USS Kailua (IX-71) - USS Kailua (IX-71)

StateLibQld 1 105920 Диккенсон (корабль) .jpg
Гражданское лицо кабелеукладчик Диккенсон, позже USS Кайлуа
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • CS Диккенсон (1923–42)
  • USS Кайлуа (1942–45)
Тезка:
Владелец:Коммерческая Тихоокеанская Кабельная Компания
Оператор:
  • Коммерческая Тихоокеанская кабельная компания (1923–42)
  • ВМС США (1942–45)
Порт регистрации:Нью-Йорк
Строитель:Sun Shipbuilding & Drydock Company
Номер верфи:57
Выложено:16 ноября 1922 г.
Запущено:17 февраля 1923 г.
Завершенный:(Доставлено) 4 мая 1923 г.
Приобретенный:(ВМС) 19 мая 1942 г.
Введен в эксплуатацию:5 мая 1943 г.
Списано:29 октября 1945 г.
Первый рейс:23 мая 1923 г., Честер, Пенсильвания, Гонолулу, Гавайи.
Идентификация:
Судьба:Потоплен как цель 7 февраля 1946 г.
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 831 GRT
  • вместимость под палубой 742
  • 391 NRT
Смещение:1411 тонн
Длина:
  • 174,3 футов (53,1 м) п / п
  • 189 футов 9 дюймов (57,84 м) о / а
Луч:30,1 футов (9,2 м)
Проект:15 футов 2 дюйма (4,62 м)
Глубина:21,8 футов (6,6 м)
Установленная мощность:166 NHP
Движение:
Скорость:9,8 узлов (18,1 км / ч)
Дополнение:61
Вооружение:

USS Кайлуа (IX-71) изначально был CS Диккенсон, гражданский транспорт и транспорт для персонала кабельно-ремонтное судно из Коммерческая Тихоокеанская Кабельная Компания которая базировалась в Гонолулу и обслуживала станции канатной дороги на острове Мидуэй и Остров Фаннинг.

Судно для ремонта кабеля служило вспомогательным судном для центральных тихоокеанских кабельных станций компании, а также занималось ремонтом кабелей. Диккенсон эвакуировал персонал с островов и прибыл вместе с эвакуированными из Гонолулу в качестве нападение на Перл-Харбор началось.

Корабль был приобретен ВМС США 19 мая 1942 г. будет переименован Кайлуа и присвоил разное несекретное (IX) номер 71. После военного времени службы в Тихий океан и Юго-западная часть Тихого океана корабль был потоплен в качестве цели 7 февраля 1946 года. Обломки корабля были обнаружены в 20 милях (17 морских миль; 32 км) от побережья Оаху на глубине 2000 футов (609,6 м) в 2013 г. Гавайская подводная исследовательская лаборатория.

CS Диккенсон

Диккенсон был разработан военно-морскими архитекторами Кокс и Стивенс для коммерческой тихоокеанской кабельной компании, которая будет построена Sun Shipbuilding & Drydock Company из Честер, Пенсильвания. Корабль должен был находиться в Гонолулу как для снабжения, так и для поддержки персонала станций в центральной части Тихого океана и ремонта кабелей.[1]

Киль корабля был заложен под бортовым номером пятьдесят семь 16 ноября 1922 года, спущен на воду 17 февраля 1923 года и передан владельцу 4 мая.[2] Корабль был назван в честь Сэмюэля С. Дикенсона, который планировал, исследовал и согласовывал с местными властями, в том числе в Китае и Японии, условия посадки кабеля для первого транстихоокеанского кабеля, начатого в 1902 году с кабеля из Сан-Франциско в Гонолулу. Дочь Дикенсона, Мэри Дикенсон, спонсировала корабль при спуске на воду.[3][4] Диккенсон был зарегистрирован в Нью-Йорк.[5][6][7] Корабль отплыл 23 мая 1923 года под командованием капитана Джорджа Пильца, ответственного за Гонолулу.Мидуэй служба снабжения для Commercial Pacific Cable Company, от Честера до Гонолулу.[8][9] 12 июля 1923 г. Диккенсон отплыл в Мидуэй, прибыл 27 июля и отплыл в Гонолулу 27 июля.[10]

Надстройка на палуба убежища состояла из носовой рубки с мостиком и лоцманской рубки на уровне шлюпочной палубы, а также помещений для штурманов и суперинтенданта.[примечание 1] каюта и офис. В кормовой части было шесть двухместных кают, два туалета и одна ванная. Ниже палубы укрытия, на верхней палубе в кормовой части, находились помещения для инженеров, стюарда и персонала камбуза с помещениями экипажа в носовой части в двухместных каютах. На этой же палубе располагались камбуз и госпитальные помещения. Все жилые помещения вентилируются и оборудованы паровым отоплением. В трюме, перед котельной и бункерами для технического масла, находились четыре охлаждаемых помещения общим объемом 2000 кубических футов (56,6 м3). Бункеры для мазута состояли из служебных бункеров, занимающих три каркасных пространства между котельной и холодильной установкой, и по два резервных бункера с каждой стороны в корме в машинном отделении.[1]

Корабль питался от четырех гофрированных печей с площадью колосниковой решетки 82 квадратных фута (8 м²).2), который обогревал два односторонних котла, диаметром 12 футов (3,7 м) и длиной 11 футов (3,4 м),[1] с комбинированной поверхностью нагрева 3303 квадратных футов (307 м2). Подали пар на 185 фунтж/в2 к ней трехцилиндровый двигатель тройного расширения, который развивал 800 лошадиных сил [166 NHP ] и дал ей скорость 9,8 узлов (18,1 км / ч).[5][6] Две мачты могли нести паруса для стабилизации корабля в нормальных условиях эксплуатации.[1]

Корабль имел резервуар для хранения кабеля диаметром 20 футов (6,1 м), высоту 8 футов (2,4 м) и два носовых шкива длиной 18 дюймов (0,5 м) с модифицированной грузовой лебедкой для работы с канатом. Для выполнения двойной роли кабельных работ и корабля снабжения для удаленных островных станций Commercial Pacific Cable Company было два грузовых трюма и место для двенадцати пассажиров.[11] По данным реестра за 1939 год, экипаж из 28 человек выполнял обычные коммерческие кабельные и пассажирские / грузовые перевозки.[5]

В 1941 г. Кабельное и беспроводное зафрахтовал судно для эвакуации персонала кабельной станции и плантации с острова Фаннинг. Диккенсон прибыл из Гонолулу с британскими эвакуированными с острова, когда началась атака на Перл-Харбор. За кораблем следовала японская подводная лодка, которую потопил американский эсминец.[11][12]

Военно-морская служба

Военно-морской флот чартер без экипажа Диккенсон 19 мая 1942 г. и переименовал ее в Кайлуа. Сдан в строй 5 мая 1943 г. Лейтенант К.Р. Бауэр командует.[7]

Кайлуа оставили Перл Харбор 15 мая 1943 г. в ряды Вооруженных сил Седьмой флот США. По прибытии в Паго-Паго, Самоа 25 мая она немедленно начала операции в качестве вспомогательной на островах Тихого океана. В июне она достигла Милн-Бэй, Новая Гвинея, а на следующий год остались там прокладки кабелей, противолодочные сети, и буи. Кайлуа прибыл в Перл-Харбор 4 июля 1944 года и выполнял аналогичные услуги там до конца войны.[7]

Он был списан в Перл-Харборе 29 октября 1945 года и затонул в качестве цели 7 февраля 1946 года.[7][13]

Повторное открытие

В 2013 году крушение Кайлуа был обнаружен Гавайская подводная исследовательская лаборатория. Он расположен в 20 милях (17 морских миль; 32 км) от побережья Оаху на глубине 2000 футов (609,6 м).[13] Открытие было сделано при погружении Рыбы V изучить потенциальные объекты морского наследия у берегов Оаху. После проверки двух Японские сверхмалые подводные лодки типа А были изучены две другие, неизвестные цели. Первое было признано кораблем для ремонта кабеля, а вторым неизвестным в конечном итоге оказалось японское судно. Подводная лодка класса И-400 I-400 затонул во время испытаний торпед в 1946 году.[14]

Награды

Сноски

  1. ^ Отвечает за общие операции, особенно при работе с кабелем.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (сентябрь 1923 г.). "Новый кабельный пароход для Тихого океана". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс: 424. Получено 19 января 2020.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  2. ^ Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (июнь 1923 г.). "Солнечная судостроительная компания". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс: 424. Получено 19 января 2020.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  3. ^ "Кабельное судно Дикенсон". Телеграфный и телефонный век. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Джон Б. Талтавалл: 135. 16 марта 1923 г.. Получено 20 января 2020.
  4. ^ "Коммерческая Тихоокеанская Кабельная Компания". История компании Atlantic Cable & Undersea Communications. Получено 20 января 2020.
  5. ^ а б c Торговые суда США, год, закончившийся 30 июня 1939 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1939. с. 26. Получено 19 января 2020.
  6. ^ а б Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1931. Получено 15 сентября 2014.
  7. ^ а б c d Военно-морское командование истории и наследия. "Кайлуа". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия.
  8. ^ "Коммерческая Тихоокеанская Кабельная Компания". Телеграфный и телефонный век. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Джон Б. Талтавалл: 149. 16 марта 1923 г.. Получено 20 января 2020.
  9. ^ "Коммершл Пасифик Кейбл Ко". Телеграфный и телефонный век. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Джон Б. Талтавалл: 272. 1 июня 1923 г.. Получено 20 января 2020.
  10. ^ "Коммершл Пасифик Кейбл Ко". Телеграфный и телефонный век. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Джон Б. Талтавалл: 372. 1 августа 1923 г.. Получено 20 января 2020.
  11. ^ а б Гловер, Билл (10 июля 2015 г.). "CS Диккенсон". История компании Atlantic Cable & Undersea Communications. Получено 14 января 2020.
  12. ^ де Пастино, Блейк (31 декабря 2015 г.). «Затонувший корабль времен Второй мировой войны, прославившийся спасательной миссией в Перл-Харборе, обнаружен у побережья Гавайев». Западные раскопки. Получено 20 января 2020.
  13. ^ а б «Корабль-призрак времен Второй мировой войны обнаружен у берегов Гавайев». ScienceAlert. 8 декабря 2014 г.. Получено 8 декабря 2014.
  14. ^ Дельгадо, Джеймс П. (март 2014 г.). "Путешествие повторного открытия". Журнал военно-морской истории. Аннаполис, доктор медицины: Военно-морской институт США. 28 (2). Получено 20 января 2020.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с USS Kailua (IX-71) в Wikimedia Commons