Неутвержденная деталь самолета - Unapproved aircraft part

Неутвержденные детали самолетов находятся части самолетов не утверждено национальные авиационные власти для установки на сертифицированный тип самолета.

Например, Федеральная авиационная администрация (FAA) определяет "стандартную деталь" как деталь, произведенную в соответствии с правительственными постановлениями, а "утвержденную деталь" определяет как "стандартную деталь", которая соответствует определенному набору критериев и спецификаций.[1] Стандарты FAA для утвержденных частей приведены в FAR 21.305. В Соединенных Штатах детали могут быть одобрены через одобрение производителя запчастей (PMA), с процедурами сертификации типа через одобрение агентства, через технические стандартные заказы (TSO) и на соответствие признанным спецификациям авиационной отрасли.[2]

Детали, изготовленные без разрешения авиационных властей, называются «неутвержденными»; они могут быть некачественными подделками, использовались сверх установленного срока, были ранее одобрены, но не возвращены должным образом, могут быть украдены, поставляться с поддельными этикетками, перерасходы продукции, которые не были проданы с разрешения агентства, и те, которые не отслеживаются.[3] Запчасти дешевле покупать и более выгодно продавать, чем утвержденные запчасти.[4] Неутвержденные детали были обнаружены как на гражданских, так и на военных самолетах.[5] и неисправные стали причиной сотен происшествий и аварий, некоторые со смертельным исходом, причем в период с 2010 по 2016 год произошло около 24 аварий.[4]

Большинство отраслей страдают от контрафактных и поддельных деталей низкого качества.[6] но потенциальные последствия отказа гораздо менее серьезны.

Типы и происхождение неутвержденных деталей

«Контрафактные детали» - это детали, произведенные не производителем, о котором они заявляют. Обычно они изготавливаются из некачественных материалов с помощью ненадлежащих процессов и не проходят испытания, а предназначены только для того, чтобы иметь большое сходство с оригинальными деталями.[3] Термин «поддельные детали» может относиться к различным категориям неутвержденных деталей.[3] Детали с ограниченным сроком службы и с истекшим сроком годности являются законными деталями, которые использовались сверх установленного срока службы. Некоторые детали с ограниченным сроком службы или неизвестного состояния взяты со свалок и незаконно установлены на самолетах.[2] Использованная часть может быть восстановлена ​​по закону, но должна быть предоставлена ​​подтверждающая информация.[7] Некоторые неутвержденные детали поступают с производственных линий подлинных производителей; некоторые из них могут быть просто перерасходом продукции, пригодным для полетов, а другие могут быть дефектными образцами, не прошедшими требуемые испытания.[7]

Боинг заявил, что механические детали, электронные детали и материалы были подделаны. Физические части включают болты, гайки и заклепки. Электронные части включают резисторы, конденсаторы и интегральные схемы. Материалы включают композитные химические вещества, сталь и титан.[8] В 1996 году выяснилось, что неутвержденные детали поступают из таких источников, как фальшивомонетчики, воры, операции «зачистки и окунания», которые скрывают дефекты металлическим покрытием, а также из-за перерасхода продукции.[7]

История

Крушение Партнер, рейс 394 в 1989 г. возникла в результате установки контрафактных деталей самолетов.[7] Поддельные болты крепления вертикального стабилизатора Convair CV-580 к фюзеляжу, чрезмерно изнашивался, позволяя хвосту вибрировать до такой степени, что в конечном итоге он сломался.

В 1990 г. Президент США Джордж Х.В. куст назначен Мэри Скьяво в качестве генерального инспектора Министерство транспорта США. Скьяво начал кампании по ограничению продажи неутвержденных запчастей и провел последующее расследование. К 1996 году в результате расследований были вынесены сотни обвинительных приговоров, реституция, штрафы на общую сумму около 47 миллионов долларов США и тюремное заключение сроком до пяти лет.[7]

В августе 1993 года группа преступников украла компьютер в кабине Карнавал Эйрлайнз самолет в Международный аэропорт Форт-Лодердейл-Голливуд. В течение дня преступники связались с «потенциальными покупателями» по адресу: г. Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорк. «Покупатели» на самом деле Федеральное Бюро Расследований (ФБР) агенты, выполняющие "Операцию Skycrook" операция по укусу для сдерживания похитителей деталей коммерческих самолетов.[9]

В 1995 году после крушения Рейс 965 American Airlines мусорщики вывезли с места крушения бортовое радиоэлектронное оборудование, реверсоры тяги двигателей и другие детали на вертолете. Многие украденные детали появились в продаже в Большой Майами площадь.[10] В ответ, американские авиалинии опубликовал 14-страничный список недостающих частей разбившегося самолета, включая серийные номера.[7]

Исследование FAA пришло к выводу, что с мая 1973 года по апрель 1996 года неутвержденные детали стали причиной 174 авиационных происшествий и мелких происшествий, в результате чего 39 человек получили травмы и 17 летели. Ни в одной из рассматриваемых в исследовании авиационных происшествий и инцидентов не участвовали крупные коммерческие авиакомпании. Некоторые критики, в том числе Уильям Коэн, член Сенат США из Мэн, утверждал, что FAA, возможно, недооценило роль неутвержденных частей некоторых авиационных происшествий, потому что агентство не хотело брать на себя ответственность за регулирование отрасли авиационных деталей. Джеймс Фрисби, который ушел на пенсию в 1992 году с должности начальника отдела контроля качества Northwest Airlines, утверждал, что неутвержденные детали могли быть причиной гораздо большего количества аварий, чем указано на Федеральный записи несчастных случаев и происшествий.[7]

В Конгресс США приняла Закон о безопасности самолетов от 2000 года, разрешив правительству нацеливать продажи и использование неутвержденных деталей.[11]

Примерно в 2003 г. Штат США из Флорида был международным центром по продаже неутвержденных запчастей для самолетов.[12]

Старые и неисправные детали, взятые из утилизированных самолетов, были незаконно проданы в Италии как новые детали с конца 1990-х годов, и, как сообщалось в 2002 году, они могли быть связаны с 10 авиакатастрофами.[13] Считается, что неутвержденные детали сыграли роль примерно в 24 авариях, в результате которых семь человек погибли и 18 получили ранения в период с 2010 по 2016 год.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Стандартные детали." Федеральная авиационная администрация. 1/3. Проверено 26 мая 2011 г. "Принятие FAA стандартной детали в качестве утвержденной детали основано на свидетельстве о том, что деталь была спроектирована и произведена в соответствии с независимым установленным набором спецификаций и критериев".
  2. ^ а б "Расследование неутвержденных запасных частей самолета." Группа совместной работы по техническому обслуживанию депо из ВВС США. 4/16. Проверено 26 мая, 2011.
  3. ^ а б c "Расследование неутвержденных запасных частей самолета." Группа совместной работы по техническому обслуживанию депо из ВВС США. 3/16. Проверено 26 мая, 2011.
  4. ^ а б c Стивен Сток, Джереми Кэрролл и Кевин Ниус (3 ноября 2016 г.). «Несанкционированные детали самолетов, создающие угрозу безопасности в авиации». NBC Bay Area. Получено 2 января 2020.
  5. ^ «Китайские поддельные детали», используемые в вооружении и оборудовании США.'". Новости BBC. 22 мая 2012. Получено 2 января 2020.
  6. ^ «Подумайте, прежде чем покупать - поддельные автозапчасти». Правительство Великобритании. 25 июля 2018 г.. Получено 2 января 2020.
  7. ^ а б c d е ж грамм Баяк, Франк. «ЧЕРНЫЙ РЫНОК НЕБЕС НЕСТАНДАРТНЫХ ДЕТАЛЕЙ САМОЛЕТА ПРЕДСТАВЛЯЮТ РИСК» Ассошиэйтед Пресс на Columbus Dispatch. Воскресенье, 8 декабря 1996 г. Insight 5B.
  8. ^ Невисон, Сюзанна. "Поддельные детали проникают в аэрокосмические проекты." Тенденции отраслевого рынка. 28 апреля, 2009. Проверено 26 мая, 2011.
  9. ^ Дубок, Том. «FBI STING NETS 31 В ПРОДАЖЕ УБИРАЕМЫХ ЧАСТЕЙ САМОЛЕТОВ». Майами Геральд. Пятница, 24 сентября 1993 г. Final Edition Local B1.
  10. ^ Баяк, Франк. "НЕЗАВИСИМЫЕ АВИАКОМПАНИИ: НЕСТАНДАРТНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ПОДДЕРЖИВАЮТ ОБЩЕСТВЕННОСТЬ. " Ассошиэйтед Пресс в Ежедневные новости. 8 декабря 1996 г. Проверено 8 июня 2009 г.
  11. ^ "Расследование неутвержденных запасных частей самолета В архиве 2004-02-28 на Wayback Machine." Группа совместной работы по техническому обслуживанию депо из ВВС США. 8/16. Проверено 26 мая, 2011.
  12. ^ "Имитация собственности - воровство." Экономист. 15 мая, 2003. Проверено 26 мая, 2011.
  13. ^ Филип Уиллан и Джулиан Боргер (29 января 2002 г.). «Афера с подержанными запасными частями связана с 10 авиакатастрофами». Хранитель. Получено 3 января 2020.

внешняя ссылка