосовать на выборах Корваллиса.[7] Строительство было завершено компанией Coast Bridge по проекту стоимостью 70 000 долларов.[1] строить.[8] Эндрю Дж. Портер был дизайнером пролета.[9] Средства поступали из города, округа Линн, частных пожертвований и большая часть из округа Бентон.[8] Пролет был завершен в феврале 1913 г.[1] на церемонии открытия 11 марта, на которой присутствовали мэры Корваллиса и Филомат, а также судьи округов Линн и Бентон.[1][8] Построенный как автомобильный переезд, Орегонская электрическая железная дорога были рельсы, ведущие к восточной стороне моста вскоре после открытия моста.[10]

Дорога через пролёт изначально была двусторонней, плюс был тротуар с южной стороны.[2] 25 января 1914 года пролет неожиданно открылся во время буря, и заперли молодого человека на открытой секции поворотного пролета, пока операторы моста не смогли грести к центральному пролету и использовать под ключ чтобы вернуть пролет в правильное положение.[2] В 1938 году пролет перешел в собственность государства.[8] В июне 1952 года пролет был открыт впервые за 25 лет, чтобы пропустить судно инженерного корпуса армии, и последний раз пролет был открыт в октябре 1960 года.[2] В 80-е годы вертлюг вышел из строя.[11] Мост был номинирован на листинг на Национальный реестр исторических мест около 2006 г.[12] В марте 2007 года на мосту начались плановые работы по ремонту и покраске, что временами закрывает мост для движения транспорта.[13] Проект стоимостью 2,5 миллиона долларов был завершен в октябре 2007 года.[14]

Планы замены

Вход на мост с запада

В 1990-е гг. Департамент транспорта штата Орегон предложены варианты замены моста с целью облегчения проблемы с дорожным движением в центре города Корваллис.[15] Финансирование так и не было обеспечено, и в 1993 году проект был свернут, но планы были возобновлены в 2004 году.[12][15] В планы входили варианты переноса существующей конструкции в парк, оставить ее на месте и построить новый пролет, который можно было бы расположить в различных местах вдоль реки в центре города.[15] Эти варианты были сужены до двух в 2006 году: один добавил мост параллельно существующему мосту, а другой построил изогнутый мост между старым пролетом и Харрисон-стрит мост.[12] Существующая структура осталась бы на месте при обоих вариантах, а затраты оценивались примерно в 18 миллионов долларов.[12][16]

Если будет построен новый мост, штат изначально заявил, что они больше не будут владеть и обслуживать старый мост, который предлагалось использовать для пешеходы и велосипеды.[16] Совет уполномоченных округа Линн поддержал снос старого моста и простую замену его новым, более широким пролетом.[17] В июне 2006 года ODOT решила сохранить существующий пролет в дополнение к новому мосту.[18] Дополнительные исследования начались в 2007 году, чтобы определить, какой из вариантов замены лучше всего подойдет для решения проблем с движением через реку.[11] Опции теперь включали добавление обхода на север для соединения с Орегонский маршрут 99 Вт.[11] К маю 2009 года у ODOT было два предложения, одно из которых не касалось строительства нового моста рядом с существующим пролетом.[19] Оба варианта включали добавление северного обход что подключится к Маршрут 20 США и Oregon 99W.[19]

По состоянию на 2015 год планы по строительству нового моста были отложены, с улучшением южной объездной дороги и выходов в центр для OR 34, OR 20 и 99 Вт, предназначенных вместо этого для уменьшения заторов. Планировщики считают, что будущий северный объездной путь является долгосрочной целью, поскольку нет графика и не предусмотрена ни одна из предполагаемых затрат в 250 миллионов долларов.[20]

Подробности

Западная сторона моста

Мост был первым мостом через Река Уилламетт в Корваллисе.[16] Имея одну полосу движения на восток, он соединяет округ Бентон на западе с округом Линн на восточной стороне Уилламетта.[17] Он несет Орегон Маршрут 34 из центра города Корваллис, с мостом на Харрисон-стрит на севере, по которому OR 34 идет в центр.[17] Одиночная полоса создает проблемы с движением в вечернее время час пик с тремя полосами движения шоссе, сужающимися до одной полосы для пересечения моста.[11]

А поворотный мост, его основной пролет длиной 249 футов (76 м) мог поворачиваться на ось и открыт, чтобы пропустить речное движение.[16] Это достигается с помощью под ключ помещается в поворотный болт и вращает болт.[8] Шесть человек будут вращать ключ, используя деревянный стержень длиной 17 футов (5,2 м), который в совокупности напоминает стержень. штопор.[8] Это поворачивает шестерню шириной 24 фута (7,3 м) с 300 зубьями по окружности, а пролёт вращается по 42 роликам, сделанным из стали.[8] Операторы могли использовать две передачи: одна открывала диапазон за 150 оборотов, а другая завершала работу за 50 оборотов.[8] В открытом состоянии он обеспечивал зазор 102 футов (31 м) по обе стороны от моста.[21]

Мост Ван Бюрен-стрит - последний разводной пролет. ферменный мост построены методом штыревого соединения, расположенного на западное побережье.[17] Для соединения ферм использовались штифты, но после заклепки вошел в обиход.[8] Мост также является одним из двух мостов распашного типа, оставшихся в Орегон используется для движения транспортных средств,[11] и является третьим по возрасту мостом через Уилламетт после Стали и Хоторн мосты в Портленд.[11]

В целом мост имеет длину 708 футов (216 м) и состоит из трех отдельных стальных пролетов, опирающихся на бетонные опоры.[21][22] Пролет качания представляет собой сквозную ферму Пратта, а следующая по длине часть - сквозная ферма Паркера длиной 171 фут (52 м) на западном конце.[21] Восточный подход - это Уоррен пони ферма длиной 57 футов (17 м).[21] Есть также часть длиной 19 футов (5,8 м) на дальнем западном конце, построенная из дерева, которая первоначально была стальной фермой для пони длиной 57 футов (17 м).[21] Мост имеет 15 футов (4,6 м) по вертикали и ширину 29 футов (8,8 м), включая тротуар длиной 7 футов (2,1 м) и проезжую часть длиной 18,5 футов (5,6 м).[21]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Жители Корваллиса празднуют открытие Вагонного моста стоимостью 70 000 долларов». Орегонский. 16 марта 1913 г. с. 15.
  2. ^ а б c d Мост на улице Ван Бурен. Историческое общество округа Бентон. Войдите в парк Риверфронт, Корваллис, Орегон.
  3. ^ "Корваллис хочет мост". Орегонский. 2 декабря 1910 г. с. 15.
  4. ^ «Требуются два моста». Орегонский. 17 февраля 1911 г. с. 6.
  5. ^ «Корваллис на пользу». Орегонский. 27 января 1912 г. с. 6.
  6. ^ «Корваллис строит мост». Орегонский. 12 мая 1912 г. с. 2.
  7. ^ а б Линн Уокер, Моррис Уокер (25 января 2008 г.). «Клипы во времени: история творит историю». Corvallis Gazette-Times.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я Линн Уокер, Моррис Уокер (22 февраля 2008 г.). «В 1913 году мост Ван Бюрен был пролетом будущего». Corvallis Gazette-Times.
  9. ^ «Мост на улице Ван Бюрен». База данных исторических мест Орегона. Департамент парков и отдыха Орегона. Получено 2009-10-09.
  10. ^ «Посвященный новый мост». Орегонский. 12 марта 1913 г. с. 7.
  11. ^ а б c d е ж Одегард, Кайл (27 июля 2007 г.). «В поисках решения для выхода из тупика». Corvallis Gazette-Times.
  12. ^ а б c d Барретт, Ребекка (8 апреля 2006 г.). «Будущее Ван Бюрена». Corvallis Gazette-Times.
  13. ^ «Закрытие моста начинается». Corvallis Gazette-Times. 19 марта 2007 г.
  14. ^ «Мост Ван Бюрен снова закроют». Corvallis Gazette-Times. 3 сентября 2007 г.
  15. ^ а б c Гейст, Венди (9 ноября 2004 г.). «ODOT представляет варианты моста Ван-Бюрен». Corvallis Gazette-Times. п. A3.
  16. ^ а б c d Барретт, Ребекка (12 апреля 2006 г.). «Государственные планы замены моста». Corvallis Gazette-Times.
  17. ^ а б c d Роллинз, Ян (22 апреля 2006 г.). "Правление Linn говорит, что мост нужно снести". Albany Democrat-Herald.
  18. ^ Барретт, Ребекка (23 июня 2006 г.). «ОДОТ сужает варианты моста». Corvallis Gazette-Times.
  19. ^ а б Одегард, Кайл (14 мая 2009 г.). «ОДОТ представляет альтернативы мосту Ван Бюрен». Corvallis Gazette-Times. Получено 2009-10-09.
  20. ^ Холл, Беннетт (15 февраля 2015 г.). «ODOT начинает работу над пересмотренным проектом по облегчению движения по шоссе 34 из Корваллиса». Corvallis Gazette-Times. Получено 21 апреля, 2015.
  21. ^ а б c d е ж Чепмен, Дж. Сандерс (24 июля 1984 г.). «Форма обзора исторических ресурсов штата Орегон: инвентарь исторической собственности: мост Ван Бюрен» (PDF). Город Корваллис. Получено 2009-10-09.
  22. ^ «Мост на улице Ван Бюрен». Structurae. Николя Янберг ICS. Получено 2009-10-09.

внешняя ссылка