USS N-2 (SS-54) - USS N-2 (SS-54)

USS N-2 (SS-54) .jpg
USS N-2 в Пьюджет-Саунд, Вашингтон, пока оснащение в 1917 году. Выходит в море на ходовые испытания.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS N-2
Строитель:Сиэтл Констракшн энд Драйдок Компания, Сиэтл, Вашингтон
Выложено:29 июля 1915 г.
Запущено:16 января 1917 г.
Введен в эксплуатацию:26 сентября 1917 г.
Списано:30 апреля 1926 г.
Поражены:18 декабря 1930 г.
Судьба:Списан, начало 1931 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка N-класса
Смещение:
  • 347 длинных тонн (353 т) всплыли
  • 414 длинных тонн (421 т) под водой
Длина:147 футов 3 дюйма (44,88 м)
Луч:15 футов 9 дюймов (4,80 м)
Проект:12 футов 6 дюймов (3,81 м)
Установленная мощность:
  • 480 л.с. (360 кВт) (дизель)
  • 560 л.с. (420 кВт) (электрический)
Движение:
Скорость:
  • 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч) с покрытием
  • 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 3,500 nmi (6500 км; 4000 миль) при скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) на поверхности
  • 30 миль (56 км; 35 миль) при 5 узлах (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) под водой
Глубина теста:200 футов (61,0 м)
Дополнение:25 офицеров и солдат
Вооружение:4 × лук 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты

USS N-2 (SS-54) был Подводная лодка береговой обороны класса N построен для ВМС США во время Первой мировой войны.

Описание

Катера класса N спроектированы Электрическая лодка (N-1 черезП-3) были построены по техническим характеристикам, немного отличающимся от других подводных лодок класса N, которые были спроектированы Озеро Торпедный катер, и иногда считаются отдельным классом. Подводные лодки Electric Boat имели длину 147 футов 3 дюйма (44,9 м). общий, а луч 15 футов 9 дюймов (4,8 м) и в среднем проект 12 футов 6 дюймов (3,8 м). Они перемещенный 347 длинных тонн (353 т) на поверхности и 414 длинных тонн (421 т) под водой. Подводные лодки класса N имели экипаж из 2 офицеров и 23 рядовых. У них была глубина погружения 200 футов (61,0 м).[1]

Для надводного плавания подводные лодки Electric Boat были оснащены двумя двигателями 240-тормозная мощность (179 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение мощностью 280 лошадиных сил (209 кВт). электрический двигатель. Они могли достичь 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч) на поверхности и 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) под водой. На поверхности лодки имели дальность полета 3500 единиц. морские мили (6500 км; 4000 миль) при скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) и 30 морских миль (56 км; 35 миль) при 5 узлах (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) под водой.[1]

Лодки были вооружены четырьмя 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты в носовой части. Они несли четыре перезарядки, всего восемь торпед.[2]

Строительство и карьера

N-2 был положил 29 июля 1915 г. Строительство в Сиэтле и сухой док Компания. Она была запущен 16 января 1917 г. при поддержке миссис Уитфорд Дрейк, и заказанный 26 сентября 1917 г. с лейтенантом Хью С. Фрейзер в команде. После отделки и проведения ходовые испытания в Пьюджет-Саунд, N-2 покинул военно-морскую верфь 21 ноября 1917 г. и отплыл в Сан - Франциско, Калифорния, в компании с ее родственными кораблями N-1 (SS-53) и П-3 (SS-55). По прибытии в Сан-Франциско, штат Калифорния, ей было приказано проследовать на Восточное побережье через Панамский канал для назначения в подводные силы Атлантического флота США. Она прибыла в Нью-Лондон, Коннектикут, 7 февраля 1918 г. и почти сразу начал патрулирование по Новая Англия побережья, защищая от вражеских подводных лодок в этом районе до конца войны.

После окончания Первая Мировая Война, N-2 продолжила свои операции из Нью-Лондона, выступая в качестве учебного корабля для Школы подводных лодок. Начиная с конца мая 1921 года на подводной лодке также проводились испытания экспериментального вооружения ВМФ, такого как радиоуправляемая торпеда, и оценка его потенциальной ценности в современном бою. Введен в сокращенную комиссию 22 апреля 1922 г. N-2 продолжила обучение и экспериментальные обязанности в Нью-Лондоне. 11 октября она помогла танкисту. Swiftstar основан на южном конце Остров Блок. Она оставалась на действительной службе до списания 30 апреля 1926 г. Филадельфийская военно-морская верфь. Ударил из Регистр военно-морских судов 18 декабря 1930 г., N-2 был списан в начале 1931 года.

Примечания

  1. ^ а б Фридман, стр. 307
  2. ^ Гардинер и Грей, стр. 129

Рекомендации

  • Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-263-3.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

внешняя ссылка