USS Sea Rover (AT-57) - USS Sea Rover (AT-57)

SS Sea Rover.jpg
Цветная фотография СС. Морской вездеход используется как коммерческий буксир где-то между 1902 и 1917 годами, вероятно, в Сан-Франциско, Калифорния, площадь.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Морской вездеход
Тезка:Предыдущее название сохранено
Строитель:Fulton Iron Works, Сан-Франциско, Калифорния
Завершенный:1902
Приобретенный:11 декабря 1917 г.
Введен в эксплуатацию:31 января 1918 г.
Списано:4 марта 1921 г.
Реклассифицировано:Из секционный патруль судно (СП-1014) к флоту буксир (АТ-57) 1 июля[1] 1920
Поражены:25 февраля 1922 г.
Судьба:Продана 25 февраля 1922 г.
Примечания:Работает как коммерческий буксир SS Морской вездеход 1902–1917 и 1922–1949; слом 1949
Общие характеристики
Тип:Буксир
Тоннаж:199 брутто тонн
Длина:121 футов (37 м)
Луч:24 футов 6 дюймов (7,47 м)
Проект:14 футов (4,3 м)
Движение:Паровой двигатель
Скорость:10 узлы
Дополнение:20
Вооружение:

USS Морской вездеход (SP-1014), потом AT-57, был ВМС США вооруженный буксир в эксплуатации с 1918 по 1921 гг.

Строительство, приобретение и ввод в эксплуатацию

Морской вездеход был построен в 1902 году как коммерческий буксир SS Морской вездеход к Fulton Iron Works в Сан-Франциско, Калифорния. Она оперировала Западное побережье США воды на коммерческой службе до 11 декабря 1917 г., когда ее владельцы, Судовладельцы и торговцы Буксирная компания Сан-Франциско, продал ее Совет по судоходству США, который немедленно передал ее ВМС США для использования во время Первая Мировая Война. Ей было присвоено секционный патруль номер 1014 и заказанный 31 января 1918 г. как USS Морской вездеход (SP-1014) с Лейтенант младшего звена, Ф. М. Кук, USNRF, в команде.

Служба ВМС США

Первая Мировая Война

Морской вездеход отправился Военно-морская верфь Маре-Айленд в Вальехо, Калифорния, 11 февраля 1918 г., буксируя три баржи к Восточное побережье США. После завершения рейса она прошла ремонт в Норфолк, Вирджиния, затем некоторое время выполнял функции буксира станции на Нью-Лондон, Коннектикут, прежде чем прибыть в Бермуды 18 мая 1918 г. здесь работал буксиром.

Поскольку ее оборудование считалось слишком ненадежным для конвой работай, Морской вездеход оставался на Бермудских островах более года, в основном занимался буксировкой в ​​гавани и у островов. Однако 2 сентября 1918 года она покинула Бермудские острова, чтобы сопровождать разрушитель USS Барри (Эсминец №2) к Чарльстон, Южная Каролина. Барри 3 сентября 1918 г. освободил буксир от службы сопровождения и приказал ему вернуться на Бермуды, но 4 сентября 1918 г. Sea Rover столкнулся с ураган. В течение следующих двух дней Морской вездеход треснула шов в топливном баке, составила серьезный крен, из-за которого она SOS, и наконец укрылись в Багамские острова 7 сентября 1918 года. Бермудские острова не слышали о ее прибытии на Багамы и после безуспешных поисков ошибочно сообщили, что она потерялась в море 9 сентября 1918 года.

Морской вездеход прошел ремонт на Джексонвилл, Флорида и вернулся на Бермудские острова 14 октября 1918 года, где оставался в качестве буксира станции до конца войны 11 ноября 1918 года и в 1919 году.

Послевоенный

Морской вездеход затем покинул Бермуды 10 мая 1919 г. в сопровождении 40 человек. охотники за подводными лодками в Чарльстон, Южная Каролина, но котел провалился во время рейса и пришлось буксировать его самой. После ремонта она вернулась в строй на Бермудских островах 10 июня 1919 года, но была отстранена от службы 1 июля 1919 года.

Покидая Бермуды 14 июля 1919 года, Морской вездеход отбуксировал артиллерийскую цель на западное побережье США и прибыл в Сан-Франциско 27 сентября 1919 года. сухой док а затем заложили в бронировать со сторожем. Пока в резерве, Морской вездеход был реклассифицирован как буксир флота (AT) и переименован в AT-57 1 июля[2] 1920.

Распоряжение и дальнейшая карьера

Морской вездеход был выведен из эксплуатации 4 марта 1921 г. и выбит из Список ВМФ вступает в силу на дату ее окончательной продажи. Это оказалось 25 февраля 1922 года, когда она была продана Р. В. Грину из Сан-Франциско.

Еще раз СС Морской вездеходБуксир вернулся в коммерческую службу компании Shipowners and Merchants Tugboat Company из Сан-Франциско до утилизации в 1949 году.

Примечания

  1. ^ В Словарь американских военно-морских боевых кораблей в http://www.history.navy.mil/danfs/s8/sea_rover.htm заявляет, что реклассификация произошла 1 июля 1920 г. и NavSource Online: Фотоархив служебного корабля SP-1014 / AT 57 Sea Rover повторяет это утверждение, но ВМС США не поставили свои современные номер корпуса Система действовала до 17 июля 1920 года, поэтому 17 июля 1920 года является более вероятной датой, а дата «1 июля 1920 года» может быть просто опечаткой в ​​оригинальной бумажной публикации Словарь американских военно-морских боевых кораблей.
  2. ^ В Словарь американских военно-морских боевых кораблей в http://www.history.navy.mil/danfs/s8/sea_rover.htm заявляет, что реклассификация произошла 1 июля 1920 г. и NavSource Online: Фотоархив служебного корабля SP-1014 / AT 57 Sea Rover повторяет это утверждение, но ВМС США не поставили свои современные номер корпуса Система действовала до 17 июля 1920 года, поэтому 17 июля 1920 года является более вероятной датой, а дата «1 июля 1920 года» может быть просто опечаткой в ​​оригинальной бумажной публикации Словарь американских военно-морских боевых кораблей.

Рекомендации