В. О. Чидамбаранарский портовый трест - V. O. Chidambaranar Port Trust
В. О. Чидамбаранарский портовый трест | |
---|---|
Второй по величине порт в Тамил Наду | |
Место расположения | |
Страна | Индия |
Место расположения | Thoothukudi, Тамил Наду |
Координаты | 8 ° 28′23 ″ с.ш. 78 ° 07′17 ″ в.д. / 8,4730 ° с. Ш. 78,1215 ° в.Координаты: 8 ° 28′23 ″ с.ш. 78 ° 07′17 ″ в.д. / 8,4730 ° с. Ш. 78,1215 ° в. |
ООН / ЛОКОД | ИНТУТ[1] |
Подробности | |
Открыт | 1974 |
Управляется | Портовый трест им. В. О. Чидамбаранера |
Принадлежит | В. О. Чидамбаранарский портовый трест, Министерство портов, судоходства и водных путей, Правительство Индии |
Тип гавани | Средний морской порт (Искусственный) |
Размер гавани | 960 акров (388,8 га) |
Площадь земельного участка | 2150 акров (870,75 га) |
Доступные причалы | 13[2] |
Причалы | 7 |
Пирс | 3 |
Сотрудники | 1,162 (2009–10) |
Основные сделки | Промышленный уголь, Медный концентрат, Удобрения, Бревна, железная руда Основной импорт: Уголь, цемент, удобрения, сырье для удобрений, каменный фосфат, нефтепродукты, нефтяной кокс и пищевые масла Основной экспорт: Генеральные грузы, стройматериалы, наливные грузы, сахар, гранит, лимонитовая руда |
ООН / ЛОКОД | ИНТУТ |
Статистика | |
Прибытие судов | 1,492 (2011-12) |
Годовой грузовой тоннаж | 28,642 млн тонн (2013–14[3]) |
Ежегодный контейнер объем | 560,000 TEU (2014–2015)[4] |
Годовой доход | 3878,0 млн (2012–2013) INR[5] |
Интернет сайт http://www.vocport.gov.in/ |
В В. О. Чидамбаранарский портовый трест (ранее Тутикорин Порт Траст[6]) является одним из 13 основных портов в Индия. Он был объявлен крупным портом 11 июля 1974 года. Это второй по величине порт в Тамил Наду и четвертый по величине контейнерный терминал в Индии. После Проект судоходного канала Сетхусамудрам V.O. Chidambaranar Port Trust будет главным портом Индии и одним из крупнейших портов Азии, равным Порт Сингапура. Портовый трест им. В. О. Чидамбаранара - это искусственный порт.[7] Это третий международный порт в Тамил Наду и его второй всепогодный порт. С 1 апреля по 13 сентября 2008 года грузооборот трестов порта им. В. О. Чидамбаранара превысил 10 млн. Тонн, показав темпы роста на 12,08%, превысив соответствующий показатель предыдущего года в 8,96 млн. Тонн.[8] Имеет услуги в США, Китае, Европе, Шри-Ланка и средиземноморские страны. Командующий станцией, станция береговой охраны Тутукуди, находится в порту им. В. О. Чидамбаранара, штат Тамил Наду, под оперативным и административным контролем командующего, регион береговой охраны (восток), Ченнаи. Станция береговой охраны им. В. О. Чидамбаранара была введена в эксплуатацию 25 апреля 1991 г. вице-адмиралом С. В. Лахаром, штат Нью-Мексико, VSM, тогдашним генеральным директором береговой охраны. Командир станции отвечает за операции береговой охраны в этой юрисдикции в заливе Маннар.[9] Портовый трест В. О. Чидамбаранар Thoothukudi является портом, соответствующим стандартам ISO 9001: 2008, ISO 14001: 2004 и ISPS.
История
Thoothukudi был центром морская торговля и жемчужная ловля более 2000 лет. В естественная гавань с богатым внутренние районы, активизировал развитие порта, первоначально с деревянными опорами и железными пирсами на винтовых сваях и связями с железными дорогами. Тоотукуди был объявлен второстепенным портом для якорной стоянки в 1868 году. С тех пор на протяжении многих лет происходили различные изменения.
На момент Джавахарлал Неру был премьер-министр, Камалапати Трипати был Министр судоходства, он начал работу крупного порта в Тутикорине. Затем Джавахарлал Неру сказал, что дает этот портвейн жителям Тамил Наду в присутствии Камлапати Трипати и тогдашнего Министр финансов Т. Т. Кришнамачари. Даже без одобрения Кабинета Т. Т. Кришнамачари санкционировал Rs. 7 крор. 1 февраля 1980 года строительство крупного порта было завершено. Он был завершен Индира Ганди вмешательство, когда она была премьер-министром.[10]
Чтобы справиться с растущей торговлей через Тутукуди, Правительство Индии санкционировал строительство всепогодного порта в Тутукуди, который приносит Индии второй по величине доход. 11 июля 1974 года недавно построенный порт Тутикорин был объявлен 10-м крупным портом Индии. 1 апреля 1979 г. бывший малый порт Тутукуди и недавно построенный крупный порт Тоотукуди были объединены, и был учрежден трест им. В. О. Чидамбаранара под управлением Закон о крупных портовых трастах 1963 года. Порт назван в честь В. О. Чидамбарам Пиллай, выдающийся борец за свободу, известный как Каппалоттия Тамижан, смысл Тамильский мужчина, который управлял кораблем.
Место расположения
Портовый трест им. В. О. Чидамбаранара в Тутукуди стратегически расположен недалеко от международного морского пути Восток-Запад на Коромандельское побережье. Находится в Залив Маннар, с Шри-Ланка на юго-востоке и большой территории Индии на западе порт хорошо защищен от штормов и циклонных ветров. Порт работает круглосуточно круглый год.
План внутренней гавани
Портовый трест им. В. О. Чидамбаранара представляет собой искусственную глубоководную гавань, образованную параллельными волнорезами типа насыпи, выходящими в море на глубину до 4 км. Длина Северного мола составляет 4098,66 м, длина Южного мола - 3873,37 м, а расстояние между волнорезами - 1275 м. Порт был спроектирован и построен исключительно силами местных жителей. Бассейн гавани простирается на около 400 га охраняемой акватории и обслуживается подходным каналом длиной 2400 метров и шириной 183 метра.
Операции
Внутренняя гавань состоит из 14 причалов, в том числе двух контейнерных и трех угольных и нефтяных. Порт обслуживает как контейнеры, так и круизные лайнеры. Контейнерным терминалом в настоящее время управляет PSA Sical. Контейнерный терминал имеет 3 причальных крана с вылетом 44 м и четыре крана RTG для штабелирования контейнеров. В порту также есть обширная территория для складских помещений. Он имеет 5,53,00 кв.м складских площадей. В порту также есть пассажирский терминал для круизных судов. Благодаря своему стратегическому расположению на южном полуострове и гарантированной круглосуточной работе порт был нервным центром экономической активности на юге Тамил Наду. В настоящее время порт обрабатывает семь процентов от общего объема контейнерных перевозок в Индии и является важной причиной для инвестиций в южные районы Тамил Наду. Два контейнерных причала в порту имеют длину 370 м и осадку 12,80 м. Это ограничивает возможности порта в конкуренции с портом Коломбо, глубина которого составляет 15 метров. Tuticorin Port Trust инвестирует 1 миллиард долларов в расширение. Это было запланировано в два этапа; первый углубил гавань с глубины 10,9 м до нынешней глубины 12,8 м.[11] а второй увеличит его до 14,5 м.[12] Помимо расширения внешней гавани, предлагаемые модернизации включают строительство волноломов и удлинение подходного канала. Порт был модернизирован для приема судов длиной более 245 метров.[13] Преимущества развертывания более крупных судов заключаются в том, что существующее ограничение на бронирование может быть снято, а перевалка в порту Коломбо может быть уменьшена. Порт Тутикорин имеет потенциал стать международным центром перевалки контейнеров, учитывая его уникальное географическое положение.[14] За последние пять лет активность в порту росла на 17 процентов в год. Большая часть операций в порту была приватизирована, в том числе обработка на первом контейнерном терминале PSA Sical.[15] Второй контейнерный терминал утвержден для этого порта и находится в эксплуатации.[16] Порт Тутикорин становится воротами из Южной Индии в США, Европу и Средиземное море после прямых рейсов в эти регионы. Из общего объема экспорта из порта 25 процентов приходилось на Европу, 20 процентов - на США, 20 процентов - на Восточную Азию, включая Китай, 15 процентов - на Коломбо, 10 процентов - на Западную Азию и остальное - на Средиземное море.
При таком расширении пропускная способность порта удвоится с 20,55 млн тонн до 40,60 млн тонн грузов. После завершения дноуглубительных работ порт сможет принимать контейнеровозы четвертого поколения вместимостью 5000 человек. Двадцать футов эквивалентные единицы (TEUs) до 6000 TEUs. В настоящее время порт может принимать контейнеровозы вместимостью до 3000 TEUs.[17] Для увеличения пропускной способности порт Тутикорин приступил к реализации различных проектов по развитию инфраструктуры в рамках Национальной программы развития морского судоходства (NMDP). Порт достиг рекорда по перевалке 5 тыс. TEU в 2012-2013 гг., Что превысило план, установленный Министерством судоходства. 18 февраля 2016 года порт превысил объем грузооборота предыдущего финансового года в 32,41 миллиона тонн, и этот показатель был достигнут за 42 дня до окончания финансового года. Порт сохранил впечатляющий рост грузовых перевозок на уровне 17,18 процента.[18]
Под эгидой Восточного военно-морского командования должна быть создана военно-морская база для усиления наблюдения в заливе Маннар и защиты от любой возможной агрессии в регионе. Должностные лица порта В. О. Чидамбаранар выразили готовность выделить 24 акра (97 000 м 2).2) участок на территории «портовой усадьбы» для создания Военно-морской базы.[19]
Порт также способствует увеличению туризма в регионе. Начат новый паром между Тутукуди и Коломбо.
Внешняя гавань
В настоящее время имеется 14 причалов пропускной способностью 33,34 миллиона тонн в год (MTPA), все они расположены в пределах двух волноломов в портовом тресте им. В. О. Чидамбаранара. Порт, который начинался с монопродукции угля для ТЭС Тоотукуди, стал диверсифицированным, и профиль грузов порта состоит из импортных грузов, а именно. Тепловой уголь, бревна, нефтепродукты, СУГ и различные другие насыпные, насыпные и контейнерные грузы, а также экспортные грузы, а именно. Гранит, соль, сахар (сырье), цемент в мешках, грузы в контейнерах и строительные материалы. Внутренние районы порта включают южные части штата Тамил Наду, Керала, а также некоторые регионы штата Карнатака.
Оборудование, имеющееся в порту, способствовало промышленному росту в регионе, а также превратилось в энергетический центр Южной Индии. В целях увеличения растущего спроса со стороны торговли EXIM, Порт увеличивает пропускную способность до 85 миллионов тонн в год к 2015-16 гг. Путем ввода в эксплуатацию 5 новых причалов в режиме ГЧП и модернизации существующих мощностей. Во время выступления по бюджету в феврале 2013 года министр финансов благородного союза также объявил о проекте развития внешней гавани в трасте порта В. О. Чидамбаранар за 7500 рупий.
Поскольку увеличение пропускной способности нынешней гавани достигло уровня насыщения и для удовлетворения будущих потребностей, порт предложил создать Внешнюю гавань за счет расширения существующих волноломов. Порт нанял M / s.I - морской консалтинг Pvt Ltd, NaviMumbai для подготовки DPR (подробного отчета по проекту). Консультант представил окончательный DPR в декабре 2013 года. Общая длина мола составляет 9911 метров, при этом северный мол будет продлен на 4512 метров, а южный мол - на 5399 метров. Существующий канал необходимо расширить до 300 метров и построить новый разворот диаметром 680 метров. Общая стоимость проекта для фазы 1, фазы 2, фазы 3 и фазы 4 составляет 23431,92 рупий Core. Количество предлагаемых причалов, предлагаемый тип груза, период исполнения и т. Д. Для четырех фаз проектов и прогноз движения для проекта Внешней гавани, как предлагается в DPR, следующим образом.
Наряду с развитием Внешней гавани будет развиваться окружающий регион вокруг порта, что, в свою очередь, приведет к общему промышленному развитию региона в целом. Расходы по Фазе-I, которые должен нести порт, включая проценты во время строительных работ, составляют 7241,89 крор. Инвестиции в фазу I, которую должен взять на себя порт, направляются на строительство волнолома (2464,93 крор), расходы на дноуглубительные работы (3221,33 крор), стоимость дорог (30,45 крор) и портовые суда (293,10 крор), всего 7345,81 16086,11 23431,92 328,0 290,50 стоимость 6010 крор рупий без учета процентов во время строительства (IDC). Расходы на этапе –I, которые несет оператор ГЧП, составляют 4393,71 крор, включая IDC. Основные инвестиции порта должны быть вложены только в Фазу I, которая включает в себя волнолом, дноуглубительные работы и дорогу. Порт должен сделать единовременные инвестиции в строительство волнолома, дноуглубительных работ и дороги на этапе 1. Около 98% от общего объема инвестиций порта должно быть сделано только на этапе –I и запланировано на 2019–2024 годы. ВНД по проекту для этапа 1 составляет 14,6% (без гранта) на 30 лет с NPV проекта -2510 крор. . Консультант также предположил, что для финансовой жизнеспособности проекта порт должен изучить возможность финансирования проекта за счет бюджетной поддержки или через международные институты для инвестиций порта, причалов и т. Д., Это будет через участие частного и государственного секторов (ГЧП). .
Доверие порта им. В. О. Чидамбаранара в Тутукуди готово к дальнейшему росту с выделением рупий. 11 635 крор для первой фазы Проекта Внешней гавани в бюджете Союза на 2014–2015 годы.
Председатель Port Trust С. Ананда Чандра Бос сказал, что это объявление поможет в развитии региона. Подробный отчет по проекту уже представлен. Проект будет способствовать созданию электростанций в Тутукуди и активизирует деятельность в промышленном коридоре Тутукуди-Мадурай.
Международный сервис
- Портовый трест им. В. О. Чидамбаранара - единственный порт в Южная Индия предоставлять прямые еженедельные контейнерные перевозки Соединенные Штаты (время доставки 22 дня).
- Есть регулярные еженедельные прямые рейсы в Европа (время доставки 17 дней), Китай (время доставки 10 дней) и Порты Красного моря (время доставки 8 дней).
Рекомендации
- ^ "UNLOCODE (IN) - INDIA". www.unece.org. ЕЭК ООН. Получено 12 ноября 2020.
- ^ Добро пожаловать в трест В.О. Чидамбаранар В архиве 2 ноября 2016 г. Wayback Machine. Vocport.gov.in.
- ^ http://www.steelguru.com/indian_news/Chidambaranar_Port_handles_record_through_put_during_the_year/336436.html
- ^ «Крупные порты Индии видят рост контейнерных объемов на 6,7%». JOC.com. 7 апреля 2015 г.. Получено 27 июн 2015.
- ^ Операционная прибыль Tuticorin Port в 2012–2013 годах составила 367,80 крор рупий - Times Of India. Таймс оф Индия. (8 апреля 2013 г.).
- ^ Новости Нью-Дели: Tuticorin Port Trust переименован. Индус (28 января 2011 г.).
- ^ Веб-страница порта Тутикорин В архиве 31 июля 2008 г. Wayback Machine
- ^ Рост Тутикорин Порт В архиве 18 июня 2010 г. Wayback Machine
- ^ Командующий станцией, станция береговой охраны Тутукуди, находится в порту им. В. О. Чидамбаранара, штат Тамил Наду, под оперативным и административным контролем командующего, регион береговой охраны (восток), Ченнаи. Станция береговой охраны им. В. О. Чидамбаранара была сдана в эксплуатацию 25 апреля 1991 г. вице-адмиралом С. В. Лахаром, штат Нью-Мексико, VSM, тогдашним генеральным директором береговой охраны. Командир станции отвечает за операции береговой охраны в этой юрисдикции в заливе Маннар.
- ^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/3086/1/lsd_07_01_01-02-1980.pdf Страница No 112
- ^ Порт VOC
- ^ Расширение порта Тутикорин. Ежедневные новости и аналитика. (6 августа 2008 г.).
- ^ План расширения порта Тутикорин
- ^ Потенциал Тутикорина Порт В архиве 9 октября 2007 г. Wayback Machine
- ^ Улучшения Tuticorin Port. Hinduonnet.com.
- ^ Порт Тутикорин добавляет второй контейнерный терминал
- ^ Расширение порта Тутикорин
- ^ голосовой порт превосходит предыдущий фискальный трафик. Индуистский. (20 февраля 2016 г.).
- ^ Создание военно-морской базы в порту Тутикорин. Индуистский. (5 июля 2008 г.).