USS Noma (СП-131) - USS Noma (SP-131)
 USS Noma (СП-131) | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Порт регистрации: | Нью-Йорк |
| Строитель: | Burlee Dry Dock Company of Статен-Айленд, Нью-Йорк |
| Номер верфи: | 235 |
| Запущено: | 11 февраля 1902 г. |
| История | |
  Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Noma |
| Приобретенный: | Май 1917 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 10 мая 1917 г. |
| Списано: | середина июля 1919 г. |
| Положение дел: | возвращен владельцу 15 июля 1919 г. |
| История | |
 Италия | |
| Имя: | Сальваторе Примо |
| Владелец: |
|
| Порт регистрации: | Триест |
| Приобретенный: | 1933 |
| Судьба: | 21 июня 1943 г., потоплен авиационной торпедой. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Яхта |
| Тоннаж: | 763 брутто |
| Смещение: | 1250 тонн |
| Длина: | 262 футов 6 дюймов (80,01 м) |
| Луч: | 28 футов 6 дюймов (8,69 м) |
| Проект: | 15 футов 6 дюймов (4,72 м) |
| Установленная мощность: | Две паровые машины тройного расширения |
| Движение: | Двойные винты |
| Скорость: | 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) |
| Дополнение: | 80 |
| Вооружение: |
|
USS Noma (СП-131) был частным паровая яхта Noma, построенный в 1902 году на Стейтн-Айленд и передан ВМС США в течение Первая Мировая Война как патрульный корабль назначен для защиты доставки от немецкого подводные лодки. В конце войны она служила Американская комиссия помощи в Константинополе и Черное море перед возвращением владельцу после вывода из эксплуатации. В 1930-х годах ее переоборудовали в буксир-спасатель, принадлежит в Италии как Сальваторе Примо, и торпедировано во время Вторая мировая война.
Строительство и обслуживание частной яхты
Noma была большая паровая яхта, спроектированная Tams, Lemoine & Crane и построенная Burlee Dry Dock Co. из Стейтн-Айленд, Нью-Йорк, Двор No. 235 и спущен на воду 11 февраля 1902 г.[1][2][3] Она была построена для Уильям Бейтман Лидс, "Король жестяной тарелки", женившийся на Нонни Мэй Стюарт Уортингтон в 1900 году, а в следующем году продал свой бизнес по производству жести Сталь США за 40 миллионов долларов.[4]
Яхта имела размер 763GRT в собранном виде длиной 70,2 метра (230,3 фута) (pp ) и 80,0 метров (262,5 футов) (оа ), а луч 8,7 метра (28,5 футов) и проект 4,7 метра (15,4 фута). Номаs два 4-цилиндровых тройное расширение паровых двигателей, также производимых Burlee Dry Dock, насчитывалось 518 nhp, водил близнеца винты и дал ей скорость 19 узлы.[3][5]
Лидс умер в 1908 г. и в 1911 г. Noma был куплен Джон Джейкоб Астор IV, хотя его владение было недолгим, так как он умер в опускание Титаник в следующем году яхта перешла к его сыну, Винсент Астор.[3][6]
После Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 г., Noma была одолжена флоту Винсентом Астором, который был назначен офицером ВМФ и служил на ее борту младшим офицером. Яхта была оснащена ВМФ военной техникой, в том числе крупнокалиберными орудиями, и сдана в эксплуатацию как USS. Noma (SP-131) 10 мая 1917 года вместе с лейтенантом Comdr. Командует Ламар Ричард Лихи, назначенный в Северную Атлантику. Ей было приказано Франция как флагман капитана Уильяма Б. Флетчера, командира патрульной эскадрильи США, действующей в Европейский воды. Она отплыла из Нью-Йорк 9 июня 1917 г. в сопровождении пяти других кораблей своей эскадры: Кристабель, Гарвард, Канава II, Султана, и Ведетта.
Противолодочный дежурный
По прибытии в Брест 4 июля 1917 г., Noma немедленно начал работу в подводная лодка опасная зона, сопровождение войсковых и грузовых судов. Во время патрулирования Мыс Финистерре 20 июля 1917 г. она увидела немецкую Подводная лодка заполонил и напал на него. 25 июля Noma сопровождал крупного американца конвой из Belle le к Река Луара.
Noma затем встретил немецкую подводную лодку, когда она пошла на помощь британцам Q-корабль HMSDunraven 8 августа. В это время судно подвергалось обстрелу и торпедированию с подводной лодки противника. DunravenС командующий офицер, Капитан Гордон Кэмпбелл, Р. Н., зачислено Noma’s прибытие и быстрое глубинная бомба атака со спасением своего корабля. Noma стоял рядом Dunraven до двух британских разрушители прибыл, и снял несколько раненых моряков.
Noma 16 августа наткнулся на большую немецкую подводную лодку, заряжающую свои батареи, и вступил с ней в ожесточенную перестрелку, пока подводная лодка не затонула. 17 сентября она в следующий раз увидела немецкую подводную лодку среднего размера, наблюдающую за конвоями вблизи берега, и во время атаки на рассвете пересекла ее с множеством залпы. При сопровождении складских судов Кёльн и Мединана запад во Францию 28 ноября, Noma в компании с Вакива II вступили в бой с двумя немецкими подводными лодками. Noma глубина заряжала ее контакт, пока Вакива II серьезно повредил другую подводную лодку. Noma и Вакива II были отмечены за выдающуюся службу контр-адмиралами Генри Б. Уилсон и адмирал Уильям С. Симс. Lt. Comdr. Лихи был награжден Navy Cross за его роль в битве.
Noma продолжал обследовать конвои в 1918 г. и сопровождал Madawaska к Сен-Назер 25 января. Позже она сопровождала конвой 13 торговых судов, направлявшихся на запад в США, вернулись 21 мая с группой из 8 судов, направлявшихся в La Pallice. NomaПоследний бой с немецкими подводными лодками произошел 15 августа, когда два корабля конвоя HB-8, идущего на восток, Западный мост и Montanan, были торпедированы; Montanan затонул, но Западный мост был отбуксирован в Брест.
Послевоенные операции
После войны Noma был временно размещен в Плимут, Англия пока она не была переведена в вооруженные силы США, базирующиеся в Константинополь в начале 1919 года. Она прошла Гибралтар 26 января; остановился на Таранто и Мальта; и прибыла в Константинополь 13 февраля, взяв с собой членов Американской комиссии помощи. В период с февраля по май 1919 года она поддерживала Американскую комиссию помощи во время ее операций в Черное море.
Однажды в Константинополе ее обязанности заключались в доставке членов комиссии в Констанца, Румыния 9–14 марта; к Варна, Болгария 3–6 апреля и до Батум, Россия 21 апреля – 1 мая. Noma также вывезли американские золотые фонды из Варны и взяли на вооружение Армия США персонал во всех трех портах.
Noma отбыл из Константинополя в США 21 мая. Она была списана в середине июля 1919 года, вернулась в довоенное состояние, а затем вернулась своему владельцу в Нью-Йорк 15 июля 1919 г.
Позже служба в качестве яхты и спасательного буксира.
После НомаВернувшись к Винсенту Астору, он продал ее магнату универмага. Родман Ванамейкер и к началу 1920 года она подверглась капитальному ремонту и усовершенствованию на Южный Бруклин, снова под руководством Tams, Lemoine & Crane.[1] В 1923 г. Noma был зафрахтован Уильям Биб для своей первой экспедиции в Галапагосские острова.[7] Примерно в 1927 г. Noma был продан Нельсону Б. Уордену и переименован Вега.[3]
В 1933 г. Вега был продан Вильгельму Шухманну из Гамбурга, владельцу немецкой буксирно-спасательной компании Bugsier Reederei-u. Bergungs AG, для преобразования в буксир-спасатель.[3][5] Позже в том же году она была продана Триест - компания Unione Italiana di Salvataggio, в которой Багсьеру принадлежало 25% акций, затем переименованная в Сальваторе Примо и размещен в Мессина.[8][9][10]
Реквизирован Итальянский флот в мае 1940 г., Сальваторе Примо был потоплен в Палермо 24 мая 1941 г. королевские воздушные силы бомбежка. Ее подняли итальянцы, отремонтировали и вернули в строй.[10] 21 июня 1943 г. при переходе между Гаэта и Сардиния она снова была атакована британскими самолетами и потоплена торпедой примерно в 25 морских милях (46 км). NNE из Капо Фигари, Сардиния.[3][11]
Смотрите также
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.
- USS Noma (SP-131), 1917–1919 гг. Первоначально паровая яхта Noma (1902 г.)
Рекомендации
- ^ а б «Продажи и чартеры». Руль. Нью-Йорк, США: The Rudder Publishing Co. XXXVI: 51. Январь 1920. Получено 6 октября 2017.
- ^ "Новая яхта W B Leeds". Wilkes-Barre Times. 11 февраля 1902 г. с. 1. Получено 5 октября 2017.
- ^ а б c d е ж "Нона". Индекс кораблей Miramar (требуется подписка). Веллингтон, Новая Зеландия: Р. Б. Хауорт. Получено 5 октября 2017.
- ^ Уильямс, Грег H (2014). Корабли Свободы Второй мировой войны. Макфарланд. С. 202–203. ISBN 9781476617541.
- ^ а б Судовой регистр Ллойда (PDF). Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1933. с. п / п Дополнение "В". Получено 10 октября 2017.
- ^ "Все завещанное Astor оплачено". Нью-Йорк Таймс. 29 апреля 1914 г.. Получено 5 октября 2017.
- ^ Гулд, Кэрол Грант (2004). Замечательная жизнь Уильяма Биба: исследователя и естествоиспытателя. Вашингтон, округ Колумбия: Island Press / Shearwater Books. стр.223–225. ISBN 978-1-55963-858-6.
- ^ Судовой регистр Ллойда (PDF). Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1934 г.. Получено 10 октября 2017.
- ^ «Пробефарт». Шиффбау, Шиффарт и Хафенбау (на немецком). Гамбург. 35: 15. 1934.
- ^ а б Биджл, Яап (январь 2017 г.). "Bugsier Reederei- und Bergungs GmbH 1866–2016" (PDF). Лекко. 355/222 (дополнение): 7. Получено 15 октября 2017.
- ^ "СС Сальваторе Примо". Wrecksite. Получено 15 октября 2017.